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Aena Aeropuertos, S.a.

Antoni Bosch

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No fue tarea fácil encontrar un lugar definitivo para la ubicación del Aeropuerto de San Sebastián. Efectivamente varios fueron los proyectos que se barajaron para su construcción (Ondarreta, Lasarte, Irún), para al final decantarse por Playaundi, donde actualmente se encuentra y de cuya inauguración se cumplió recientemente el 50 aniversario.  Una vez más, el interés y el impulso de particulares y autoridades locales -en este caso las corporaciones municipales de Fuenterrabía e Irún- consiguieron su puesta en funcionamiento y su desarrollo inmediato, convirtiéndolo en importante nodo de comunicaciones del País Vasco con el resto de España y con la comunidad internacional.  Su tráfico ha ido creciendo de manera continuada en los últimos años y hoy aborda con optimismo su desarrollo, intentando ofrecer a los pasajeros y usuarios la seguridad y calidad en todos los servicios, como una primera bienvenida que haga su estancia lo más agradable posible.  Este libro es ante todo un homenaje a todos los trabajadores que hicieron posible su creación y mantenimiento, así como a todos los hombres y mujeres anónimos que con su esfuerzo contribuyeron a ello.  Índice de la publicación:  1. Aeroplanos y aeródromos  La aerostación festiva  El nacimiento de la aviación  La carrera París-Madrid  La construcción de un aeroplano en San Sebastián  De Ondarreta a Lastre  Las primeras líneas aéreas nacionales  El aeropuerto de Lastre  La aéreo Española y la sociedad Otie  La organización del transporte aéreo  2. Por la Ribera del Bidasoa  Un aeropuerto en Irún  Volver a empezar  Iberia, líneas aérea de España  El Ministerio del Aire y el monopolio del transporte aéreo  El renacer del turismo y del tráfico aéreo  A la espera de un nuevo aeropuerto  3. Un aeropuerto para Guipúzcoa  Del proyecto a las obras  Nace el aeropuerto de Fuenterrabía  El nacimiento de los vuelos Chárter  Nuevas líneas y nuevos destinos  La aviación deportiva Alavesa  El desarrollo en las décadas de los sesenta y setenta  El aeropuerto en 1976  La nueva organización del transporte aéreo Europeo  Aena, Aeropuertos Españoles y Navegación aérea  Un aeropuerto fronterizo  Un presente de optimismo  Todo un futuro por delante  Anexo 1: Estadísticas del aeropuerto

Historia de los aeropuertos de San sebastián

Recorrido histórico, en dos volúmenes, por la evolución de los aeropuertos de Madrid.

Historia de los aeropuertos de madrid (o. C.)

Este libro es el primero de dos volúmenes de "Historia de los aeropuertos de Madrid".  Podríamos fijar los orígenes de la aeronáutica en la capital de España en el año 1783, cuanto Agustín de Betancourt, el 29 de noviembre, elevó por los aires el primer globo aerostático español.  Desde los aerostatos a los primeros aeroplanos de madera y tela, los cielos de Madrid se han visto ininterrumpidamente surcados por los diversos aparatos con que el hombre ha conseguido poner en práctica sus deseos de emular a las aves.  Pero poco a poco la aviación dejó de ser una aventura para convertirse en un medio de transporte seguro tanto para pasajeros como mercancías. Por ello, pronto fue necesario disponer de unas instalaciones, en un principio precarias, que permitiesen realizar las operaciones de las aeronaves y, al tiempo, guarecerse de las inclemencias del tiempo a los viajeros. Se seleccionaron unos terrenos despejados y libres de obstáculos en el municipio de Barajas, y el 22 de abril de 1931 se abrió al tráfico el aeropuerto de Madrid-Barajas. Desde entonces no ha dejado de desarrollarse, convirtiéndose en la puerta de España al exterior y aportando un valor indiscutible a la economía y la sociedad de la ciudad de Madrid. Recientemente acaba de inaugurarse la Terminal 4 que permitirá acoger un tráfico de casi el doble del actual y que, sin duda, proporcionará a sus usuarios unas instalaciones cómodas y acordes con la importancia de este aeródromo a escala mundial.  Durante todo este tiempo este aeropuerto ha atravesado diversas etapas, que reflejan no sólo los avatares del transporte aéreo en nuestro país, sino la propia historia de los madrileños, desde aquellas "asombrosas" instalaciones que en los años 50 eran objeto de visitas de muchos de ellos -que posaban ante los improvisados fotógrafos con los aviones al fondo como signo inequívoco de modernidad-, a las modernas y sofisticadas instalaciones de esta T-4 que sin duda se convertirá también en un símbolo emblemático de nuestra capital.  Índice de la publicación:  1. De la aerostación a la aviación  Los primeros globos  La aventura de Vicente Lunardi  Guadalajara y el Servicio de Aerostación  Leonardo Torres Quevedo y el centro de ensayos de aerostación  La aerostación deportiva y el nacimiento de RACE  El nacimiento de la aviación. Los vuelos de Ciudad Lineal  Los vuelos de Camarín  Nuevos vuelos en Ciudad Lineal  El aeródromo militar de cuatro vientos  La carrera París-Madrid y la semana de la aviación  La Escuela Civil de pilotos de aeroplanos  El nacimiento de la industria aeronáutica Madrileña  Los autogiros de la Cierva  Las enseñanzas aeronáuticas en Getafe  Un aeródromo en Alcalá de Henares  2. Los primeros servicios de transporte aéreo  Las líneas aeropostales  Los intentos de Latécoère por volar a Madrid  Las compañías Hispano-Alemanas  La Unión Aérea Española  Los orígenes de Iberia  El aeropuerto de Carabanchel  La organización y el Monopolio del transporte aéreo  Concesionaria de líneas aéreas subvencionadas, CLASSA  La utilización de los aeródromos militares  3. Un nuevo aeropuerto para Madrid  Nace un aeropuerto en Barajas  Líneas Aéreas Postales Españolas, LAPE  Arquitectura para un nuevo aeropuerto  4. De la autarquía al desarrollismo  Iberia, líneas aéreas de España  El monopolio del transporte aéreo  El renacer del tráfico aéreo en Barajas  Sin Combustible  Hacia todos los rumbos  Cana, Compañía Auxiliar de Navegación Aérea  Un Plan Director para Barajas  Una terminal señera  Tarde de sábado en Barajas  Una vista a Barajas  La vida aeroportuaria  Obras, obras y más obras  5. La expansión del transporte aéreo internacional  Aviación, Comercio, Aviaco  Pasajero un Millón  El proyecto Cabanyes  Estación de pasajeros del aeropuerto de Barajas  Los orígenes del Control Aéreo  Despegando de Barajas en 1953  La expansión del aeropuerto  El Plan General de aeropuertos y rutas aéreas  Nuevas necesidades , nuevos servicios  Aeronaves y aeropuertos  La operación de las líneas aéreas  La actividad continúa  La modernización del control aéreo  EUROCONTROL  6. Del centro de adiestramiento a SENASA. La formación aeronáutica en Barajas  La evolución social, organizativa y la formación en Aviación Civil  Las especialidades aeronáuticas: sus orígenes y evolución  Las ayudas e instalaciones de navegación aérea, sus ingenieros y técnicos de mantenimiento  Los técnicos de operaciones de vuelo oficiales de aeropuerto  La función de los controladores de la circulación aérea  Formación de personal técnico aeronáutico  Formación de técnicos especialista en telecomunicaciones aeronáuticas  Formación de oficiales de aeropuertos  Cursos para directivos  Creación y evolución organizativa del Centro de Adiestramiento de Aviación Civil  Evolución y máximo desarrollo del Centro de Adiestramiento  Integración de SENASA en el Centro de Adiestramiento  Anexo 1: Estadística del aeropuerto

Historia de los aeropuertos de madrid

Tal y como muy bien expresa el autor en un capítulo del libro: "los aviones son vehículos aéreos, en los que todo en ellos está concebido y pensado para el vuelo, y es en esta operación cuando un avión explota todos sus recursos y es más eficaz". Sin embargo, un avión en tierra resulta un vehículo incómodo, pesado y pudiéramos decir "torpe", y por ello facilitar su rodaje es una tarea esencial, en la que la OACI recomienda recurrir a tres tipos de ayudas visuales normalizadas: los letreros, las señales -pintadas en el pavimento- y las luces.  Todas estas ayudas es preciso prestarlas de forma automatizada, con el fin de conseguir la máxima fluidez y operatividad de las operaciones. Así nace el concepto de A-SMGCS, es decir un sistema avanzado o automatizado de guía y control del movimiento en superficie del aeródromo.  Este libro recoge el esfuerzo realizado por el autor del mismo, Ferran Balcells Serra, profesional de amplia experiencia en el campo del balizamiento en Aena y sus colaboradores que formaron parte tanto del Grupo de Expertos sobre Ayudas Visuales, como del Equipo de Proyecto sobre A-SMGCS de la OACI y que dio como fruto la elaboración del manual sobre este sistema, así como las especificaciones de luces concretas que se recogen en el Anexo 14 de la OACI.  Índice de la publicación:  1. Introducción Introducción histórica del autor Comentarios y aclaraciones a los textos de la OACI sobre Ayudas Visuales El VAP y su cometido 2. Aplicabilidad y uso de las Ayudas Visuales para el rodaje General A-SMGCS Reflexiones sobre las disposiciones previas Desarrollo de las nuevas disposiciones 3. Requisitos fotométricos de la OACI 4. Metodología para el desarrollo de los requisitos fotométricos Campo de aplicación Requisitos operacionales Hipótesis aplicables Criterios y datos básicos de partida Modelo cinemático Resultados finales 5. Las disposiciones en el Anexo 14 6. Otros aspectos de las Ayudas Visuales Aspectos mecánicos Aspectos electrónicos Aspectos térmicos  Anexo 1: Trabajo del VAPA sobre SMGCS/A-SMGCS Anexo 2: La composición del VAP Anexo 3: Datos de visión del piloto desde la cabina Anexo 4: La visibilidad para fines aeronáuticos Anexo 5: Desarrollo de la especificación en el VAP Anexo 6: Programa de cálculo INTUÍ

Luces aeronáuticas de superficie para el rodaje

Aunque sus or¡genes pueden retrotraerse a 400 años antes de Cristo, cuando se sabe que los chinos ya dispon¡an de unos artificios o juguetes que ascend¡an girando entre las manos, el desarrollo de los helicópteros, sin embargo, ha ido bastante por detrás del de los aviones, debido, entre otros motivos, a las dificultades que les imponen sus motores -un m¡nimo peso para la elevación vertical-, la complejidad de su pilotaje, etc., que se han ido salvando con bastante lentitud. Como ocurre en otros muchos sectores el impulso vino de la mano de la industria militar, ya que, por sus caracter¡sticas, estos aparatos son idóneos para aterrizar y despegar en cualquier sitio y apenas necesitan infraestructura. Lo cierto es que en la actualidad son imprescindibles también en la vida civil, dada su utilización en los servicios contra incendios, protección civil, salvamento, etc. Su autor nos transmite con pasión en este libro su historia, peculiaridades, aplicaciones y nos avanza su desarrollo en un futuro no muy lejano. Indice de la publicación: 1. Historia de las aeronaves de alas giratorias Algunas aclaraciones previas Los inicios Los primeros desarrollos Los primeros modelos Aparece el motor de explosión Los modelos despegan Los primeros récords La aparición de los autogiros El vuelo controlado 2. Clasificación de aeronaves de alas giratorias 3. Componentes de los helicópteros La célula de los helicópteros Los rotores y sus tipos Control del helicóptero El sistema de transmisión Sistemas de arrastre de helicópteros Otros sistemas auxiliares 4. Clasificación de los helicópteros 5. Cómo vuela un helicóptero 6. Operación de helicópteros Condiciones de operación Misiones t¡picas Exigencias del mercado 7. El futuro El helicóptero totalmente eléctrico 8. Los UAV 9. Helicópteros diseñados y fabricados en España 10. Los helicópteros de los organismos oficiales Los helicópteros de la Guardia Civil Los helicópteros de la Polic¡a Nacional Los helicópteros de Tráfico Los helicópteros en el Ejército de Tierra: las FAMET Los helicópteros en la Armada Los helicópteros en el Ejército del Aire Red de centros coordinadores de la Sociedad de Salvamento y Seguridad Mar¡tima, SASEMAR Helicópteros del Servicio de Vigilancia Aduanera Otros cuerpos y Servicios Anexo 1: Récords mundiales Anexo 2: Helicópteros con récord Anexo 3: Producción mundial de helicópteros Anexo 4: Utilización de helicópteros en el campo comercial en España Anexo 5: Principales fabricantes mundiales Anexo 6: Algunos personajes emblemáticos en la historia de los helicópteros

Descubrir los helicópteros

El interés por la aeronáutica del pueblo navarro quedó pronto de manifiesto cuando Pablo Rada y Julio Ruiz de Alda, vecinos de Caparroso y Estella respectivamente, participaron en la gran hazaña del hidroavión Plus Ultra en su travesía del Atlántico, desde Huelva a Buenos Aires, llevada a cabo en 1926.  Pronto el Ayuntamiento de Pamplona materializó este interés con la construcción, allá por los años 30, de un aeropuerto, convencido de que su puesta en funcionamiento aportaría grandes beneficios sociales y económicos a la Comunidad Foral. Más tarde la Diputación apoyaría la creación de las primeras líneas aéreas comerciales que unirían Navarra con Madrid y Barcelona, situando al aeropuerto de Pamplona dentro de la red del transporte aéreo comercial.  La continua atención a su mejora, con la introducción de nuevos servicios y facilidades para pasajeros y compañías, ha hecho que un mayor número de aerolíneas se hayan ido ubicando en el aeropuerto pamplonés, proporcionando nuevos destinos nacionales e internacionales.  Pero nada de esto hubiera sido posible sin el esfuerzo y la profesionalidad de todos cuantos han formado parte de esta infraestructura aeronáutica: desde los propios gestores, pasando por quienes se han ocupado de su mantenimiento, operatividad, etc., así como los concesionarios que han ayudado a prestar cada día un servicio de mayor calidad. Por ello este libro es una oportunidad para rendir un homenaje a todos ellos, y a la vez constituye una historia de crecimiento, superación, plagada de anécdotas e imágenes que atraerán el interés de todos los navarros, ya que la historia del aeropuerto forma parte de la suya propia, y de todos aquellos que sientan alguna inclinación por la aeronáutica  Índice de la publicación:  1. El nacimiento de un aeródromo  Un aeródromo de ensayo  La carrera París - Madrid  Las maniobras de observación aérea  Las primeras oportunidades del transporte aéreo  Las compañías hispano - alemanas  La organización del transporte aéreo  Un aeropuerto en la ciudad  El vuelo a vela  Atlas de aeródromos. 1929 - 1936  Dos navarros en la gesta del Plus Ultra  De CLASSA a LAPE  2. Años difíciles  Iberia, Líneas Aérea de España  El Ministerio del Aire  Un nuevo impulso al tráfico aéreo  Un aeropuerto en la ciudad  El Rally Internacional  El Plan General y Rutas Aérea de 1964 - 1967  Renace la actividad aérea deportiva  3. El transporte aéreo en Navarra  El aeropuerto abre sus puertas de nuevo  Los primeros servicios aéreos  El aeropuerto en 1976  El incremento del tráfico  Aena, Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea  Preparando el futuro  La nueva organización del transporte aéreo europeo  La nueva afición aeronáutica navarra  Líneas Aéreas Navarras  Air Nostrum  Nuevos desarrollos  Todo un futuro por descubrir  Anexo 1: Estadística y bibliografía

Historia del aeropuerto de pamplona

Valencia ha estado vinculada a la aviación desde muy pronto, cuando allá por 1909, en Paterna, los ingenieros Olivert y Brunet hicieron su primer conato de vuelo con un aeroplano de fabricación propia, hecho que se ha considerado como el inicio de la aviación en España.  Por ello parece oportuno que el aeropuerto de esta ciudad cuente con una obra que recoja todos y cada uno de estos acontecimientos aeronáuticos y que se den a conocer aquellas iniciativas que se llevaron a cabo por parte de autoridades locales y estatales y que, junto con el apoyo de la propia sociedad valenciana, consiguieron que ya en 1933 se abriese al tráfico civil el aeropuerto de Manises.  Su historia y desarrollo corren paralelos al crecimiento socioeconómico del entorno y por ello ha sabido afrontar, con la renovación y ampliación de sus instalaciones, el gran auge que ha experimentado esta ciudad, convirtiéndose en un motor económico para el progreso y la riqueza de toda la región.  Una obra gráfica e histórica que deleitará a todos los entusiastas de la aeronáutica y a cualquier aficionado a la historia.  Índice de la publicación:  1. Surcando los cielos  Máquinas voladoras y Bolas de Ayre  El concurso de aerostación de 1907  El sueño de la aviación  Las fiestas de la aviación  Las primeras oportunidades para el transporte aéreo  La organización del transporte aéreo  La construcción del aeropuerto  Descripción del campo de aterrizaje de Valencia (Manises). Junio de 1933  Volando a Valencia  La actividad aeroportuaria  Manises durante la Guerra Civil  2. Aviación comercial y aviación militar  Iberia, Líneas Aéreas de España  El Ministerio del Aire  La posguerra y la Segunda Guerra Mundial  El regreso de la aviación comercial a Valencia  Un nuevo impulso al tráfico aéreo  El Ala de Caza nº1  El nacimiento de los vuelos chárter  El turismo en la costa levantina  Obras y más obras  El Plan de Aeropuertos y Rutas Aéreas  Primeros pasos de la aviación deportiva  Los aeródromos vecinos  Un aeropuerto internacional  Etapa de transición  Una nueva terminal de pasajeros  La nueva organización del transporte aéreo europeo  Aena, Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea  Air Nostrum  Centro de Carga Aérea  De hoy a mañana  Anexo 1: Estadística del Aeropuerto

Historia del aeropuerto de valencia

Pocos deportes como los aéreos son tan desconocidos, y a la vez tan atrayentes para todos aquellos amantes de experimentar las sensaciones de libertad, riesgo, y otras muchas emociones que desde allá arriba parecen estar sólo reservadas a las aves. Pero el concepto de "deportes aéreos" va mucho más allá y, aunque en una primera aproximación, parecen estar sólo reservados a una minor¡a con un importante poder adquisitivo, Alberto Garc¡a nos descubre en este libro que existen modalidades adaptables a todo tipo de edades y posibilidades económicas. Desde la aerostación al aeromodelismo, pasando por el vuelo en alas delta, parapentes, ultraligeros, etc., es seguro que cada persona puede encontrar el más apropiado a sus intereses o la modalidad más asequible para iniciarse en alguno de ellos. La tecnolog¡a y la constante investigación han permitido que en todos ellos se hayan alcanzado unas altas cotas de seguridad. Además, el impulso normativo y apoyo, que por parte de la Federación Aeronáutica Internacional, FAI, y de los diversos aeroclubes se han proporcionado, ha permitido que la práctica de estos deportes esté cada vez más regularizada. Concretamente en nuestro pa¡s es el RACE el organismo que vela por los intereses aeronáuticos, tanto en los aspectos deportivos como tur¡sticos de esta parcela de la aviación. El autor, profesional de la aeronáutica y el periodismo, a través de una narración amena de fácil lectura, nos sumerge en todas y cada una de estas actividades deportivas que d¡a a d¡a ganan adeptos y que, tras la publicación de este libro, conseguirá que sean muchos más los que se sumen a la práctica de estos apasionantes deportes. Indice de la publicación: 1. Aeromodelismo Introducción Historia Componentes Seguridad en vuelo La práctica del deporte La competición 2. Ala Delta Introducción Historia Componentes Volando en Ala Delta Seguridad en vuelo La práctica del deporte La competición 3. Parapente y Paramotor Introducción Historia Componentes Volando en Parapente/Paramotor Seguridad en vuelo La práctica del deporte La competición 4. Paracaidismo Introducción Historia Componentes Seguridad en vuelo La práctica del deporte La competición 5. Aerostación Introducción Historia Componentes Volando en Globo Seguridad en vuelo La práctica del deporte La competición 6. Vuelo a Vela Introducción Historia Componentes Volando en Velero Seguridad en vuelo La práctica del deporte La competición 7. Vuelo con Motor-Ultraligeros y Aviones Ligeros Introducción Historia Tipos de Ultraligeros y Aviones Ligeros Seguridad en vuelo La práctica del deporte La competición 8. Vuelo Acrobático con Motor Introducción Historia Componentes Volando con Acrobacias Seguridad en vuelo La práctica del deporte La competición

Descubrir los deportes aéreos

El aeropuerto de Girona-Costa Brava es un claro exponente de cómo el turismo influye en el desarrollo del transporte y sus infraestructuras. Efectivamente, fueron aquellos primeros turistas que conocieron estas tierras catalanas, tras aterrizar en los aeropuertos vecinos de Barcelona y Perpignan, quienes propiciaron la creación y posterior desarrollo de este aeropuerto, como entrada abierta a las turísticas localidades de la Costa Brava.  Con habilidad y tesón, las autoridades municipales y provinciales, así como las entidades sociales y económicas de la región apoyaron su construcción. En 1967 este proyecto se hizo realidad, lo que supuso un gran apoyo e impulso para el desarrollo turístico y en general para toda la economía regional.  Con la liberalización del transporte aéreo, impulsada por la Unión Europea, el Aeropuerto de Girona ha visto resurgir su potencial, superando las previsiones más optimistas. No cabe duda que la contribución de sus trabajadores y las inversiones llevadas a cabo por Aena han permitido hacer frente a este crecimiento y conservar unas importantes expectativas de desarrollo futuro. Por ello la publicación de este libro resulta una oportunidad para dar a conocer toda una historia de superación, esfuerzo y colaboración entre instituciones y trabajadores que han permitido que hoy se dibuje un devenir prometedor y repleto de esperanzas para esta infraestructura gerundense.  Índice de la publicación:  1. Alas sobre Girona  Las fiestas de aviación  Primer Raid aéreo catalán  Las primeras oportunidades para el transporte aéreo  La actividad aeronáutica en los años treinta  La organización del transporte aéreo  La organización aeronáutica catalana  Aves de paso  El autogiro de la cierva  La escala de Air France en rosas  La aviación deportiva y otros intentos de líneas aéreas  Los campos de vuelo durante la Guerra Civil  2. De la autarquía al desarrollismo  Iberia, líneas aéreas de España  El Ministerio del Aire  Un nuevo impulso al tráfico aéreo  La década de los cincuenta  El nacimiento de los vuelos chárter  La construcción del aeropuerto  Los primeros pasos  Arte en la terminal  Época de dificultades y desarrollo  3. Nuevos horizontes  Un aeroclub en Girona  El aeropuerto en 1976  Años difíciles  La nueva organización del transporte aéreo Europeo  Buscando nuevos horizontes  Cosmo 86  Aena, Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea  Los últimos pasos del aeroclub  Los aeródromos cercanos  El renacer del transporte aéreo  La remodelación de la terminal de pasajeros  Comienza el despegue  Mirando al futuro

Historia del aeropuerto de girona-costa brava

Desde que existen, nuestros modelos económicos nos han ofrecido tan solo una visión incompleta de la realidad. Nos dicen que nuestras economías van bien porque están creciendo. Sin embargo, no tienen en cuenta que ese crecimiento descansa sobre un recurso que tomamos gratis y tratamos como si fuera infinito: la naturaleza. Así ha sido durante siglos, pero ahora sabemos que nuestra demanda del mundo natural es insostenible. Ya no basta con ver solo una parte del panorama; ha llegado el momento de que nuestros modelos económicos nos lo muestren completo.En Sobre el capital natural, el prestigioso economista de Cambridge Sir Partha Dasgupta expone un enfoque económico innovador y revolucionario. Cuestionando todo lo anterior, se pregunta qué pasaría si otorgáramos un valor económico a la naturaleza, tal como hacemos con todo lo demás.Este libro es un llamamiento urgente a transformar las estructuras de la economía mundial, una obra audaz y revolucionaria que podría, verdaderamente, cambiarlo todo.

Sobre el capital natural

Mientras lees estas líneas, las certezas de la clase trabajadora y la clase media se desmoronan. Fábricas emblemáticas cierran, los derechos laborales se diluyen, y quienes deberían ofrecer soluciones ?gobiernos, partidos, sindicatos? guardan silencio. En ese vacío crecen las fuerzas reaccionarias, y millones de ciudadanos, antes defensores de la justicia social, son seducidos por discursos de odio y exclusión.En un contexto que recuerda a los años treinta ?con crisis económica, desafección política y auge de extremismos?, el autor plantea una visión lúcida y valiente sobre el presente.Inspirado por el ensayo visionario del economista británico John Maynard Keynes, Perspectivas económicas para nuestros nietos, Rudy Gnutti plantea una cuestión crucial a un grupo de expertos acerca de una cuestión que marcará el destino de las próximas generaciones: ¿Cómo orientar la revolución tecnológica para que sirva al bienestar colectivo y no agrave las desigualdades?Robert Skidelsky, economista y biógrafo de Keynes, la ingeniera y activista Yayo Herrero, la experta en IA Raffaella Folgieri, el físico nuclear Fernando Ferroni, y los economistas Daniel Raventós, Cui Zhiyuan, Mauro Gallegati y Andrea Brandolini reflexionan sobre el vaticinio de una humanidad radicalmente transformada por la tecnología en la que las máquinas harían la mayor parte del trabajo y la sociedad disfrutaría de sus beneficios, emancipada de la obligación de trabajar para sobrevivir.Este libro no ofrece respuestas fáciles, pero sí las preguntas correctas. Y, en estos tiempos de incertidumbre, eso ya es un acto de resistencia.

¿Sueñan los nietos de keynes con ovejas electricas?

Este libro está dirigido a cualquier persona interesada en entender los principales interrogantes que plantea el bitcoin:Cómo funciona la Blockchain y sus aplicaciones. Cómo comprar bitcoins. Cómo invertir y desinvertir en bitcoin. Aplicaciones del bitcoin y las criptomonedas. Seguridad y riesgos del bitcoin. Fraudes con bitcoin. Aspectos legales y contables del bitcoin.

Descubriendo el bitcoin

Pocos podían imaginarse que el pequeño campo de hierba, cercano a la montaña del Púlpito, y su primigenia terminal de pasajeros, símbolo de la arquitectura aeroportuaria de los años cuarenta, diese paso un día a las modernas instalaciones del actual aeropuerto de Tenerife Norte.  Pero en todo este tiempo transcurrido, muchos fueron los pasajeros de todo el mundo que, atraídos por la belleza de la isla y auspiciados por el auge de las compañías chárter, hicieron de este aeropuerto el punto de llegada para su turismo vacacional y fueron, por tanto, testigo de sus transformaciones.  Sería en los años ochenta cuando el aeropuerto de Los Rodeos pasó a afianzarse como nudo vertebrador del cada día más importante transporte aéreo interinsular. Este desarrollo del tráfico y el deseo creciente de las compañías aéreas por operar en este aeropuerto motivaron la decisión de Aena de ampliar las instalaciones y la construcción de una nueva área terminal, cuyo edificio, referente de la arquitectura contemporánea, se ha convertido en un aliado del desarrollo turístico de la isla.  Tras una historia no exenta de momentos difíciles -especialmente en sus inicios y por la climatología de la isla-, el esfuerzo de los tinerfeños -y sobre todo de las personas que desde hace más de setenta años han trabajado en este aeropuerto- ha posibilitado que sus instalaciones estén a la altura de las necesidades de la isla y le permitan ser un centro de conexión con las principales ciudades europeas y americanas, así como tener un importante papel en el concierto aéreo interinsular.  Índice de la publicación:  1. De los primeros aeroplanos al transporte aéreo  Los pioneros de la aerostación en Canarias  Un aeroplano en Canarias  Los vuelos en puerto de La Cruz y en La Laguna  Juan Canino, constructor de aeroplanos (1922)  La llegada de los primeros aviones  El intento de Latécoère y la Aéreo Española  El turismo en Canarias  La patrulla de los Breguet  2. Las Comunicaciones aéreas con Canarias  El concurso de línea aérea a Canarias  La organización del transporte aéreo  Los operadores turísticos  Los vuelos de CLASSA a Canarias  Las líneas aéreas postales españolas  Estudio de la línea Sevilla-Canarias. 25 de Enero de 1934  Las líneas alemanas de aviones y dirigibles  La Colón, compañía transaérea española  3. Volando día a día  Las comunicaciones aéreas durante la Guerra Civil  El Ministerio del aire  Iberia y el renacer del tráfico aéreo  Un nuevo impulso al tráfico aéreo  Los primeros vuelos internacionales  El nacimiento de los vuelos Chárter  El Plan General de Aeropuertos y Rutas Aéreas de 1964-1967  La consolidación del aeropuerto  La aviación deportiva tinerfeña  Nuevas compañías españolas en los Rodeos  4. Cambio de Rumbo  Años difíciles  Los años de legendario Fokker F-27  Binter Canarias y el transporte aéreo interinsular  Un nuevo concepto de transporte  La nueva organización del transporte aéreo Europeo  Nuevas alas para el transporte aéreo  Aena, Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea  La gran transformación  Islas Airways  Un futuro por delante  Una nueva torre de control  Anexo 1: Estadística del aeropuerto

Historia del aeropuerto de tenerife norte

Este libro es una invitación apasionada a apostarlo todo al rojo como filosofía de vida, a vivir el presente con la máxima intensidad y a utilizar en cada momento la mejor brújula posible: aquella que nos acerca a nuestras metas y nos permite avanzar con confianza. A lo largo de estas páginas, se dan las claves para adaptarnos al cambio sin perder de vista lo esencial; el valor de cada vínculo humano. Un líder no solo toma decisiones, sino que inspira, motiva, empodera y confía en el talento de su equipo, para alcanzar juntos el éxito. Esta obra comparte aprendizajes adquiridos sobre el arte de ayudar a los demás a crecer, tanto personal como profesionalmente, porque solo así se construyen liderazgos sólidos y transformadores.

Todo al rojo

El marxismo es una ciencia social en diálogo permanente con la práctica histórica, que ha atravesado una profunda crisis en las últimas décadas, de modo que ha llegado a parecer obsoleta. Sin embargo, a partir de los fallos evidentes de la economía de mercado, de la necesidad del uso constante de la guerra en las relaciones internacionales y de la patente destrucción de la biosfera, hoy podemos constatar la verdad de los pronósticos de Marx acerca de la inviabilidad del capitalismo a largo plazo. Sobre la base de esa constatación, este libro propone una recuperación del marxismo como exposición sintética de los conocimientos científicos sobre la sociedad, con el horizonte de una nueva sociedad socialista para el futuro de la humanidad.

Atravesando el desierto

No m'emboliquis" és un llibre que sorgeix de l'experiència personal en la direcció d'equips a diferents empreses. Valors essencials com l'honestedat, la sinceritat i la confiança són les claus de l'èxit que se'ns proposen per aconseguir amb la major efectivitat possible els objectius de qualsevol organització. Amb un estil amè i expressiu, recorrent a anècdotes pròpies i aportant consells i solucions, "No m'emboliquis" es converteix en una aproximació indispensable a un nou tipus de lideratge: el que es basa novament en les relacions humanes en un món cada cop més digitalitzat.

No memboliquis

Perform

La Casa de Carlota es la única empresa del mundo en recibir el reconocimiento de la ONU por trabajar con personas con síndrome de Down en proyectos de creatividad. Pero, sobre todo, es una aventura empresarial exitosa.  «Capítulos cortos que empiezan y terminan. Y lo hacen con una afirmación o un consejo que quizá pueda darte un coach o un guru-consultor, pero difícilmente un empresario con negocios innovadores y de éxito. Es incluso divertido y eso no siempre habitual en un libro de empresa. Para mí, un excelente libro de empresa». (Joan Teixidó, Teixi)  «Ya no soy Down, lo he dejado». (Quim)  «Este libro es un homenaje a todas las personas con síndrome de Down, a todos los estudiantes, profesionales y amigos que han construido La Casa de Carlota, pero también a todos los que un día pensaron que estábamos locos». (José María Batalla)

Historia de los aeropuertos de San sebastián (2005)

Historia de los aeropuertos de madrid (o. C.) (2006)

Historia de los aeropuertos de madrid (2006)

Luces aeronáuticas de superficie para el rodaje (2006)

Descubrir los helicópteros (2007)

Historia del aeropuerto de pamplona (2008)

Historia del aeropuerto de valencia (2007)

Descubrir los deportes aéreos (2007)

Historia del aeropuerto de girona-costa brava (2007)

Sobre el capital natural (2025)

¿Sueñan los nietos de keynes con ovejas electricas? (2025)

Descubriendo el bitcoin (2018)

Historia del aeropuerto de tenerife norte (2006)

Todo al rojo (2025)

Atravesando el desierto (2015)

No memboliquis (2020)

Perform (2023)

Dirige tu empresa como un síndrome de down (2018)