¿Cómo se relaciona la cosmología física con la filosofía? ¿Cómo hay que interpretar los modelos cosmológicos de nuestro tiempo? ¿Como descripciones del universo, o más bien como ficciones útiles? ¿Poseen las leyes del universo rasgos peculiares que requieren una explicación? ¿Qué explicaciones cabe ofrecer?

Español

Biblioteca Nueva

El universo a debate

La figura de Pedro Vives ha sido muchas veces injustamente olvidada, y por ello Aena no ha dudado en dedicar este segundo libro de la colección Protagonistas de la Aeronáutica, a quien muchos consideran el creador de la aeronáutica en nuestro país. Hombre de rígidas convicciones y honesto por naturaleza, llegó a ocupar el puesto de jefe del Servicio de la Aerostación Militar, y desde él impulsó todo aquello que significase progreso y avance en esta ciencia, de modo que en España alcanzase los niveles que ocupaba en el resto de Europa. Sin embargo, Pedro Vives no sólo dedicó sus esfuerzos al impulso de la aeronáutica, sino que su actividad también se centró en otros ámbitos, como su apoyo en la perforación del túnel de Viella o a las obras de finalización del puerto de Tarifa, por ejemplo. Ahora, el autor de esta obra, Julián Oller, otro gran entusiasta de la aeronáutica y gran conocedor de su historia, nos hace llegar en sus páginas la apasionante vida de este insigne pionero, uno de los hombres a quien el transporte aéreo en España debe muchos de los logros alcanzados hoy día.

Tapa blanda

Aena Aeropuertos, S.a.

Pedro vives vich

El teniente Kepax, habitante del planeta Gamma, de la quinta galaxia, aterriza, a bordo de su nave espacial, en un aeropuerto. Con "sus poderes" y para no llamar la atención, este gammusiano se transforma en un "terr¡cola" de unos nueve años. Con esta apariencia recorre todo el aeropuerto -"el lado aire", con sus pistas, calles de rodaje, coches de bomberos etc; y "el lado tierra", lleno de interesantes aparatos para llevar los equipajes, máquinas para detectar los objetos peligrosos y muchas tiendas con todo tipo de cosas para vender-. Nuestro amigo recorre asombrado todos estos lugares y recibe información de nuevos amigos que trabajan en esta "gran estación de aviones". Un sinf¡n de aventuras y nuevas experiencias que los niños pueden compartir con Kepax, y que les hará conocer mucho mejor los aeropuertos y las personas que trabajan all¡.

Un gammusiano en la terminal

Su autor, un apasionado de la aeronáutica, da testimonio en esta obra de la evolución histórica de los aviones y hombres que intentaron la "loca aventura" de cruzar los océanos entre 1919-1933. El libro aporta gran cantidad de fotografías, muchas de ellas inéditas, de los aviones y pilotos que consiguieron vencer el gran reto que significaba entonces cruzar los océanos con un aparato "más pesado que el aire". Dividido en dos tomos, el primero engloba todos los intentos de cruzar los océanos en estos años, algunos de los cuales terminaron en fracaso; el segundo, es una recopilación de los vuelos que culminaron con éxito esta empresa. Con la edición de esta obra, Aena quiere apoyar la cultura aeronáutica y rendir un merecido homenaje a los pioneros de la aviación que con su tesón y espíritu de riesgo han permitido que hoy día volar constituya un hecho cotidiano.

Tapa dura

Aena

La conquista aérea de los océanos

3 aeropuertos españoles

La estratégica ubicación de Zaragoza dentro de la península ibérica, como punto de enlace entre la meseta y las regiones mediterráneas y pirenaicas ha permitido -primeramente con los aeródromos (Valdespartera, Sanjurjo y Valenzuela) y posteriormente con la construcción del aeropuerto- que su desarrollo haya estado íntimamente ligado a la aviación como nudo de comunicaciones con el resto de la nación. Muchos han sido los avatares, no exentos de anécdotas, que desde los inicios de la aviación, allá por el año 1910, han acontecido en la historia de su aeropuerto, siempre tan ligada a la de su base aérea. Su crecimiento ha sido pausado, pero continuo, centrado fundamentalmente en sus conexiones con Barcelona y Madrid. Poco a poco con el establecimiento de nuevas compañías aéreas, el impulso económico que supuso para toda la región la ubicación en Zaragoza de la Exposición Internacional de 2008 y el desarrollo del transporte de mercancías por vía aérea, han hecho que el futuro de este aeropuerto pueda verse con optimismo, gracias al apoyo y a la apuesta de Aena por esta infraestructura, así como por el impulso que todas las autoridades y los ciudadanos de esta comunidad le prestan como importante motor económico de toda la región. El libro recoge toda una historia plagada de imágenes entrañables y datos interesantes que, sin duda, resultará de gran interés no solo para los amantes de la aviación, sino también para todos los zaragozanos, ya que finalmente constituye una crónica de su propio devenir desde principios del pasado siglo a la actualidad.

Historia de los aeropuertos de zaragoza

Pocas ciudades tuvieron un papel tan destacado como Vitoria en el nacimiento de la aeronáutica española. En un principio fue Lacua la sede de su primer aeropuerto, allá por los años 20, y en él se dieron cita concurridos festivales aéreos y la primera escuela de aviación civil, impulsada por el piloto francés Leonce Garnier.  Posteriormente el aeródromo de Lacua se trasladó a Zalburu, a donde llegaría en 1937 la primera línea de la compañía Iberia, que tenía en Vitoria el último destino de su ruta Tetuán-Sevilla-Cáceres-Salamanca- Burgos. Sin embargo, hubo que esperar casi medio siglo para que Foronda se convirtiera en sede definitiva del aeropuerto vitoriano que comunicase esta ciudad con el resto del mundo.  Con motivo de la celebración del 25 aniversario de este aeropuerto, Aena, en unión con el Colegio Oficial de Ingenieros Aeronáuticos de España, decidió editar este libro que recoge, en sus múltiples páginas, anécdotas, imágenes y detalles de la evolución de esta instalación aeronáutica, que se ha convertido en un centro de referencia en la logística del transporte de mercancías internacionales, del cual se sienten orgullosos todos los vitorianos quecon su esfuerzo contribuyeron a su desarrollo.  Índice de la publicación:  1. Inventores y pioneros  Del globo de Milá al regimiento de la aerostación  El primer avión construido en España  El dirigible España  Un planeador Vitoriano  La carrera París-Madrid  Las fiestas de la aviación  La creación de la escuela de aviación  El Raid París-Madrid  2. El aeródromo de Lacua  Los avatares del aeródromo de Lacua  La construcción del Alfaro I  La escuela civil de pilotos militares  Las primeras líneas aéreas  La línea de dirigibles Sevilla-Buenos Aires  La organización del transporte aéreo  3. De Lacua a Zalburu  Un nuevo aeródromo para Vitoria  Iberia, líneas aéreas de España y el monopolio del transporte aéreo  El Ministerio del aire  El renacer del turismo y del tráfico aéreo  El nacimiento de los vuelos Chárter  La aviación deportiva alavesa  El aeropuerto de Vitoria Languidece  4. Un aeropuerto en Foronda  Un nuevo aeropuerto para Vitoria  Todo listo para el despegue  La inauguración del aeropuerto de Foronda  Los primeros servicios aéreos del nuevo aeropuerto  La nueva organización del transporte aéreo Europeo  Los primeros servicios aéreos del nuevo aeropuerto  La nueva organización del transporte aéreo Europeo  Aena, Aeropuertos Españoles y Navegación aérea  5. Un nuevo horizonte  La promoción del aeropuerto  Las ventajas competitivas de Foronda  La respuesta del Mercado  El transporte de mercancías perecederas  La responsabilidad medio ambiental  Preparando el futuro  Anexo 1: Estadística del aeropuerto

Historia de los aeropuertos de vitoria

Valencia ha estado vinculada a la aviación desde muy pronto, cuando allá por 1909, en Paterna, los ingenieros Olivert y Brunet hicieron su primer conato de vuelo con un aeroplano de fabricación propia, hecho que se ha considerado como el inicio de la aviación en España.  Por ello parece oportuno que el aeropuerto de esta ciudad cuente con una obra que recoja todos y cada uno de estos acontecimientos aeronáuticos y que se den a conocer aquellas iniciativas que se llevaron a cabo por parte de autoridades locales y estatales y que, junto con el apoyo de la propia sociedad valenciana, consiguieron que ya en 1933 se abriese al tráfico civil el aeropuerto de Manises.  Su historia y desarrollo corren paralelos al crecimiento socioeconómico del entorno y por ello ha sabido afrontar, con la renovación y ampliación de sus instalaciones, el gran auge que ha experimentado esta ciudad, convirtiéndose en un motor económico para el progreso y la riqueza de toda la región.  Una obra gráfica e histórica que deleitará a todos los entusiastas de la aeronáutica y a cualquier aficionado a la historia.  Índice de la publicación:  1. Surcando los cielos  Máquinas voladoras y Bolas de Ayre  El concurso de aerostación de 1907  El sueño de la aviación  Las fiestas de la aviación  Las primeras oportunidades para el transporte aéreo  La organización del transporte aéreo  La construcción del aeropuerto  Descripción del campo de aterrizaje de Valencia (Manises). Junio de 1933  Volando a Valencia  La actividad aeroportuaria  Manises durante la Guerra Civil  2. Aviación comercial y aviación militar  Iberia, Líneas Aéreas de España  El Ministerio del Aire  La posguerra y la Segunda Guerra Mundial  El regreso de la aviación comercial a Valencia  Un nuevo impulso al tráfico aéreo  El Ala de Caza nº1  El nacimiento de los vuelos chárter  El turismo en la costa levantina  Obras y más obras  El Plan de Aeropuertos y Rutas Aéreas  Primeros pasos de la aviación deportiva  Los aeródromos vecinos  Un aeropuerto internacional  Etapa de transición  Una nueva terminal de pasajeros  La nueva organización del transporte aéreo europeo  Aena, Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea  Air Nostrum  Centro de Carga Aérea  De hoy a mañana  Anexo 1: Estadística del Aeropuerto

Historia del aeropuerto de valencia

Pocos podían imaginarse que el pequeño campo de hierba, cercano a la montaña del Púlpito, y su primigenia terminal de pasajeros, símbolo de la arquitectura aeroportuaria de los años cuarenta, diese paso un día a las modernas instalaciones del actual aeropuerto de Tenerife Norte.  Pero en todo este tiempo transcurrido, muchos fueron los pasajeros de todo el mundo que, atraídos por la belleza de la isla y auspiciados por el auge de las compañías chárter, hicieron de este aeropuerto el punto de llegada para su turismo vacacional y fueron, por tanto, testigo de sus transformaciones.  Sería en los años ochenta cuando el aeropuerto de Los Rodeos pasó a afianzarse como nudo vertebrador del cada día más importante transporte aéreo interinsular. Este desarrollo del tráfico y el deseo creciente de las compañías aéreas por operar en este aeropuerto motivaron la decisión de Aena de ampliar las instalaciones y la construcción de una nueva área terminal, cuyo edificio, referente de la arquitectura contemporánea, se ha convertido en un aliado del desarrollo turístico de la isla.  Tras una historia no exenta de momentos difíciles -especialmente en sus inicios y por la climatología de la isla-, el esfuerzo de los tinerfeños -y sobre todo de las personas que desde hace más de setenta años han trabajado en este aeropuerto- ha posibilitado que sus instalaciones estén a la altura de las necesidades de la isla y le permitan ser un centro de conexión con las principales ciudades europeas y americanas, así como tener un importante papel en el concierto aéreo interinsular.  Índice de la publicación:  1. De los primeros aeroplanos al transporte aéreo  Los pioneros de la aerostación en Canarias  Un aeroplano en Canarias  Los vuelos en puerto de La Cruz y en La Laguna  Juan Canino, constructor de aeroplanos (1922)  La llegada de los primeros aviones  El intento de Latécoère y la Aéreo Española  El turismo en Canarias  La patrulla de los Breguet  2. Las Comunicaciones aéreas con Canarias  El concurso de línea aérea a Canarias  La organización del transporte aéreo  Los operadores turísticos  Los vuelos de CLASSA a Canarias  Las líneas aéreas postales españolas  Estudio de la línea Sevilla-Canarias. 25 de Enero de 1934  Las líneas alemanas de aviones y dirigibles  La Colón, compañía transaérea española  3. Volando día a día  Las comunicaciones aéreas durante la Guerra Civil  El Ministerio del aire  Iberia y el renacer del tráfico aéreo  Un nuevo impulso al tráfico aéreo  Los primeros vuelos internacionales  El nacimiento de los vuelos Chárter  El Plan General de Aeropuertos y Rutas Aéreas de 1964-1967  La consolidación del aeropuerto  La aviación deportiva tinerfeña  Nuevas compañías españolas en los Rodeos  4. Cambio de Rumbo  Años difíciles  Los años de legendario Fokker F-27  Binter Canarias y el transporte aéreo interinsular  Un nuevo concepto de transporte  La nueva organización del transporte aéreo Europeo  Nuevas alas para el transporte aéreo  Aena, Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea  La gran transformación  Islas Airways  Un futuro por delante  Una nueva torre de control  Anexo 1: Estadística del aeropuerto

Historia del aeropuerto de tenerife norte

No fue tarea fácil encontrar un lugar definitivo para la ubicación del Aeropuerto de San Sebastián. Efectivamente varios fueron los proyectos que se barajaron para su construcción (Ondarreta, Lasarte, Irún), para al final decantarse por Playaundi, donde actualmente se encuentra y de cuya inauguración se cumplió recientemente el 50 aniversario.  Una vez más, el interés y el impulso de particulares y autoridades locales -en este caso las corporaciones municipales de Fuenterrabía e Irún- consiguieron su puesta en funcionamiento y su desarrollo inmediato, convirtiéndolo en importante nodo de comunicaciones del País Vasco con el resto de España y con la comunidad internacional.  Su tráfico ha ido creciendo de manera continuada en los últimos años y hoy aborda con optimismo su desarrollo, intentando ofrecer a los pasajeros y usuarios la seguridad y calidad en todos los servicios, como una primera bienvenida que haga su estancia lo más agradable posible.  Este libro es ante todo un homenaje a todos los trabajadores que hicieron posible su creación y mantenimiento, así como a todos los hombres y mujeres anónimos que con su esfuerzo contribuyeron a ello.  Índice de la publicación:  1. Aeroplanos y aeródromos  La aerostación festiva  El nacimiento de la aviación  La carrera París-Madrid  La construcción de un aeroplano en San Sebastián  De Ondarreta a Lastre  Las primeras líneas aéreas nacionales  El aeropuerto de Lastre  La aéreo Española y la sociedad Otie  La organización del transporte aéreo  2. Por la Ribera del Bidasoa  Un aeropuerto en Irún  Volver a empezar  Iberia, líneas aérea de España  El Ministerio del Aire y el monopolio del transporte aéreo  El renacer del turismo y del tráfico aéreo  A la espera de un nuevo aeropuerto  3. Un aeropuerto para Guipúzcoa  Del proyecto a las obras  Nace el aeropuerto de Fuenterrabía  El nacimiento de los vuelos Chárter  Nuevas líneas y nuevos destinos  La aviación deportiva Alavesa  El desarrollo en las décadas de los sesenta y setenta  El aeropuerto en 1976  La nueva organización del transporte aéreo Europeo  Aena, Aeropuertos Españoles y Navegación aérea  Un aeropuerto fronterizo  Un presente de optimismo  Todo un futuro por delante  Anexo 1: Estadísticas del aeropuerto

Historia de los aeropuertos de San sebastián

Carta aeronáutica -oaci 1: 500. 000- madrid 2319-C

Carta aeronáutica -oaci 1: 500. 000- canarias 2455 C/D

Carta aeronáutica -oaci 1: 500. 000- alicante 2346c

Carta aeronáutica -oaci 1: 500. 000- valencia 2346-a

Manual normativo de señalización aeroportuaria

Carta aeronáutica -oaci 1:500.000- valencia 2346-a

Carta aeronáutica -oaci 1:500.000- Sevilla-2347-b

Este libro es el primero de dos volúmenes de "Historia de los aeropuertos de Madrid".  Podríamos fijar los orígenes de la aeronáutica en la capital de España en el año 1783, cuanto Agustín de Betancourt, el 29 de noviembre, elevó por los aires el primer globo aerostático español.  Desde los aerostatos a los primeros aeroplanos de madera y tela, los cielos de Madrid se han visto ininterrumpidamente surcados por los diversos aparatos con que el hombre ha conseguido poner en práctica sus deseos de emular a las aves.  Pero poco a poco la aviación dejó de ser una aventura para convertirse en un medio de transporte seguro tanto para pasajeros como mercancías. Por ello, pronto fue necesario disponer de unas instalaciones, en un principio precarias, que permitiesen realizar las operaciones de las aeronaves y, al tiempo, guarecerse de las inclemencias del tiempo a los viajeros. Se seleccionaron unos terrenos despejados y libres de obstáculos en el municipio de Barajas, y el 22 de abril de 1931 se abrió al tráfico el aeropuerto de Madrid-Barajas. Desde entonces no ha dejado de desarrollarse, convirtiéndose en la puerta de España al exterior y aportando un valor indiscutible a la economía y la sociedad de la ciudad de Madrid. Recientemente acaba de inaugurarse la Terminal 4 que permitirá acoger un tráfico de casi el doble del actual y que, sin duda, proporcionará a sus usuarios unas instalaciones cómodas y acordes con la importancia de este aeródromo a escala mundial.  Durante todo este tiempo este aeropuerto ha atravesado diversas etapas, que reflejan no sólo los avatares del transporte aéreo en nuestro país, sino la propia historia de los madrileños, desde aquellas "asombrosas" instalaciones que en los años 50 eran objeto de visitas de muchos de ellos -que posaban ante los improvisados fotógrafos con los aviones al fondo como signo inequívoco de modernidad-, a las modernas y sofisticadas instalaciones de esta T-4 que sin duda se convertirá también en un símbolo emblemático de nuestra capital.  Índice de la publicación:  1. De la aerostación a la aviación  Los primeros globos  La aventura de Vicente Lunardi  Guadalajara y el Servicio de Aerostación  Leonardo Torres Quevedo y el centro de ensayos de aerostación  La aerostación deportiva y el nacimiento de RACE  El nacimiento de la aviación. Los vuelos de Ciudad Lineal  Los vuelos de Camarín  Nuevos vuelos en Ciudad Lineal  El aeródromo militar de cuatro vientos  La carrera París-Madrid y la semana de la aviación  La Escuela Civil de pilotos de aeroplanos  El nacimiento de la industria aeronáutica Madrileña  Los autogiros de la Cierva  Las enseñanzas aeronáuticas en Getafe  Un aeródromo en Alcalá de Henares  2. Los primeros servicios de transporte aéreo  Las líneas aeropostales  Los intentos de Latécoère por volar a Madrid  Las compañías Hispano-Alemanas  La Unión Aérea Española  Los orígenes de Iberia  El aeropuerto de Carabanchel  La organización y el Monopolio del transporte aéreo  Concesionaria de líneas aéreas subvencionadas, CLASSA  La utilización de los aeródromos militares  3. Un nuevo aeropuerto para Madrid  Nace un aeropuerto en Barajas  Líneas Aéreas Postales Españolas, LAPE  Arquitectura para un nuevo aeropuerto  4. De la autarquía al desarrollismo  Iberia, líneas aéreas de España  El monopolio del transporte aéreo  El renacer del tráfico aéreo en Barajas  Sin Combustible  Hacia todos los rumbos  Cana, Compañía Auxiliar de Navegación Aérea  Un Plan Director para Barajas  Una terminal señera  Tarde de sábado en Barajas  Una vista a Barajas  La vida aeroportuaria  Obras, obras y más obras  5. La expansión del transporte aéreo internacional  Aviación, Comercio, Aviaco  Pasajero un Millón  El proyecto Cabanyes  Estación de pasajeros del aeropuerto de Barajas  Los orígenes del Control Aéreo  Despegando de Barajas en 1953  La expansión del aeropuerto  El Plan General de aeropuertos y rutas aéreas  Nuevas necesidades , nuevos servicios  Aeronaves y aeropuertos  La operación de las líneas aéreas  La actividad continúa  La modernización del control aéreo  EUROCONTROL  6. Del centro de adiestramiento a SENASA. La formación aeronáutica en Barajas  La evolución social, organizativa y la formación en Aviación Civil  Las especialidades aeronáuticas: sus orígenes y evolución  Las ayudas e instalaciones de navegación aérea, sus ingenieros y técnicos de mantenimiento  Los técnicos de operaciones de vuelo oficiales de aeropuerto  La función de los controladores de la circulación aérea  Formación de personal técnico aeronáutico  Formación de técnicos especialista en telecomunicaciones aeronáuticas  Formación de oficiales de aeropuertos  Cursos para directivos  Creación y evolución organizativa del Centro de Adiestramiento de Aviación Civil  Evolución y máximo desarrollo del Centro de Adiestramiento  Integración de SENASA en el Centro de Adiestramiento  Anexo 1: Estadística del aeropuerto

Historia de los aeropuertos de madrid

Recorrido histórico, en dos volúmenes, por la evolución de los aeropuertos de Barcelona.

Historia de los aeropuertos de barcelona (o. C.)

Even today, many passengers, including the most frequent flyers, associate air travel with a feeling of fear and concern. Basing itself on the premise that people are often afraid of the unknown, author Jorge Ontiveros, a professional of Aena and the author of several publications on this sector, explains all the elements involved in air travel in his new work. It explains airports, their staff, security processes, ground workers and airline employees - a combination of professionals and technology that has made this means of transport by far the safest of all.  Safety that is the main objective of all those who take part in this activity, and which Jorge Ontiveros, with descriptive and didactic language, tries to transmit, so that your next trip is much more pleasurable and pleasant.  Publication index:  I. Discover air travel  From the age of pioneers till today  Commercial aviation in Spain  If this is your first time  II. Flying, trick or magic?  Why does an aeroplane fly?  How does an aeroplane fly?  III. The aeroplane: design, manufacture and maintenance  Manufacturing reliable planes  From manufacture to line flying  We take care of your plane; we take care of you  IV. Air routes and air traffic control  Where do aeroplanes fly?  Air traffic control  V. At the airport  The airport  The best protection is invisible  Come on, hurry up!  A bird in the hand is worthà  VI. On the plane  Ladies and gentlemen, welcome on board!  Ladies and gentleman, this is your captain speaking  Entering the runway for take-off  In case of an emergency landing  VII. Meteorology  It¿s raining, it¿s pouring. The old man is snoringà  à He bumped his head and went to bedà  à And couldn¿t get up in the morning!  Thunder and lightning!  Fasten your seatbelt; we are encountering ana rea of turbulenceà  VIII. Travelling by plane or by car, which is safer?  Risk and safety; travelling by plane or by car?  Car safety  ldquo;I am scared of planes, I am scared of boats tooà"  IX. Flying healthily  Breathing at 10.000 metres  I can¿t feel my legs!  Jet lag, what is and how to alleviate it  I am expecting, can I fly?  When I fly I get earache  X. Clarifying doubts  I have a Young child; will travelling by plane be complicated?  Would it be complicated to fly with reduced mobility?  Everything you always wanted to know  And just before we finishàsome advice relating toà

Inglés

Discover air travel

Los orígenes del despertar aeronáutico en Reus estuvieron ligados, como en otras muchas provincias españolas, a los festivales aéreos, en la primera década del pasado siglo, concretamente al 4 de julio de 1911, cuando el famoso aviador Mauvais intentó, aunque sin éxito, realizar el vuelo entre Sitges y Tarragona. Sería posteriormente el también piloto galo Demazel quien dos años después consiguiese sobrevolar las ciudades de Reus y Tarragona, con su frágil aeroplano de madera y tela.Aunque el favorable clima y seductor paisaje de la Costa Dorada hicieron que pronto fuese elegida como destino de turistas y veraneantes, sería, sin embargo, la afición aeronáutica de Reus, la que en 1936 impulsase el establecimiento de las primeras instalaciones de una base aérea en el entorno de la ciudad, base aérea que hasta 1957 no se abrió al tráfico aéreo comercial.  Hoy día el Aeropuerto de Reus ha alcanzado el millón y medio de pasajeros y tiene por delante un futuro prometedor. Pero un futuro que no sería posible explicar sin toda la historia anterior de apoyos y compromisos de instituciones, públicas y privadas, así como del trabajo constante y esfuerzo de todos cuantos trabajadores y directores han pasado por él, y siguen hoy día haciendo posible su desarrollo. Una historia que este libro recoge con un lenguaje ameno, acompañado de un conjunto de imágenes que lo convierten, sin duda, en una atractiva lectura para todos los amantes de la aeronáutica.  Índice de la publicación:  1. El nacimiento de la aviación  La magia del vuelo  Un aeroplano en Reus  Las primeras oportunidades para el transporte aéreo  Las compañías hispano-alemanas  Aves de paso  La organización del transporte aéreo  El inicio de la actividad de CLASSA  De los planeadores a la aviación deportiva  Pierre Carvallo  2. De aeródromo a aeropuerto  El campo de aviación  La fábrica de aviones  La escuela de caza de Reus  Iberia, Líneas Aéreas de España  El Ministerio del Aire  Los servicios aéreos irregulares  Los inicios de la aviación deportiva  Primeros pasos de la aviación comercial  El Plan General de Aeropuertos y Rutas Aéreas de 1964-1967  La Costa Dorada  Un lento caminar  3. El aeropuerto de la Costa Dorada  El sentir de un aeropuerto  El aeropuerto en 1976  De nuevo, Aviaco  El escuadrón de vigilancia aérea nº4  El 43 grupo de FF.AA.  El afianzamiento del aeroclub  Otra vez Aviaco  Aena, Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea  La nueva organización del transporte aéreo europeo  Air Nostrum  La afición aeronáutica  El centro de estudios superiores de aviación  El desarrollo aeroportuario  El futuro inmediato  Anexos: Estadística y bibliografía

Historia del aeropuerto de reus

El interés por la aeronáutica del pueblo navarro quedó pronto de manifiesto cuando Pablo Rada y Julio Ruiz de Alda, vecinos de Caparroso y Estella respectivamente, participaron en la gran hazaña del hidroavión Plus Ultra en su travesía del Atlántico, desde Huelva a Buenos Aires, llevada a cabo en 1926.  Pronto el Ayuntamiento de Pamplona materializó este interés con la construcción, allá por los años 30, de un aeropuerto, convencido de que su puesta en funcionamiento aportaría grandes beneficios sociales y económicos a la Comunidad Foral. Más tarde la Diputación apoyaría la creación de las primeras líneas aéreas comerciales que unirían Navarra con Madrid y Barcelona, situando al aeropuerto de Pamplona dentro de la red del transporte aéreo comercial.  La continua atención a su mejora, con la introducción de nuevos servicios y facilidades para pasajeros y compañías, ha hecho que un mayor número de aerolíneas se hayan ido ubicando en el aeropuerto pamplonés, proporcionando nuevos destinos nacionales e internacionales.  Pero nada de esto hubiera sido posible sin el esfuerzo y la profesionalidad de todos cuantos han formado parte de esta infraestructura aeronáutica: desde los propios gestores, pasando por quienes se han ocupado de su mantenimiento, operatividad, etc., así como los concesionarios que han ayudado a prestar cada día un servicio de mayor calidad. Por ello este libro es una oportunidad para rendir un homenaje a todos ellos, y a la vez constituye una historia de crecimiento, superación, plagada de anécdotas e imágenes que atraerán el interés de todos los navarros, ya que la historia del aeropuerto forma parte de la suya propia, y de todos aquellos que sientan alguna inclinación por la aeronáutica  Índice de la publicación:  1. El nacimiento de un aeródromo  Un aeródromo de ensayo  La carrera París - Madrid  Las maniobras de observación aérea  Las primeras oportunidades del transporte aéreo  Las compañías hispano - alemanas  La organización del transporte aéreo  Un aeropuerto en la ciudad  El vuelo a vela  Atlas de aeródromos. 1929 - 1936  Dos navarros en la gesta del Plus Ultra  De CLASSA a LAPE  2. Años difíciles  Iberia, Líneas Aérea de España  El Ministerio del Aire  Un nuevo impulso al tráfico aéreo  Un aeropuerto en la ciudad  El Rally Internacional  El Plan General y Rutas Aérea de 1964 - 1967  Renace la actividad aérea deportiva  3. El transporte aéreo en Navarra  El aeropuerto abre sus puertas de nuevo  Los primeros servicios aéreos  El aeropuerto en 1976  El incremento del tráfico  Aena, Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea  Preparando el futuro  La nueva organización del transporte aéreo europeo  La nueva afición aeronáutica navarra  Líneas Aéreas Navarras  Air Nostrum  Nuevos desarrollos  Todo un futuro por descubrir  Anexo 1: Estadística y bibliografía

Historia del aeropuerto de pamplona

Recorrido histórico, en dos volúmenes, por la evolución de los aeropuertos de Madrid.

Historia de los aeropuertos de madrid (o. C.)

Muchas veces la palabra "aeropuerto" nos evoca grandes instalaciones, múltiples edificios, cientos de personas circulando por sus pasillos, etc. Sin embargo todavía quedan pequeños aeropuertos que siguen conservando un atractivo especial, como lugares de encuentro, donde aún el pasajero puede ser, detrás de las cristaleras, observador anónimo y tranquilo del despegue y aterrizaje de los aviones.  Quizás desde estas instalaciones sea más fácil evocar aquellos sencillos campos de vuelo y primitivas instalaciones que constituyeron los antiguos aeropuertos como el campo de aviación Virgen del Camino, cuya historia recoge este libro y que se remonta más de ocho décadas. Escuela de muchos profesionales de la aeronáutica que con su esfuerzo y valentía hicieron posible volar en aquellos precarios aparatos.  Hoy día León posee un moderno y atractivo aeropuerto, en continuo desarrollo, que ha permitido que los habitantes de la región gocen de un medio de transporte rápido y seguro.  Índice de la publicación:  1. El nacimiento de la base aérea de León  Los primeros vuelos en la ciudad  Las primeras líneas aéreas  La base Aérea de León  Los primeros vuelos en el aeródromo  La organización del transporte aéreo  La inauguración de la Base Aérea de La Virgen del Camino  Los cambios de los primeros años treinta  Los concursos de patrullas aéreas  Los tristes acontecimientos de 1934  Los críticos primeros días de la Guerra Civil  El comienzo de las operaciones bélicas  La Legión Cóndor  La reorganización territorial durante la Guerra Civil  2. La Academia de Aviación de León  Los orígenes de la Academia  La vida en la Academia  La segunda y tercera promoción  La cuarta y "quinta" promoción  3. La Escuela de Especialistas  La infraestructura aeronáutica de la Base Aérea de León  Los primeros mecánicos de aviación y la Escuela de Mecánicos de Cuatro Vientos  La Guerra Civil y la Escuela de Especialistas de Málaga  La Maestranza Aérea de León  La Escuela de Especialistas  La Academia Básica del Aire  4. La Aviación Civil y el transporte aéreo  La aviación deportiva leonesa  Un aeropuerto para El Bierzo  La entidad pública empresarial Aena, Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea  Un avión en la bahía

El universo a debate (2016)

Pedro vives vich (2011)

Un gammusiano en la terminal (2006)

La conquista aérea de los océanos (2010)

3 aeropuertos españoles (1999)

Historia de los aeropuertos de zaragoza (2012)

Historia de los aeropuertos de vitoria (2005)

Historia del aeropuerto de valencia (2007)

Historia del aeropuerto de tenerife norte (2006)

Historia de los aeropuertos de San sebastián (2005)

Carta aeronáutica -oaci 1: 500. 000- madrid 2319-C (2012)

Carta aeronáutica -oaci 1: 500. 000- canarias 2455 C/D (2012)

Carta aeronáutica -oaci 1: 500. 000- alicante 2346c (2012)

Carta aeronáutica -oaci 1: 500. 000- valencia 2346-a (2011)

Manual normativo de señalización aeroportuaria (2012)

Carta aeronáutica -oaci 1:500.000- valencia 2346-a (2012)

Carta aeronáutica -oaci 1:500.000- Sevilla-2347-b (2012)

Historia de los aeropuertos de madrid (2006)

Historia de los aeropuertos de barcelona (o. C.) (2011)

Discover air travel (2010)

Historia del aeropuerto de reus (2009)

Historia del aeropuerto de pamplona (2008)

Historia de los aeropuertos de madrid (o. C.) (2006)

Historia de la base aérea y aeropuerto de león (2004)