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Consejo Superior De Investigaciones Cientificas

Diputacion De Sevilla. Servicio De Archivo Y Publi

Editorial Universidad De Sevilla-Secretariado De P

El presente trabajo es fruto de años de investigación, fundamentalmente en el Archivo General de Indias y en el Archivo General de la Nación de México, sobre planos y dibujos de edificios, obras de ingeniería, infraestructuras, etc., dentro del marco geográfico del virreinato de Nueva España y en el arco temporal del siglo XVIII, pues en esa centuria se produjo el máximo impulso constructivo, tanto en volumen como en calidad técnica. La vertiginosa evolución de las tipologías constructivas corrió pareja a las reformas borbónicas implantadas a lo largo de todo el siglo y fue expresión del intento de la mejora de la administración y de la hacienda pública, intensificada durante los reinados de Carlos III y Carlos IV.Hemos estudiado dos tipos de fuentes: la planimetría y la variada documentación escrita que generó tanto la proyección, financiación y administración como la construcción de tales edificios. Uno de nuestros objetivos ha sido el de establecer la relación entre la administración virreinal y la arquitectura vinculada al poder, seleccionando tres tipologías edilicias y eludiendo el estudio de la arquitectura militar, propiamente defensiva, por su magnitud y carácter particular. Nos hemos centrado en el análisis de la arquitectura vinculada al abastecimiento de agua por ser fundamental en el desarrollo urbano y para la vida misma, seleccionando tres ejemplos representativos: el acueducto de Guadalajara, la definitiva reconstrucción del acueducto de Chapultepec y la política hidráulica del segundo conde de Revillagigedo. Un segundo grupo de análisis lo constituyen las tipologías arquitectónicas relacionadas con el ejercicio del poder: casas reales, casas de cabildo y cajas reales. Se incluyen en este apartado el estudio de las Casas de Ensaye y se hace una mención a la construcción de aduanas. Asimismo, dentro de la tipología de arquitectura fabril se analizan varios ejemplos de factorías relacionadas con las necesidades defensivas; se estudian fábricas conectadas con la producción de pólvora, en concreto las dos de la capital virreinal: la instalada desde principios del XVII a resguardo de la colina de Chapultepec y la nueva factoría de Santa Fe. Por último, prestamos atención al proyecto, no consumado, de la fábrica de artillería que se pensaba construir en la localidad de Orizaba. En todas estas obras trabajó un variado elenco de arquitectos, ingenieros militares, maestros de obras, maestros carpinteros, proveedores de materiales y un amplio repertorio de profesionales y oficios que damos a conocer en el presente trabajo.

Arquitectura ingenieria y administración virreinal : Nueva

A partir de la documentación extraída en el Archivo General de Indias y en el Archivo General de la Nación de México, este volumen se centra en el estudio de planos y dibujos de edificios, obras de ingeniería, infraestructuras, etc., dentro del marco geográfico del virreinato de Nueva España durante el siglo XVIII, centuria caracterizada por un importante impulso constructivo, tanto en volumen como en calidad técnica. La vertiginosa evolución en este sentido corrió pareja a las reformas borbónicas implantadas a lo largo de este período en su afán por mejorar la administración y la hacienda pública, intensificado durante los reinados de Carlos III y Carlos IV. De esta manera, uno de los objetivos principales es el de establecer la relación entre la administración virreinal y la arquitectura vinculada al poder, así como dar a conocer un amplio repertorio de profesionales y oficios.

Arquitectura ingenieria y administracion virreinal

Surgidos al final de la Edad Media, los coches de caballos llegaron a América poco después de la conquista, con lo que este invento europeo se hizo planetario. En la capital de Nueva España su uso arraigó con gran fuerza, hasta convertirse en símbolos de estatus privilegiado y en emblemas de la sociedad cortesana barroca. En 1706 se fundó el gremio de carroceros de la ciudad de México, cuyas ordenanzas permiten conocer el desarrollo de este arte, que tuvo importantes repercusiones en el urbanismo y en la arquitectura. El agudo sentido barroco de los coches del siglo xviii hizo que a las técnicas específicamente carroceras se sumaran otras actividades artísticas, como las labores de talla de sus trenes, los ciclos pictóricos de sus cajas, las tapicerías que los forraron o las ricas guarniciones que los unían a los animales de tiro.  La rápida evolución de la carrocería ocasionó que las ordenanzas del gremio mexicano tuvieran que ser sustituidas en tres ocasiones en un siglo, de forma que, al final del periodo virreinal, se debatió en el marco académico el concepto mismo del coche, entendido como una obra de arte total y cuyos autores fueron comparados con ingenieros y arquitectos. Ello prueba la inmensa significación que el carruaje alcanzó durante el Neoclasicismo, al igual que la proyección de la carrocería virreinal hasta bien entrado el siglo xix, tiempo después de producirse la independencia de México.

El arte de la carrocería en nueva España

En las últimas semanas de diciembre de 1723 se llevó a cabo en el Ayuntamiento un registro de los coches existentes en Sevilla, a lo que obligaba una real pragmática que acababa de emitir Felipe V contra el lujo y el gasto suntuario excesivos. La información que ofrecen los 305 registros realizados, en los que son descritos casi seiscientos carruajes, resulta sobrecogedora, hasta el punto de que nos permite reconstruir este verdadero universo cocheril que ha desaparecido por completo. En tal sentido, descubre como fue la carrocería barroca, las numerosas técnicas artísticas que la propiciaron, la enorme variedad material de estos objetos y la sociedad que hizo del coche barroco un fetiche de prestigio esencial paraentender el Antiguo Régimen.

Arquitectura ingenieria y administración virreinal : Nueva (2023)

Arquitectura ingenieria y administracion virreinal (2023)

El arte de la carrocería en nueva España (2019)

Los Coches En La Sevilla De 1723. Carroceria Barroca, Tecnicas Artisticas Y Soci (2026)