¿Te has preguntado alguna vez cómo funciona tu mente ycómo infl uye en tu vida? En Pilares Fundamentales de laIntegridad Personal, encontrarás un ensayo profundo queanaliza la mente humana y sus entresijos. Este libro no esuna novela, sino una guía detallada que te llevará, punto porpunto, a través de los procesos mentales y emocionales querigen nuestra vida cotidiana.Con fuentes de conocimiento tradicionales y actuales, estelibro busca establecer una correlación entre las enseñanzasancestrales tradicionales (hindú, griega, budista, occidental,etc.), y los avances científi cos más recientes. Con el métodocientífi co como herramienta, el autor explora los aspectos másprofundos de la mente y cómo estos afectan a nuestro comportamiento,emociones y a nuestras decisiones.Esta obra no solo es un ensayo académico, sino también unaguía práctica que puedes utilizar como curso para descubrircómo funciona tu mente. Aprenderás a dirigir tu vida y atomar decisiones conscientes y deliberadas, en lugar deseguir patrones automáticos de comportamiento. Si buscascomprender los fundamentos de la mente humana y laintegridad personal, Pilares Fundamentales de la IntegridadPersonal es el libro que estabas buscando.

Delece Ediciones

Pilares fundamentales de la integridad personal

La estratégica ubicación de Zaragoza dentro de la península ibérica, como punto de enlace entre la meseta y las regiones mediterráneas y pirenaicas ha permitido -primeramente con los aeródromos (Valdespartera, Sanjurjo y Valenzuela) y posteriormente con la construcción del aeropuerto- que su desarrollo haya estado íntimamente ligado a la aviación como nudo de comunicaciones con el resto de la nación. Muchos han sido los avatares, no exentos de anécdotas, que desde los inicios de la aviación, allá por el año 1910, han acontecido en la historia de su aeropuerto, siempre tan ligada a la de su base aérea. Su crecimiento ha sido pausado, pero continuo, centrado fundamentalmente en sus conexiones con Barcelona y Madrid. Poco a poco con el establecimiento de nuevas compañías aéreas, el impulso económico que supuso para toda la región la ubicación en Zaragoza de la Exposición Internacional de 2008 y el desarrollo del transporte de mercancías por vía aérea, han hecho que el futuro de este aeropuerto pueda verse con optimismo, gracias al apoyo y a la apuesta de Aena por esta infraestructura, así como por el impulso que todas las autoridades y los ciudadanos de esta comunidad le prestan como importante motor económico de toda la región. El libro recoge toda una historia plagada de imágenes entrañables y datos interesantes que, sin duda, resultará de gran interés no solo para los amantes de la aviación, sino también para todos los zaragozanos, ya que finalmente constituye una crónica de su propio devenir desde principios del pasado siglo a la actualidad.

Tapa blanda

Español

Aena Aeropuertos, S.a.

Historia de los aeropuertos de zaragoza

Muchas veces la palabra "aeropuerto" nos evoca grandes instalaciones, múltiples edificios, cientos de personas circulando por sus pasillos, etc. Sin embargo todavía quedan pequeños aeropuertos que siguen conservando un atractivo especial, como lugares de encuentro, donde aún el pasajero puede ser, detrás de las cristaleras, observador anónimo y tranquilo del despegue y aterrizaje de los aviones.  Quizás desde estas instalaciones sea más fácil evocar aquellos sencillos campos de vuelo y primitivas instalaciones que constituyeron los antiguos aeropuertos como el campo de aviación Virgen del Camino, cuya historia recoge este libro y que se remonta más de ocho décadas. Escuela de muchos profesionales de la aeronáutica que con su esfuerzo y valentía hicieron posible volar en aquellos precarios aparatos.  Hoy día León posee un moderno y atractivo aeropuerto, en continuo desarrollo, que ha permitido que los habitantes de la región gocen de un medio de transporte rápido y seguro.  Índice de la publicación:  1. El nacimiento de la base aérea de León  Los primeros vuelos en la ciudad  Las primeras líneas aéreas  La base Aérea de León  Los primeros vuelos en el aeródromo  La organización del transporte aéreo  La inauguración de la Base Aérea de La Virgen del Camino  Los cambios de los primeros años treinta  Los concursos de patrullas aéreas  Los tristes acontecimientos de 1934  Los críticos primeros días de la Guerra Civil  El comienzo de las operaciones bélicas  La Legión Cóndor  La reorganización territorial durante la Guerra Civil  2. La Academia de Aviación de León  Los orígenes de la Academia  La vida en la Academia  La segunda y tercera promoción  La cuarta y "quinta" promoción  3. La Escuela de Especialistas  La infraestructura aeronáutica de la Base Aérea de León  Los primeros mecánicos de aviación y la Escuela de Mecánicos de Cuatro Vientos  La Guerra Civil y la Escuela de Especialistas de Málaga  La Maestranza Aérea de León  La Escuela de Especialistas  La Academia Básica del Aire  4. La Aviación Civil y el transporte aéreo  La aviación deportiva leonesa  Un aeropuerto para El Bierzo  La entidad pública empresarial Aena, Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea  Un avión en la bahía

Historia de la base aérea y aeropuerto de león

Hoy en día la positiva influencia del transporte aéreo es indiscutible y el beneficio que ha supuesto está lejos de toda duda, en especial, para los lugares que, por su naturaleza insular, o por las dificultades orográficas tenían más dificultades de comunicación. Este es el caso de Asturias, donde su aeropuerto y los servicios aéreos que en él se han venido prestando, han sido y son la puerta de comunicación con otras regiones y países.  No fueron pocas las dificultades que planteó en su día la construcción del aeropuerto de La Morgal, y posteriormente llevar a cabo el proyecto y puesta en servicio del actual. Una instalación segura y atractiva, conseguida con el apoyo de Aena y el empeño de muchos asturianos. Es, a la vez, una historia de lucha y tesón, unida a nombres entusiastas de la aeronáutica como Jesús Fernández Duro, Indalecio Rego o José Ramón López Villares, por citar algunos, que este libro recoge, a través de una narración fluida, una atractiva presentación y unas emotivas imágenes.  Índice de la publicación:  1. Los inicios de la aviación en Asturias  Del globo al aeroplano  Los comienzos de la aviación  Las primeras líneas aéreas  Volando hasta el Principado  La organización y el monopolio del transporte aéreo  El aeródromo de Navia  La guerra aérea en Asturias  La escuela de vuelo sin motor de Llanes  2. Un aeropuerto en Asturias  Iberia, Líneas Aéreas de España, y el Ministerio del Aire  La Base Aérea de Lugo de Llanera  El primer aeropuerto asturiano  Los primeros pasos del transporte aéreo en el Principado  La aviación deportiva  3. El desarrollo del transporte aéreo  El Plan General de Aeropuertos y Rutas Aéreas de 1964 - 1967  El nuevo aeropuerto asturiano  Las primeras líneas aéreas  Características del aeropuerto en 1976  El crecimiento aeroportuario  Aena, Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea  La nueva organización del transporte aéreo europeo  Un presente de optimismo  Todo un futuro por delante  Anexo 1: Estadística del aeropuerto

Historia de los aeropuertos de asturias

Desde los albores del siglo XX, cuando la aviación comenzó a surcar los cielos, Almería tuvo claro que este medio de transporte podría suponer la salida de su aislamiento secular. Sin embargo, su compleja orografía circundante fue causa de una fuerte restricción para estos deseos y para las primeras aerolíneas que operaron en la Península. Esta ubicación supuso que la escala en este territorio no fuese una opción adecuada. Si a esto unimos la precariedad industrial y agrícola de la región, es fácil suponer que no fue fácil conseguir que las compañías fuesen proclives a proporcionar servicio a esta ciudad.  Fue necesario el nacimiento de una nueva industria, el turismo, para que las autoridades locales y provinciales obtuviesen del Gobierno las ayudas necesarias para la construcción de un Aeropuerto, hace ya cuarenta años. Un aeropuerto que ha sido puerta de entrada desde entonces para numerosos pasajeros y por supuesto aerolíneas, y que han permitido la comunicación de esta periférica provincia con multitud de destinos, especialmente en los últimos años, a raíz de la operación en dicho aeropuerto de las llamadas "compañías de bajo coste".  Gracias al esfuerzo de todos aquellos trabajadores y autoridades hoy día Almería cuenta con un aeropuerto moderno que puede proporcionar unos altos niveles de calidad de servicio a todos cuantos transitan por él.   Más de cuatro décadas de historia que este libro recoge a través de entrañables imágenes, anécdotas y datos que resultarán de gran atractivo para todos cuantos lean sus páginas.  Índice de la publicación:  1. De la aviación al transporte aéreo  Las fiestas de aviación  Las primeras oportunidades del transporte aéreo  Las compañías Hispano-Alemanas  La organización del transporte aéreo  Inicio de la actividad de CLASSA  Aves de paso  El aeródromo municipal  2. Soñando un aeropuerto  Iberia, Líneas Aéreas de España  El Ministerio del Aire  Los servicios aéreos irregulares  Un aeropuerto para el desarrollo  El Plan de Aeropuertos y Rutas Aéreas de 1964-1967  La construcción del aeropuerto  El aeropuerto abre sus puertas  Primeros pasos de la aviación comercial  El Aeropuerto de Almería. Enero de 1969  El desarrollo turístico de la costa almeriense  Un lento caminar  3. Todo un mundo por delante  El Aeropuerto de Almería. Abril de 1977  Nuevos horizontes  Los aeródromos vecinos  Aena, Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea  La nueva organización del transporte aéreo europeo  Casi una nueva terminal  Air Nostrum  La afición aeronáutica almeriense  Mejorando día a día  Y el aeropuerto sigue creciendo  Anexos: Estadística del aeropuerto

Historia del aeropuerto de almería

Los inicios de la aeronáutica en Burgos se remontan a las primeras décadas del siglo XX, cuando se estableció como escala de las rutas aéreas que unirían el norte y el sur peninsular. Los enclaves de Gamonal y Villafría fueron los elegidos como aeródromos para dar acogida a aquellos primitivos aviones que los utilizaron para sus intrépidos despegues y aterrizajes.  En los años cuarenta y sesenta, Burgos de nuevo asume protagonismo aeronáutico como sede de formación de muchos jóvenes que realizaron allí sus primeras experiencias de vuelo, al establecerse como sede de la Milicia Aérea Universitaria.  Hoy día, Burgos cuenta con un moderno aeropuerto, dotado de todos los servicios y facilidades, y que, sin duda, contribuirá no sólo a su proyección nacional e internacional, sino a un desarrollo prometedor de la ciudad y la región.  Este libro que recoge con todo tipo de detalle todos los hitos, anécdotas y datos de la historia de sus aeropuertos, viene oportunamente a publicarse ahora, cuando en breve se rendirá un homenaje a aquel insigne burgalés, Diego Marín Aguilera, que eligió el castillo de Coruña del Conde para intentar surcar los cielos con su artilugio volador, inspirado en el vuelo de las aves.  Un nuevo ejemplar de esta colección con la que Aena pretende recoger la historia de todos y cada uno de los aeropuertos españoles, unas infraestructuras imprescindibles para la comunicación entre los pueblos y el progreso económico de las naciones.  Índice de la publicación:  1. Burgos y los orígenes de la aviación  Diego Marín Aguilera, precursor del vuelo  El eclipse de sol de agosto de 1905  Védrines y la carrera París - Madrid  Juan Pombo y Benito Loygorri  Burgos y el Ejército  El aeródromo militar de Gamonal  Las primeras oportunidades del transporte aéreo  Burgos y el transporte aéreo  De Escuela de Pilotos de Tropa a Sede del Grupo nº33  2. Un Aeropuerto en Burgos  Las Compañías Hispano-Alemanas  La organización del transporte aéreo  El Real Decreto-Ley de Aeropuertos de 1927  La utilización de los aeródromos militares  Inicio de la actividad de CLASSA  El Aeropuerto de Villafría  Una historia de desencuentros  Proyecto malogrado  El aeródromo de Gamonal postergado  3. Las primeras Líneas Aéreas  Los aeródromos de Burgos durante la Guerra Civil  La segunda fase de las obras de Villafría  Lufthansa e Iberia  Desaparición de la Junta del Aeropuerto Nacional de Burgos  Villafría, aeródromo militar de Burgos  Nuevas construcciones en Villafría  El final del aeródromo de Gamonal  4. Nueva vida para Villafría  Las escalas de complemento del Ejército del Aire  Villafría, Aeródromo-Escuela de la MAU  Los primeros pasos de la MAU  La MAU en la década de los cincuenta  La MAU cambia el paso  Deterioro de las instalaciones del aeródromo  Villafría abierto al tráfico civil  El Real Aeroclub de Burgos  Nuevos caminos para Villafría  El Ejército del Aire abandona Villafría  Aena, Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea  La nueva organización del transporte aéreo  El renacer del Aeropuerto de Burgos  De aeródromo a aeropuerto  XXIII Campeonato del Mundo de Vuelo Acrobático  El Aeropuerto de Burgos abre sus puertas

Historia de los aeropuertos de burgos

Los orígenes del despertar aeronáutico en Reus estuvieron ligados, como en otras muchas provincias españolas, a los festivales aéreos, en la primera década del pasado siglo, concretamente al 4 de julio de 1911, cuando el famoso aviador Mauvais intentó, aunque sin éxito, realizar el vuelo entre Sitges y Tarragona. Sería posteriormente el también piloto galo Demazel quien dos años después consiguiese sobrevolar las ciudades de Reus y Tarragona, con su frágil aeroplano de madera y tela.Aunque el favorable clima y seductor paisaje de la Costa Dorada hicieron que pronto fuese elegida como destino de turistas y veraneantes, sería, sin embargo, la afición aeronáutica de Reus, la que en 1936 impulsase el establecimiento de las primeras instalaciones de una base aérea en el entorno de la ciudad, base aérea que hasta 1957 no se abrió al tráfico aéreo comercial.  Hoy día el Aeropuerto de Reus ha alcanzado el millón y medio de pasajeros y tiene por delante un futuro prometedor. Pero un futuro que no sería posible explicar sin toda la historia anterior de apoyos y compromisos de instituciones, públicas y privadas, así como del trabajo constante y esfuerzo de todos cuantos trabajadores y directores han pasado por él, y siguen hoy día haciendo posible su desarrollo. Una historia que este libro recoge con un lenguaje ameno, acompañado de un conjunto de imágenes que lo convierten, sin duda, en una atractiva lectura para todos los amantes de la aeronáutica.  Índice de la publicación:  1. El nacimiento de la aviación  La magia del vuelo  Un aeroplano en Reus  Las primeras oportunidades para el transporte aéreo  Las compañías hispano-alemanas  Aves de paso  La organización del transporte aéreo  El inicio de la actividad de CLASSA  De los planeadores a la aviación deportiva  Pierre Carvallo  2. De aeródromo a aeropuerto  El campo de aviación  La fábrica de aviones  La escuela de caza de Reus  Iberia, Líneas Aéreas de España  El Ministerio del Aire  Los servicios aéreos irregulares  Los inicios de la aviación deportiva  Primeros pasos de la aviación comercial  El Plan General de Aeropuertos y Rutas Aéreas de 1964-1967  La Costa Dorada  Un lento caminar  3. El aeropuerto de la Costa Dorada  El sentir de un aeropuerto  El aeropuerto en 1976  De nuevo, Aviaco  El escuadrón de vigilancia aérea nº4  El 43 grupo de FF.AA.  El afianzamiento del aeroclub  Otra vez Aviaco  Aena, Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea  La nueva organización del transporte aéreo europeo  Air Nostrum  La afición aeronáutica  El centro de estudios superiores de aviación  El desarrollo aeroportuario  El futuro inmediato  Anexos: Estadística y bibliografía

Historia del aeropuerto de reus

Los orígenes del despertar aeronáutico en Reus estuvieron ligados, como en otras muchas provincias españolas, a los festivales aéreos, en la primera década del pasado siglo, concretamente al 4 de julio de 1911, cuando el famoso aviador Mauvais intentó, aunque sin éxito, realizar el vuelo entre Sitges y Tarragona. Sería posteriormente el también piloto galo Demazel quien dos años después consiguiese sobrevolar las ciudades de Reus y Tarragona, con su frágil aeroplano de madera y tela.Aunque el favorable clima y seductor paisaje de la Costa Dorada hicieron que pronto fuese elegida como destino de turistas y veraneantes, sería, sin embargo, la afición aeronáutica de Reus, la que en 1936 impulsase el establecimiento de las primeras instalaciones de una base aérea en el entorno de la ciudad, base aérea que hasta 1957 no se abrió al tráfico aéreo comercial.  Hoy día el Aeropuerto de Reus ha alcanzado el millón y medio de pasajeros y tiene por delante un futuro prometedor. Pero un futuro que no sería posible explicar sin toda la historia anterior de apoyos y compromisos de instituciones, públicas y privadas, así como del trabajo constante y esfuerzo de todos cuantos trabajadores y directores han pasado por él, y siguen hoy día haciendo posible su desarrollo. Una historia que este libro recoge con un lenguaje ameno, acompañado de un conjunto de imágenes que lo convierten, sin duda, en una atractiva lectura para todos los amantes de la aeronáutica.  Índice de la publicación:  1. El naixement de l'aviació La màgia del vol Un aeroplà a Reus Les primeres oportunitats per al transport aeri Les companyies hispanoalemanyes Aus de pasada L'organització del transport aeri Inici de l'activitat de CLASSA Dels planadors a l'aviació esportiva Pierre Carvallo  2. D'aeròdrom a Aeroport El camp d'aviació La fàbrica d'avions L'escola de caça de Reus Iberia, línies aèries d'Espanya El Ministeri de l'aire Els serveis aeris irregulars Els inicis de l'aviació comercial El Pla General d'Aeroports i Rutes Aèries de 1964-1967 La Costa Daurada  3. L'Aeroport de la Costa Daurada El sentir d'un Aeroport L'aeroport el 1976 De nou, Aviaco L'esquadró de vigilancia aèria núm.4 El 43 grup de les FF.AA. El fiançament de l'aeroclub Altra vegada aviaco Aena, Aeroports Espayols i Navegació Aèria La nova organització del transport aeri europeu Air Nostrum L'afició aeronàutica El Centre d'estudis superiors d'aviació El desenvolupament aeroportuari El futur inmediat  Annexos: Estadística i bibliografia

Catalán

Histria de L'aeroport de reus

Si para algún territorio resulta imprescindible el transporte aéreo, no cabe duda que para los insulares este medio de transporte es sencillamente vital. Y si a esto añadimos que Ibiza es un destino turístico de primer orden, no puede resultar extraño que, aunque su incorporación a la aviación comercial fuese un poco tardía, sin embargo el desarrollo alcanzado hoy día hará que su aeropuerto llegue pronto a los cinco millones de pasajeros.  Pero más allá de esta cifra de usuarios del aeropuerto, es preciso destacar la influencia que el transporte aéreo ha supuesto para la isla en su desarrollo económico y social. Cuando en el 2009 se cumplieron los sesenta años de la inauguración de su aeropuerto, este libro nos hace evocar aquellos primeros años, en los que los trimotores Junker J-52 y los panzudos Bristol 170 procedentes de la isla de Palma de Mallorca iniciaron las comunicaciones con la isla. Una historia que recoge imágenes y anécdotas del devenir de la propia isla y sus habitantes y que constituye un documento histórico de primer orden.  Índice de la publicación:  1. El nacimiento del transporte aéreo en España  Las primeras oportunidades del transporte aéreo  Las compañías hispano-alemanas  La organización del transporte aéreo  La Guerra Civil  Iberia, Líneas Aéreas de España  El Ministerio del Aire  Los Servicios Aéreos irregulares  2. De aeródromo a aeropuerto  Invasiones y conquistas  El primer aeródromo  La base de hidros de Formentera  Los primeros pasos del turismo  El Plan General de Aeropuertos y Rutas Aéreas de 1964-1967  El despegue del aeropuerto  3. Volando a todos los rumbos  El aeropuerto en 1977  Nuevas compañías, nuevos servicios  Aena, Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea  La nueva organización del transporte aéreo europeo  Binter Mediterráneo  Air Nostrum  Hacia todos los rumbos  Anexos: Estadística y bibliografía

Historia del aeropuerto de ibiza

Nacido como punto de escala de la primera línea aérea que realizaba la ruta aérea Toulouse-Casablanca, el Aeropuerto de Málaga cuenta ya con una larga historia tras de sí. Una historia que está ligada también al gran desarrollo turístico experimentado por la Costa del Sol de nuestro país, y que ha permitido durante todo este tiempo que miles y miles de visitantes de todo el mundo continúen disfrutando de las maravillosas playas y descubriendo su interesante cultura.  Es por tanto difícil imaginar el importante crecimiento de Málaga y su región, si no hubiese contado con un aeropuerto que continuamente ha ido adaptándose a las necesidades y características que han ido surgiendo con el transcurso de los años. Una adaptación que se ha traducido en una mejora continua de sus instalaciones, que Aena ha propiciado a través del denominado Plan Málaga. Un proyecto que se ha puesto en marcha en la última década y que ha dotado al aeropuerto de un futuro prometedor, capaz de acoger una cifra de hasta 30 millones de pasajeros al año.  "Historia del Aeropuerto de Málaga" recoge en sus páginas un atractivo resumen de todas las vicisitudes y el trabajo anónimo de muchas personas que con su esfuerzo han hecho posible que hoy día aquellas primigenias instalaciones se hayan convertido en unas modernas y atractivas infraestructuras que constituyen la puerta de entrada de uno de los factores de desarrollo más importantes del sur de nuestro país, el turismo.  Índice de la publicación:  1. Los orígenes de la aviación y el transporte aéreo  De la climatológica a las fiestas de aviación  Las fiestas de aviación  Un aeropuerto en La Misericordia  El nacimiento del transporte aéreo  Los avatares de La Ligne  El correo aéreo español  La vida en El Rompedizo  Construyendo un aeropuerto  El viaje de Luis Oteyza y "Alfonsito"  2. Del aeropuerto nacional de Málaga a la estación de viajeros  Costabella: La Riviera española  La Junta del Aeropuerto de Málaga  La aviación deportiva en El Rompedizo  La construcción de aviones en Málaga  La base aérea de Málaga y las escuelas de observadores y especialistas  Ala Littoria  La estación de viajeros  3. El nacimiento del turismo por vía aérea  La Gerencia del Tráfico Aéreo Español, TAE  Iberia, Líneas Aéreas de España  Los servicios aéreos no regulares  Un aeropuerto moderno  El turismo de mediados de siglo  La terminal provisional de tráfico internacional  El desarrollo de los años sesenta  El Plan de Desarrollo Económico y Social, 1964-1967  4. La consolidación del transporte aéreo  Las agencias de viajes  La consignación y el despacho de aeronaves. El CYDA  Destino Málaga  Un avión capaz de volar a Málaga  La tercera terminal de pasajeros  Los americanos  La terminal modular para tráfico no regular  Crónica de fin de siglo  La terminal Pablo Ruiz Picasso  5. El Plan Málaga  Dibujando el territorio  El Plan Director de 1996  La puesta en marcha del Plan Málaga  Organización y desarrollo del Plan Málaga  6. Anexo  Estadística y bibliografía

Historia del aeropuerto de málaga

Recorrido histórico, en dos volúmenes, por la evolución de los aeropuertos de Barcelona.

Historia de los aeropuertos de barcelona (o. C.)

Si para cualquier provincia o región un aeropuerto supone un motor de desarrollo económico y social, aún mucho más si cabe si esta infraestructura se ubica en un enclave turístico de primer orden como lo es Alicante.  Ya en los albores del pasado siglo, el transporte aéreo utilizó Alicante como centro de apoyo en la ruta que unía Barcelona y Málaga, la primera línea comercial de nuestro país. Las primitivas instalaciones en el Aeródromo de La Rabasa dieron cobijo a los primeros turistas británicos en su mayoría, hasta que en 1967 fue inaugurado el Aeropuerto de El Altet, lo que permitió multiplicar enormemente el número de pasajeros, que ya al año de su inauguración alcanzó la cifra, nada desdeñable, de 305.000.  Aena ha seguido apoyando la mejora continua de sus instalaciones, y este libro se presenta precisamente con motivo de la inauguración el 23 de marzo de 2011 de la nueva área terminal de este aeropuerto que le permitirá duplicar su capacidad y que seguirá siendo un pilar fundamental para el impulso de la economía en toda su área de influencia.  "Historia de los aeropuertos de Alicante" constituye sin duda un documento de gran interés, no solo por su relato ágil y didáctico, y el material gráfico que recopila -tanto de este aeropuerto como de los aeródromos de esta provincia-, sino también porque sus páginas son una muestra de la historia más reciente de Alicante, de sus instituciones, y sobre todo la de los hombres y mujeres que con su esfuerzo consiguieron que hoy esta provincia de clima envidiable constituya un destino turístico de primer orden.  Índice de la publicación:  1. De la aviación al transporte aéreo  Preámbulo  El raid Valencia-Alicante-Valencia  Los vuelos de Garnier  El nacimiento del transporte aéreo  La línea Alicante-Orán  El correo aéreo español  La lucha por el correo  La explotación de las líneas aéreas  El viaje de Luis de Oteyza y Alfonsito  Las líneas aeropostales  Las compañías hispano alemanas  La organización y el monopolio del transporte aéreo  De CLASSA a LAPE  El Aeropuerto de El Altet durante la Guerra Civil  La industria aeronáutica alicantina  2. Nuevos horizontes  Iberia, Líneas Aéreas de España  El Ministerio del Aire  La Rabasa: de base aérea a aeropuerto  Los servicios aéreos irregulares  El turismo en la costa levantina  El Plan General de Aeropuertos y Rutas Aéreas de 1964-1967  Un nuevo aeropuerto para Alicante  La aviación deportiva  El desarrollo turístico y aeroportuario  El aeropuerto de Alicante en 1977  Aena, Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea  La liberalización del transporte aéreo europeo  Nuevos horizontes  Potencial de captación y generación de tráfico  Nuevas actuaciones para el nuevo siglo  El Plan Levante  Pruebas de explotación  3. Anexo  Estadística y bibliografía

Historia de los aeropuertos de alicante

Edición en catalán del primer volumen de "Historia de los aeropuertos de Barcelona". Hablar de Barcelona es hacerlo también de su estrecha unión con la aeronáutica. No olvidemos que en esta ciudad Julien Mamet efectuó en 1910 el primer vuelo realizado en nuestro país con un aparato más pesado que el aire. Posteriormente un grupo de arriesgados pioneros consiguieron unir por vía aérea Europa con µfrica y Sudamérica, también desde la Ciudad Condal, en lo que sería el germen de una incipiente línea aérea. El apoyo y el tesón con que los catalanes apoyaron la aeronáutica dio sus frutos con el nacimiento de una pujante industria de este sector, exportando incluso un gran número de motores al exterior. Pronto fue necesario también crear infraestructuras aeroportuarias que diesen soporte a estos primeros aparatos en sus rutas hacia y desde Barcelona. Así nació el Aeródromo Canudas, y el importante campo de aviación establecido por Talleres Hereter. Pero el gran impulso llegaría de la mano de los Juegos Olímpicos del 92, evento para el cual se realizaron las importantes obras de desarrollo aeroportuario, y que hoy día han sido completadas preparando esta infraestructura para el futuro optimista que se espera para el transporte aéreo en los próximos años. Öndice de la publicación: 1. De l'aerostació a l'aviació La màgia dels globus El primer vol espanyol Les festes d'aviació Pujol, Comabella i companyía La conquesta aèria de la Mediterrània Tallers Hereter El concurs d'aviació militar de 1919 2. El naixement del transport aeri Hereter i Latécoère Les línies aèries postals La línia aèria Barcelona - Palma de Mallorca L'Helicòpter Pescara El Camp Francès L'Aero Marítima Mallorquina 3. Un aeroport per a la ciutat Los Marinos La Comissaria Règia L'organització del transport aeri Les companyies alemanyes Els orígens d'Iberia La línia Barcelona-Marsella-Berlín L'aeroport nacional de Barcelona La línia Barcelona-Gènova-Roma De CLASSA a LAPE El triangle aeri Barcelona-València-Palma L'organització aeronàutica catalana El somni dels dirigibles éltims serveis aeris de mitjans dels anys trenta

Histria dels aeroports de barcelona

Desde los inicios de la aviación Canarias fue escala obligada en los vuelos que unían Europa con Sudamérica, ya que su escasa autonomía hacía que tuviesen que aterrizar en la misma para repostar. Por ello, desde muy pronto sus habitantes estuvieron familiarizados con este medio de transporte, aunque el marítimo constituyese aquel más habitual para sus traslados y comunicaciones con la Península o con tierras más lejanas. Poco a poco Gando se fue transformando en una importante infraestructura para la aviación, en las rutas del Atlántico sur. En el transcurso del siglo XX, disponer de este enclave supuso un gran auge para el desarrollo del turismo en la región que los vuelos chárter procedentes de Europa se encargaron de transportar. El benigno clima y la belleza de estas islas convirtieron esta actividad turística, de la mano del transporte aéreo, en el motor del crecimiento económico y social de las mismas. Aena, consciente de la importancia del Aeropuerto de Gran Canaria tanto para el desarrollo insular como interinsular, ha apoyado siempre su modernización y la actualización de sus instalaciones.  Su historia, ahora recogida en este libro, es también una crónica de la vida de esta isla, de sus acontecimientos más destacados, de su transformación económica, y sobre todo del esfuerzo de este pueblo que, con su apoyo directo e indirecto, ha conseguido que hoy su aeropuerto esté preparado para abordar los retos que le depare el futuro.  Índice de la publicación:  PRIMERA PARTE: DE LA AVIACIÓN AL TRANSPORTE AÉREO  1. Pioneros del aire Gando: En la puerta de la conquista Volando en globo Las fiestas de aviación Volando al archipiélago Las líneas aeropostales El vuelo de los portugueses Latécoère y la Aero Española 2. Rumbo a Gran Canaria La patrulla de los Breguet El concurso de la línea aérea a Canarias El Plus Ultra y la Patrulla Atlántida La línea de dirigibles Sevilla - Buenos Aires La organización del transporte aéreo Los vuelos de CLASSA a Canarias La línea aérea Berlín - Canarias - Sudamérica 3. El enclave aeronáutico de Gando El lazareto de Gando Un aeropuerto en Gando Las líneas aéreas postales españolas El estudio de la línea Sevilla-Canarias. 25 de enero de 1934 Las primeras infraestructuras aeroportuarias Las comunicaciones aéreas durante la Guerra Civil  SEGUNDA PARTE: DE LA BASE AÉREA A LA CIUDAD AEROPORTUARIA  1. El renacer de la actividad aérea El Ministerio del Aire Gando: Aeropuerto y Base Aérea La primera terminal de pasajeros Un nuevo impulso al tráfico aéreo 2. Transporte aéreo y turismo Los primeros pasos de la industria turística insular Primeros vuelos internacionales El nacimiento de los vuelos chárter La gestión del turismo en los años cincuenta Un periodo de esperanza El Plan General de Aeropuertos y Rutas Aéreas de 1964-1967 La aviación deportiva en Gran Canaria 3. Desarrollo y consolidación del transporte aéreo La nueva terminal y la segunda pista de vuelo La industria turística en los años setenta El aeropuerto en 1977 El Plan Director de 1980 Nuevas compañías españolas El Fokker F-27 Binter Canarias y el transporte aéreo interinsular Un nuevo concepto de transporte 4. Construyendo el futuro La nueva organización del transporte aéreo europeo Nuevas alas para el transporte aéreo Aena, Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea Islas Airways Nuevas infraestructuras para un nuevo siglo. 1991-2011 Turismo, transporte aéreo y desarrollo insular El transporte aéreo canario en el último lustro La ampliación del edificio terminal Anexo: Estadística y bibliografía

Historia del aeropuerto de gran canaria

Este libro es el primero de dos volúmenes de "Historia de los aeropuertos de Madrid".  Podríamos fijar los orígenes de la aeronáutica en la capital de España en el año 1783, cuanto Agustín de Betancourt, el 29 de noviembre, elevó por los aires el primer globo aerostático español.  Desde los aerostatos a los primeros aeroplanos de madera y tela, los cielos de Madrid se han visto ininterrumpidamente surcados por los diversos aparatos con que el hombre ha conseguido poner en práctica sus deseos de emular a las aves.  Pero poco a poco la aviación dejó de ser una aventura para convertirse en un medio de transporte seguro tanto para pasajeros como mercancías. Por ello, pronto fue necesario disponer de unas instalaciones, en un principio precarias, que permitiesen realizar las operaciones de las aeronaves y, al tiempo, guarecerse de las inclemencias del tiempo a los viajeros. Se seleccionaron unos terrenos despejados y libres de obstáculos en el municipio de Barajas, y el 22 de abril de 1931 se abrió al tráfico el aeropuerto de Madrid-Barajas. Desde entonces no ha dejado de desarrollarse, convirtiéndose en la puerta de España al exterior y aportando un valor indiscutible a la economía y la sociedad de la ciudad de Madrid. Recientemente acaba de inaugurarse la Terminal 4 que permitirá acoger un tráfico de casi el doble del actual y que, sin duda, proporcionará a sus usuarios unas instalaciones cómodas y acordes con la importancia de este aeródromo a escala mundial.  Durante todo este tiempo este aeropuerto ha atravesado diversas etapas, que reflejan no sólo los avatares del transporte aéreo en nuestro país, sino la propia historia de los madrileños, desde aquellas "asombrosas" instalaciones que en los años 50 eran objeto de visitas de muchos de ellos -que posaban ante los improvisados fotógrafos con los aviones al fondo como signo inequívoco de modernidad-, a las modernas y sofisticadas instalaciones de esta T-4 que sin duda se convertirá también en un símbolo emblemático de nuestra capital.  Índice de la publicación:  1. De la aerostación a la aviación  Los primeros globos  La aventura de Vicente Lunardi  Guadalajara y el Servicio de Aerostación  Leonardo Torres Quevedo y el centro de ensayos de aerostación  La aerostación deportiva y el nacimiento de RACE  El nacimiento de la aviación. Los vuelos de Ciudad Lineal  Los vuelos de Camarín  Nuevos vuelos en Ciudad Lineal  El aeródromo militar de cuatro vientos  La carrera París-Madrid y la semana de la aviación  La Escuela Civil de pilotos de aeroplanos  El nacimiento de la industria aeronáutica Madrileña  Los autogiros de la Cierva  Las enseñanzas aeronáuticas en Getafe  Un aeródromo en Alcalá de Henares  2. Los primeros servicios de transporte aéreo  Las líneas aeropostales  Los intentos de Latécoère por volar a Madrid  Las compañías Hispano-Alemanas  La Unión Aérea Española  Los orígenes de Iberia  El aeropuerto de Carabanchel  La organización y el Monopolio del transporte aéreo  Concesionaria de líneas aéreas subvencionadas, CLASSA  La utilización de los aeródromos militares  3. Un nuevo aeropuerto para Madrid  Nace un aeropuerto en Barajas  Líneas Aéreas Postales Españolas, LAPE  Arquitectura para un nuevo aeropuerto  4. De la autarquía al desarrollismo  Iberia, líneas aéreas de España  El monopolio del transporte aéreo  El renacer del tráfico aéreo en Barajas  Sin Combustible  Hacia todos los rumbos  Cana, Compañía Auxiliar de Navegación Aérea  Un Plan Director para Barajas  Una terminal señera  Tarde de sábado en Barajas  Una vista a Barajas  La vida aeroportuaria  Obras, obras y más obras  5. La expansión del transporte aéreo internacional  Aviación, Comercio, Aviaco  Pasajero un Millón  El proyecto Cabanyes  Estación de pasajeros del aeropuerto de Barajas  Los orígenes del Control Aéreo  Despegando de Barajas en 1953  La expansión del aeropuerto  El Plan General de aeropuertos y rutas aéreas  Nuevas necesidades , nuevos servicios  Aeronaves y aeropuertos  La operación de las líneas aéreas  La actividad continúa  La modernización del control aéreo  EUROCONTROL  6. Del centro de adiestramiento a SENASA. La formación aeronáutica en Barajas  La evolución social, organizativa y la formación en Aviación Civil  Las especialidades aeronáuticas: sus orígenes y evolución  Las ayudas e instalaciones de navegación aérea, sus ingenieros y técnicos de mantenimiento  Los técnicos de operaciones de vuelo oficiales de aeropuerto  La función de los controladores de la circulación aérea  Formación de personal técnico aeronáutico  Formación de técnicos especialista en telecomunicaciones aeronáuticas  Formación de oficiales de aeropuertos  Cursos para directivos  Creación y evolución organizativa del Centro de Adiestramiento de Aviación Civil  Evolución y máximo desarrollo del Centro de Adiestramiento  Integración de SENASA en el Centro de Adiestramiento  Anexo 1: Estadística del aeropuerto

Historia de los aeropuertos de madrid

Pocos podían imaginarse que el pequeño campo de hierba, cercano a la montaña del Púlpito, y su primigenia terminal de pasajeros, símbolo de la arquitectura aeroportuaria de los años cuarenta, diese paso un día a las modernas instalaciones del actual aeropuerto de Tenerife Norte.  Pero en todo este tiempo transcurrido, muchos fueron los pasajeros de todo el mundo que, atraídos por la belleza de la isla y auspiciados por el auge de las compañías chárter, hicieron de este aeropuerto el punto de llegada para su turismo vacacional y fueron, por tanto, testigo de sus transformaciones.  Sería en los años ochenta cuando el aeropuerto de Los Rodeos pasó a afianzarse como nudo vertebrador del cada día más importante transporte aéreo interinsular. Este desarrollo del tráfico y el deseo creciente de las compañías aéreas por operar en este aeropuerto motivaron la decisión de Aena de ampliar las instalaciones y la construcción de una nueva área terminal, cuyo edificio, referente de la arquitectura contemporánea, se ha convertido en un aliado del desarrollo turístico de la isla.  Tras una historia no exenta de momentos difíciles -especialmente en sus inicios y por la climatología de la isla-, el esfuerzo de los tinerfeños -y sobre todo de las personas que desde hace más de setenta años han trabajado en este aeropuerto- ha posibilitado que sus instalaciones estén a la altura de las necesidades de la isla y le permitan ser un centro de conexión con las principales ciudades europeas y americanas, así como tener un importante papel en el concierto aéreo interinsular.  Índice de la publicación:  1. De los primeros aeroplanos al transporte aéreo  Los pioneros de la aerostación en Canarias  Un aeroplano en Canarias  Los vuelos en puerto de La Cruz y en La Laguna  Juan Canino, constructor de aeroplanos (1922)  La llegada de los primeros aviones  El intento de Latécoère y la Aéreo Española  El turismo en Canarias  La patrulla de los Breguet  2. Las Comunicaciones aéreas con Canarias  El concurso de línea aérea a Canarias  La organización del transporte aéreo  Los operadores turísticos  Los vuelos de CLASSA a Canarias  Las líneas aéreas postales españolas  Estudio de la línea Sevilla-Canarias. 25 de Enero de 1934  Las líneas alemanas de aviones y dirigibles  La Colón, compañía transaérea española  3. Volando día a día  Las comunicaciones aéreas durante la Guerra Civil  El Ministerio del aire  Iberia y el renacer del tráfico aéreo  Un nuevo impulso al tráfico aéreo  Los primeros vuelos internacionales  El nacimiento de los vuelos Chárter  El Plan General de Aeropuertos y Rutas Aéreas de 1964-1967  La consolidación del aeropuerto  La aviación deportiva tinerfeña  Nuevas compañías españolas en los Rodeos  4. Cambio de Rumbo  Años difíciles  Los años de legendario Fokker F-27  Binter Canarias y el transporte aéreo interinsular  Un nuevo concepto de transporte  La nueva organización del transporte aéreo Europeo  Nuevas alas para el transporte aéreo  Aena, Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea  La gran transformación  Islas Airways  Un futuro por delante  Una nueva torre de control  Anexo 1: Estadística del aeropuerto

Historia del aeropuerto de tenerife norte

El interés por la aeronáutica del pueblo navarro quedó pronto de manifiesto cuando Pablo Rada y Julio Ruiz de Alda, vecinos de Caparroso y Estella respectivamente, participaron en la gran hazaña del hidroavión Plus Ultra en su travesía del Atlántico, desde Huelva a Buenos Aires, llevada a cabo en 1926.  Pronto el Ayuntamiento de Pamplona materializó este interés con la construcción, allá por los años 30, de un aeropuerto, convencido de que su puesta en funcionamiento aportaría grandes beneficios sociales y económicos a la Comunidad Foral. Más tarde la Diputación apoyaría la creación de las primeras líneas aéreas comerciales que unirían Navarra con Madrid y Barcelona, situando al aeropuerto de Pamplona dentro de la red del transporte aéreo comercial.  La continua atención a su mejora, con la introducción de nuevos servicios y facilidades para pasajeros y compañías, ha hecho que un mayor número de aerolíneas se hayan ido ubicando en el aeropuerto pamplonés, proporcionando nuevos destinos nacionales e internacionales.  Pero nada de esto hubiera sido posible sin el esfuerzo y la profesionalidad de todos cuantos han formado parte de esta infraestructura aeronáutica: desde los propios gestores, pasando por quienes se han ocupado de su mantenimiento, operatividad, etc., así como los concesionarios que han ayudado a prestar cada día un servicio de mayor calidad. Por ello este libro es una oportunidad para rendir un homenaje a todos ellos, y a la vez constituye una historia de crecimiento, superación, plagada de anécdotas e imágenes que atraerán el interés de todos los navarros, ya que la historia del aeropuerto forma parte de la suya propia, y de todos aquellos que sientan alguna inclinación por la aeronáutica  Índice de la publicación:  1. El nacimiento de un aeródromo  Un aeródromo de ensayo  La carrera París - Madrid  Las maniobras de observación aérea  Las primeras oportunidades del transporte aéreo  Las compañías hispano - alemanas  La organización del transporte aéreo  Un aeropuerto en la ciudad  El vuelo a vela  Atlas de aeródromos. 1929 - 1936  Dos navarros en la gesta del Plus Ultra  De CLASSA a LAPE  2. Años difíciles  Iberia, Líneas Aérea de España  El Ministerio del Aire  Un nuevo impulso al tráfico aéreo  Un aeropuerto en la ciudad  El Rally Internacional  El Plan General y Rutas Aérea de 1964 - 1967  Renace la actividad aérea deportiva  3. El transporte aéreo en Navarra  El aeropuerto abre sus puertas de nuevo  Los primeros servicios aéreos  El aeropuerto en 1976  El incremento del tráfico  Aena, Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea  Preparando el futuro  La nueva organización del transporte aéreo europeo  La nueva afición aeronáutica navarra  Líneas Aéreas Navarras  Air Nostrum  Nuevos desarrollos  Todo un futuro por descubrir  Anexo 1: Estadística y bibliografía

Historia del aeropuerto de pamplona

Valencia ha estado vinculada a la aviación desde muy pronto, cuando allá por 1909, en Paterna, los ingenieros Olivert y Brunet hicieron su primer conato de vuelo con un aeroplano de fabricación propia, hecho que se ha considerado como el inicio de la aviación en España.  Por ello parece oportuno que el aeropuerto de esta ciudad cuente con una obra que recoja todos y cada uno de estos acontecimientos aeronáuticos y que se den a conocer aquellas iniciativas que se llevaron a cabo por parte de autoridades locales y estatales y que, junto con el apoyo de la propia sociedad valenciana, consiguieron que ya en 1933 se abriese al tráfico civil el aeropuerto de Manises.  Su historia y desarrollo corren paralelos al crecimiento socioeconómico del entorno y por ello ha sabido afrontar, con la renovación y ampliación de sus instalaciones, el gran auge que ha experimentado esta ciudad, convirtiéndose en un motor económico para el progreso y la riqueza de toda la región.  Una obra gráfica e histórica que deleitará a todos los entusiastas de la aeronáutica y a cualquier aficionado a la historia.  Índice de la publicación:  1. Surcando los cielos  Máquinas voladoras y Bolas de Ayre  El concurso de aerostación de 1907  El sueño de la aviación  Las fiestas de la aviación  Las primeras oportunidades para el transporte aéreo  La organización del transporte aéreo  La construcción del aeropuerto  Descripción del campo de aterrizaje de Valencia (Manises). Junio de 1933  Volando a Valencia  La actividad aeroportuaria  Manises durante la Guerra Civil  2. Aviación comercial y aviación militar  Iberia, Líneas Aéreas de España  El Ministerio del Aire  La posguerra y la Segunda Guerra Mundial  El regreso de la aviación comercial a Valencia  Un nuevo impulso al tráfico aéreo  El Ala de Caza nº1  El nacimiento de los vuelos chárter  El turismo en la costa levantina  Obras y más obras  El Plan de Aeropuertos y Rutas Aéreas  Primeros pasos de la aviación deportiva  Los aeródromos vecinos  Un aeropuerto internacional  Etapa de transición  Una nueva terminal de pasajeros  La nueva organización del transporte aéreo europeo  Aena, Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea  Air Nostrum  Centro de Carga Aérea  De hoy a mañana  Anexo 1: Estadística del Aeropuerto

Historia del aeropuerto de valencia

El aeropuerto de Girona-Costa Brava es un claro exponente de cómo el turismo influye en el desarrollo del transporte y sus infraestructuras. Efectivamente, fueron aquellos primeros turistas que conocieron estas tierras catalanas, tras aterrizar en los aeropuertos vecinos de Barcelona y Perpignan, quienes propiciaron la creación y posterior desarrollo de este aeropuerto, como entrada abierta a las turísticas localidades de la Costa Brava.  Con habilidad y tesón, las autoridades municipales y provinciales, así como las entidades sociales y económicas de la región apoyaron su construcción. En 1967 este proyecto se hizo realidad, lo que supuso un gran apoyo e impulso para el desarrollo turístico y en general para toda la economía regional.  Con la liberalización del transporte aéreo, impulsada por la Unión Europea, el Aeropuerto de Girona ha visto resurgir su potencial, superando las previsiones más optimistas. No cabe duda que la contribución de sus trabajadores y las inversiones llevadas a cabo por Aena han permitido hacer frente a este crecimiento y conservar unas importantes expectativas de desarrollo futuro. Por ello la publicación de este libro resulta una oportunidad para dar a conocer toda una historia de superación, esfuerzo y colaboración entre instituciones y trabajadores que han permitido que hoy se dibuje un devenir prometedor y repleto de esperanzas para esta infraestructura gerundense.  Índice de la publicación:  1. Alas sobre Girona  Las fiestas de aviación  Primer Raid aéreo catalán  Las primeras oportunidades para el transporte aéreo  La actividad aeronáutica en los años treinta  La organización del transporte aéreo  La organización aeronáutica catalana  Aves de paso  El autogiro de la cierva  La escala de Air France en rosas  La aviación deportiva y otros intentos de líneas aéreas  Los campos de vuelo durante la Guerra Civil  2. De la autarquía al desarrollismo  Iberia, líneas aéreas de España  El Ministerio del Aire  Un nuevo impulso al tráfico aéreo  La década de los cincuenta  El nacimiento de los vuelos chárter  La construcción del aeropuerto  Los primeros pasos  Arte en la terminal  Época de dificultades y desarrollo  3. Nuevos horizontes  Un aeroclub en Girona  El aeropuerto en 1976  Años difíciles  La nueva organización del transporte aéreo Europeo  Buscando nuevos horizontes  Cosmo 86  Aena, Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea  Los últimos pasos del aeroclub  Los aeródromos cercanos  El renacer del transporte aéreo  La remodelación de la terminal de pasajeros  Comienza el despegue  Mirando al futuro

Historia del aeropuerto de girona-costa brava

Pocas ciudades tuvieron un papel tan destacado como Vitoria en el nacimiento de la aeronáutica española. En un principio fue Lacua la sede de su primer aeropuerto, allá por los años 20, y en él se dieron cita concurridos festivales aéreos y la primera escuela de aviación civil, impulsada por el piloto francés Leonce Garnier.  Posteriormente el aeródromo de Lacua se trasladó a Zalburu, a donde llegaría en 1937 la primera línea de la compañía Iberia, que tenía en Vitoria el último destino de su ruta Tetuán-Sevilla-Cáceres-Salamanca- Burgos. Sin embargo, hubo que esperar casi medio siglo para que Foronda se convirtiera en sede definitiva del aeropuerto vitoriano que comunicase esta ciudad con el resto del mundo.  Con motivo de la celebración del 25 aniversario de este aeropuerto, Aena, en unión con el Colegio Oficial de Ingenieros Aeronáuticos de España, decidió editar este libro que recoge, en sus múltiples páginas, anécdotas, imágenes y detalles de la evolución de esta instalación aeronáutica, que se ha convertido en un centro de referencia en la logística del transporte de mercancías internacionales, del cual se sienten orgullosos todos los vitorianos quecon su esfuerzo contribuyeron a su desarrollo.  Índice de la publicación:  1. Inventores y pioneros  Del globo de Milá al regimiento de la aerostación  El primer avión construido en España  El dirigible España  Un planeador Vitoriano  La carrera París-Madrid  Las fiestas de la aviación  La creación de la escuela de aviación  El Raid París-Madrid  2. El aeródromo de Lacua  Los avatares del aeródromo de Lacua  La construcción del Alfaro I  La escuela civil de pilotos militares  Las primeras líneas aéreas  La línea de dirigibles Sevilla-Buenos Aires  La organización del transporte aéreo  3. De Lacua a Zalburu  Un nuevo aeródromo para Vitoria  Iberia, líneas aéreas de España y el monopolio del transporte aéreo  El Ministerio del aire  El renacer del turismo y del tráfico aéreo  El nacimiento de los vuelos Chárter  La aviación deportiva alavesa  El aeropuerto de Vitoria Languidece  4. Un aeropuerto en Foronda  Un nuevo aeropuerto para Vitoria  Todo listo para el despegue  La inauguración del aeropuerto de Foronda  Los primeros servicios aéreos del nuevo aeropuerto  La nueva organización del transporte aéreo Europeo  Los primeros servicios aéreos del nuevo aeropuerto  La nueva organización del transporte aéreo Europeo  Aena, Aeropuertos Españoles y Navegación aérea  5. Un nuevo horizonte  La promoción del aeropuerto  Las ventajas competitivas de Foronda  La respuesta del Mercado  El transporte de mercancías perecederas  La responsabilidad medio ambiental  Preparando el futuro  Anexo 1: Estadística del aeropuerto

Historia de los aeropuertos de vitoria

No fue tarea fácil encontrar un lugar definitivo para la ubicación del Aeropuerto de San Sebastián. Efectivamente varios fueron los proyectos que se barajaron para su construcción (Ondarreta, Lasarte, Irún), para al final decantarse por Playaundi, donde actualmente se encuentra y de cuya inauguración se cumplió recientemente el 50 aniversario.  Una vez más, el interés y el impulso de particulares y autoridades locales -en este caso las corporaciones municipales de Fuenterrabía e Irún- consiguieron su puesta en funcionamiento y su desarrollo inmediato, convirtiéndolo en importante nodo de comunicaciones del País Vasco con el resto de España y con la comunidad internacional.  Su tráfico ha ido creciendo de manera continuada en los últimos años y hoy aborda con optimismo su desarrollo, intentando ofrecer a los pasajeros y usuarios la seguridad y calidad en todos los servicios, como una primera bienvenida que haga su estancia lo más agradable posible.  Este libro es ante todo un homenaje a todos los trabajadores que hicieron posible su creación y mantenimiento, así como a todos los hombres y mujeres anónimos que con su esfuerzo contribuyeron a ello.  Índice de la publicación:  1. Aeroplanos y aeródromos  La aerostación festiva  El nacimiento de la aviación  La carrera París-Madrid  La construcción de un aeroplano en San Sebastián  De Ondarreta a Lastre  Las primeras líneas aéreas nacionales  El aeropuerto de Lastre  La aéreo Española y la sociedad Otie  La organización del transporte aéreo  2. Por la Ribera del Bidasoa  Un aeropuerto en Irún  Volver a empezar  Iberia, líneas aérea de España  El Ministerio del Aire y el monopolio del transporte aéreo  El renacer del turismo y del tráfico aéreo  A la espera de un nuevo aeropuerto  3. Un aeropuerto para Guipúzcoa  Del proyecto a las obras  Nace el aeropuerto de Fuenterrabía  El nacimiento de los vuelos Chárter  Nuevas líneas y nuevos destinos  La aviación deportiva Alavesa  El desarrollo en las décadas de los sesenta y setenta  El aeropuerto en 1976  La nueva organización del transporte aéreo Europeo  Aena, Aeropuertos Españoles y Navegación aérea  Un aeropuerto fronterizo  Un presente de optimismo  Todo un futuro por delante  Anexo 1: Estadísticas del aeropuerto

Historia de los aeropuertos de San sebastián

Recorrido histórico, en dos volúmenes, por la evolución de los aeropuertos de Madrid.

Pilares fundamentales de la integridad personal (2023)

Historia de los aeropuertos de zaragoza (2012)

Historia de la base aérea y aeropuerto de león (2004)

Historia de los aeropuertos de asturias (2004)

Historia del aeropuerto de almería (2008)

Historia de los aeropuertos de burgos (2009)

Historia del aeropuerto de reus (2009)

Histria de L'aeroport de reus (2009)

Historia del aeropuerto de ibiza (2009)

Historia del aeropuerto de málaga (2010)

Historia de los aeropuertos de barcelona (o. C.) (2011)

Historia de los aeropuertos de alicante (2011)

Histria dels aeroports de barcelona (2011)

Historia del aeropuerto de gran canaria (2012)

Historia de los aeropuertos de madrid (2006)

Historia del aeropuerto de tenerife norte (2006)

Historia del aeropuerto de pamplona (2008)

Historia del aeropuerto de valencia (2007)

Historia del aeropuerto de girona-costa brava (2007)

Historia de los aeropuertos de vitoria (2005)

Historia de los aeropuertos de San sebastián (2005)

Historia de los aeropuertos de madrid (o. C.) (2006)