Los orígenes del despertar aeronáutico en Reus estuvieron ligados, como en otras muchas provincias españolas, a los festivales aéreos, en la primera década del pasado siglo, concretamente al 4 de julio de 1911, cuando el famoso aviador Mauvais intentó, aunque sin éxito, realizar el vuelo entre Sitges y Tarragona. Sería posteriormente el también piloto galo Demazel quien dos años después consiguiese sobrevolar las ciudades de Reus y Tarragona, con su frágil aeroplano de madera y tela.Aunque el favorable clima y seductor paisaje de la Costa Dorada hicieron que pronto fuese elegida como destino de turistas y veraneantes, sería, sin embargo, la afición aeronáutica de Reus, la que en 1936 impulsase el establecimiento de las primeras instalaciones de una base aérea en el entorno de la ciudad, base aérea que hasta 1957 no se abrió al tráfico aéreo comercial.  Hoy día el Aeropuerto de Reus ha alcanzado el millón y medio de pasajeros y tiene por delante un futuro prometedor. Pero un futuro que no sería posible explicar sin toda la historia anterior de apoyos y compromisos de instituciones, públicas y privadas, así como del trabajo constante y esfuerzo de todos cuantos trabajadores y directores han pasado por él, y siguen hoy día haciendo posible su desarrollo. Una historia que este libro recoge con un lenguaje ameno, acompañado de un conjunto de imágenes que lo convierten, sin duda, en una atractiva lectura para todos los amantes de la aeronáutica.  Índice de la publicación:  1. El naixement de l'aviació La màgia del vol Un aeroplà a Reus Les primeres oportunitats per al transport aeri Les companyies hispanoalemanyes Aus de pasada L'organització del transport aeri Inici de l'activitat de CLASSA Dels planadors a l'aviació esportiva Pierre Carvallo  2. D'aeròdrom a Aeroport El camp d'aviació La fàbrica d'avions L'escola de caça de Reus Iberia, línies aèries d'Espanya El Ministeri de l'aire Els serveis aeris irregulars Els inicis de l'aviació comercial El Pla General d'Aeroports i Rutes Aèries de 1964-1967 La Costa Daurada  3. L'Aeroport de la Costa Daurada El sentir d'un Aeroport L'aeroport el 1976 De nou, Aviaco L'esquadró de vigilancia aèria núm.4 El 43 grup de les FF.AA. El fiançament de l'aeroclub Altra vegada aviaco Aena, Aeroports Espayols i Navegació Aèria La nova organització del transport aeri europeu Air Nostrum L'afició aeronàutica El Centre d'estudis superiors d'aviació El desenvolupament aeroportuari El futur inmediat  Annexos: Estadística i bibliografia

Tapa blanda

Catalán

Aena Aeropuertos, S.a.

Histria de L'aeroport de reus

Aunque el transporte aéreo siempre se ha considerado como un pilar imprescindible para la economía de las naciones, sin embargo en el Tratado Constitutivo de la Comunidad Económica Europea apenas se hizo mención a este sector, y transcurrieron más de treinta años hasta que se adoptó alguna disposición importante sobre este importante medio de transporte. A partir de la Sentencia Nouvelles Frontiéres comienza un proceso paulatino de liberalización que se plasmó por medio de tres Paquetes liberalizadores que crearon un nuevo marco legal para el sector, a partir del cual se ha continuando legislando.  Desde entonces mucho ha evolucionado y ampliado la propia Unión Europea -hoy constituida por veintisiete países-, una unión económica, social y cultural a la cual contribuye de forma destacada la aviación. Pero para llegar a lo que es actualmente, ha tenido lugar todo un proceso de transformación que este libro recoge con todo detalle, aunque con un matiz didáctico e histórico que le aparta de los conocidos tratados legislativos al uso pues, aunque conserva todo el rigor inevitable del Derecho Internacional, su autora ha sido capaz de aportar un entusiasmo a la obra con el que logra transmitirnos la importancia que para todos los europeos supone la UE.  Índice de la publicación:  1. El Mandato del Tratado de Roma  El camino hacia una unión de naciones europeas  El transporte aéreo en el Tratado de Roma  Las fuerzas impulsoras de la Política Común Aérea  2. Los tres Paquetes Legislativos Liberalizadores  La liberalización regulada  Las normas de competencia en la Política Común Aérea  Los tres Paquetes Legislativos Liberalizadores  Diseño conceptual de motor  3. La recuperación del tiempo perdido  Política económica  Gestión del tráfico aéreo  Seguridad operativa, Safety  Seguridad, Security  Medio ambiente  Protección de los consumidores  Otras cuestiones: infraestructuras y relaciones externas  4. El posicionamiento del sector  La presencia de Organizaciones Sectoriales en Bruselas  Otros modelos de asociación  5. La política comunitaria a debate  La necesidad de marcar el rumbo de la Política Común de Transportes  Los Libros Blancos de Transportes (1992 y 2001)  La importancia del transporte aéreo en la consecución de la Estrategia de Lisboa  La creación de un diálogo entre la Comisión Europea y el sector aéreo  6. La Europa social y la económica  La influencia de la política en el transporte aéreo  Acuerdos y desacuerdos en la construcción europea  La búsqueda de una solución satisfactoria para los Estados miembros: el Tratado de Lisboa  La necesidad de avanzar hacia la integración europea  7. Los retos del futuro Los retos:  Sostenibilidad  Medio ambiente  Capacidad  Seguridad  Las respuestas:  Un sistema regulador mejor  El reconocimiento de la importancia del transporte aéreo  La adquisición de conocimiento sobre el transporte aéreo  El desarrollo de una política exterior con una sola voz  8. Conclusiones

Español

El transporte aéreo en la ue: Hacia una liberalización regulada

Si para algún territorio resulta imprescindible el transporte aéreo, no cabe duda que para los insulares este medio de transporte es sencillamente vital. Y si a esto añadimos que Ibiza es un destino turístico de primer orden, no puede resultar extraño que, aunque su incorporación a la aviación comercial fuese un poco tardía, sin embargo el desarrollo alcanzado hoy día hará que su aeropuerto llegue pronto a los cinco millones de pasajeros.  Pero más allá de esta cifra de usuarios del aeropuerto, es preciso destacar la influencia que el transporte aéreo ha supuesto para la isla en su desarrollo económico y social. Cuando en el 2009 se cumplieron los sesenta años de la inauguración de su aeropuerto, este libro nos hace evocar aquellos primeros años, en los que los trimotores Junker J-52 y los panzudos Bristol 170 procedentes de la isla de Palma de Mallorca iniciaron las comunicaciones con la isla. Una historia que recoge imágenes y anécdotas del devenir de la propia isla y sus habitantes y que constituye un documento histórico de primer orden.  Índice de la publicación:  1. El nacimiento del transporte aéreo en España  Las primeras oportunidades del transporte aéreo  Las compañías hispano-alemanas  La organización del transporte aéreo  La Guerra Civil  Iberia, Líneas Aéreas de España  El Ministerio del Aire  Los Servicios Aéreos irregulares  2. De aeródromo a aeropuerto  Invasiones y conquistas  El primer aeródromo  La base de hidros de Formentera  Los primeros pasos del turismo  El Plan General de Aeropuertos y Rutas Aéreas de 1964-1967  El despegue del aeropuerto  3. Volando a todos los rumbos  El aeropuerto en 1977  Nuevas compañías, nuevos servicios  Aena, Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea  La nueva organización del transporte aéreo europeo  Binter Mediterráneo  Air Nostrum  Hacia todos los rumbos  Anexos: Estadística y bibliografía

Historia del aeropuerto de ibiza

Nacido como punto de escala de la primera línea aérea que realizaba la ruta aérea Toulouse-Casablanca, el Aeropuerto de Málaga cuenta ya con una larga historia tras de sí. Una historia que está ligada también al gran desarrollo turístico experimentado por la Costa del Sol de nuestro país, y que ha permitido durante todo este tiempo que miles y miles de visitantes de todo el mundo continúen disfrutando de las maravillosas playas y descubriendo su interesante cultura.  Es por tanto difícil imaginar el importante crecimiento de Málaga y su región, si no hubiese contado con un aeropuerto que continuamente ha ido adaptándose a las necesidades y características que han ido surgiendo con el transcurso de los años. Una adaptación que se ha traducido en una mejora continua de sus instalaciones, que Aena ha propiciado a través del denominado Plan Málaga. Un proyecto que se ha puesto en marcha en la última década y que ha dotado al aeropuerto de un futuro prometedor, capaz de acoger una cifra de hasta 30 millones de pasajeros al año.  "Historia del Aeropuerto de Málaga" recoge en sus páginas un atractivo resumen de todas las vicisitudes y el trabajo anónimo de muchas personas que con su esfuerzo han hecho posible que hoy día aquellas primigenias instalaciones se hayan convertido en unas modernas y atractivas infraestructuras que constituyen la puerta de entrada de uno de los factores de desarrollo más importantes del sur de nuestro país, el turismo.  Índice de la publicación:  1. Los orígenes de la aviación y el transporte aéreo  De la climatológica a las fiestas de aviación  Las fiestas de aviación  Un aeropuerto en La Misericordia  El nacimiento del transporte aéreo  Los avatares de La Ligne  El correo aéreo español  La vida en El Rompedizo  Construyendo un aeropuerto  El viaje de Luis Oteyza y "Alfonsito"  2. Del aeropuerto nacional de Málaga a la estación de viajeros  Costabella: La Riviera española  La Junta del Aeropuerto de Málaga  La aviación deportiva en El Rompedizo  La construcción de aviones en Málaga  La base aérea de Málaga y las escuelas de observadores y especialistas  Ala Littoria  La estación de viajeros  3. El nacimiento del turismo por vía aérea  La Gerencia del Tráfico Aéreo Español, TAE  Iberia, Líneas Aéreas de España  Los servicios aéreos no regulares  Un aeropuerto moderno  El turismo de mediados de siglo  La terminal provisional de tráfico internacional  El desarrollo de los años sesenta  El Plan de Desarrollo Económico y Social, 1964-1967  4. La consolidación del transporte aéreo  Las agencias de viajes  La consignación y el despacho de aeronaves. El CYDA  Destino Málaga  Un avión capaz de volar a Málaga  La tercera terminal de pasajeros  Los americanos  La terminal modular para tráfico no regular  Crónica de fin de siglo  La terminal Pablo Ruiz Picasso  5. El Plan Málaga  Dibujando el territorio  El Plan Director de 1996  La puesta en marcha del Plan Málaga  Organización y desarrollo del Plan Málaga  6. Anexo  Estadística y bibliografía

Historia del aeropuerto de málaga

Even today, many passengers, including the most frequent flyers, associate air travel with a feeling of fear and concern. Basing itself on the premise that people are often afraid of the unknown, author Jorge Ontiveros, a professional of Aena and the author of several publications on this sector, explains all the elements involved in air travel in his new work. It explains airports, their staff, security processes, ground workers and airline employees - a combination of professionals and technology that has made this means of transport by far the safest of all.  Safety that is the main objective of all those who take part in this activity, and which Jorge Ontiveros, with descriptive and didactic language, tries to transmit, so that your next trip is much more pleasurable and pleasant.  Publication index:  I. Discover air travel  From the age of pioneers till today  Commercial aviation in Spain  If this is your first time  II. Flying, trick or magic?  Why does an aeroplane fly?  How does an aeroplane fly?  III. The aeroplane: design, manufacture and maintenance  Manufacturing reliable planes  From manufacture to line flying  We take care of your plane; we take care of you  IV. Air routes and air traffic control  Where do aeroplanes fly?  Air traffic control  V. At the airport  The airport  The best protection is invisible  Come on, hurry up!  A bird in the hand is worthà  VI. On the plane  Ladies and gentlemen, welcome on board!  Ladies and gentleman, this is your captain speaking  Entering the runway for take-off  In case of an emergency landing  VII. Meteorology  It¿s raining, it¿s pouring. The old man is snoringà  à He bumped his head and went to bedà  à And couldn¿t get up in the morning!  Thunder and lightning!  Fasten your seatbelt; we are encountering ana rea of turbulenceà  VIII. Travelling by plane or by car, which is safer?  Risk and safety; travelling by plane or by car?  Car safety  ldquo;I am scared of planes, I am scared of boats tooà"  IX. Flying healthily  Breathing at 10.000 metres  I can¿t feel my legs!  Jet lag, what is and how to alleviate it  I am expecting, can I fly?  When I fly I get earache  X. Clarifying doubts  I have a Young child; will travelling by plane be complicated?  Would it be complicated to fly with reduced mobility?  Everything you always wanted to know  And just before we finishàsome advice relating toà

Inglés

Discover air travel

Recorrido histórico, en dos volúmenes, por la evolución de los aeropuertos de Barcelona.

Historia de los aeropuertos de barcelona (o. C.)

Si para cualquier provincia o región un aeropuerto supone un motor de desarrollo económico y social, aún mucho más si cabe si esta infraestructura se ubica en un enclave turístico de primer orden como lo es Alicante.  Ya en los albores del pasado siglo, el transporte aéreo utilizó Alicante como centro de apoyo en la ruta que unía Barcelona y Málaga, la primera línea comercial de nuestro país. Las primitivas instalaciones en el Aeródromo de La Rabasa dieron cobijo a los primeros turistas británicos en su mayoría, hasta que en 1967 fue inaugurado el Aeropuerto de El Altet, lo que permitió multiplicar enormemente el número de pasajeros, que ya al año de su inauguración alcanzó la cifra, nada desdeñable, de 305.000.  Aena ha seguido apoyando la mejora continua de sus instalaciones, y este libro se presenta precisamente con motivo de la inauguración el 23 de marzo de 2011 de la nueva área terminal de este aeropuerto que le permitirá duplicar su capacidad y que seguirá siendo un pilar fundamental para el impulso de la economía en toda su área de influencia.  "Historia de los aeropuertos de Alicante" constituye sin duda un documento de gran interés, no solo por su relato ágil y didáctico, y el material gráfico que recopila -tanto de este aeropuerto como de los aeródromos de esta provincia-, sino también porque sus páginas son una muestra de la historia más reciente de Alicante, de sus instituciones, y sobre todo la de los hombres y mujeres que con su esfuerzo consiguieron que hoy esta provincia de clima envidiable constituya un destino turístico de primer orden.  Índice de la publicación:  1. De la aviación al transporte aéreo  Preámbulo  El raid Valencia-Alicante-Valencia  Los vuelos de Garnier  El nacimiento del transporte aéreo  La línea Alicante-Orán  El correo aéreo español  La lucha por el correo  La explotación de las líneas aéreas  El viaje de Luis de Oteyza y Alfonsito  Las líneas aeropostales  Las compañías hispano alemanas  La organización y el monopolio del transporte aéreo  De CLASSA a LAPE  El Aeropuerto de El Altet durante la Guerra Civil  La industria aeronáutica alicantina  2. Nuevos horizontes  Iberia, Líneas Aéreas de España  El Ministerio del Aire  La Rabasa: de base aérea a aeropuerto  Los servicios aéreos irregulares  El turismo en la costa levantina  El Plan General de Aeropuertos y Rutas Aéreas de 1964-1967  Un nuevo aeropuerto para Alicante  La aviación deportiva  El desarrollo turístico y aeroportuario  El aeropuerto de Alicante en 1977  Aena, Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea  La liberalización del transporte aéreo europeo  Nuevos horizontes  Potencial de captación y generación de tráfico  Nuevas actuaciones para el nuevo siglo  El Plan Levante  Pruebas de explotación  3. Anexo  Estadística y bibliografía

Historia de los aeropuertos de alicante

Edición en catalán del primer volumen de "Historia de los aeropuertos de Barcelona". Hablar de Barcelona es hacerlo también de su estrecha unión con la aeronáutica. No olvidemos que en esta ciudad Julien Mamet efectuó en 1910 el primer vuelo realizado en nuestro país con un aparato más pesado que el aire. Posteriormente un grupo de arriesgados pioneros consiguieron unir por vía aérea Europa con µfrica y Sudamérica, también desde la Ciudad Condal, en lo que sería el germen de una incipiente línea aérea. El apoyo y el tesón con que los catalanes apoyaron la aeronáutica dio sus frutos con el nacimiento de una pujante industria de este sector, exportando incluso un gran número de motores al exterior. Pronto fue necesario también crear infraestructuras aeroportuarias que diesen soporte a estos primeros aparatos en sus rutas hacia y desde Barcelona. Así nació el Aeródromo Canudas, y el importante campo de aviación establecido por Talleres Hereter. Pero el gran impulso llegaría de la mano de los Juegos Olímpicos del 92, evento para el cual se realizaron las importantes obras de desarrollo aeroportuario, y que hoy día han sido completadas preparando esta infraestructura para el futuro optimista que se espera para el transporte aéreo en los próximos años. Öndice de la publicación: 1. De l'aerostació a l'aviació La màgia dels globus El primer vol espanyol Les festes d'aviació Pujol, Comabella i companyía La conquesta aèria de la Mediterrània Tallers Hereter El concurs d'aviació militar de 1919 2. El naixement del transport aeri Hereter i Latécoère Les línies aèries postals La línia aèria Barcelona - Palma de Mallorca L'Helicòpter Pescara El Camp Francès L'Aero Marítima Mallorquina 3. Un aeroport per a la ciutat Los Marinos La Comissaria Règia L'organització del transport aeri Les companyies alemanyes Els orígens d'Iberia La línia Barcelona-Marsella-Berlín L'aeroport nacional de Barcelona La línia Barcelona-Gènova-Roma De CLASSA a LAPE El triangle aeri Barcelona-València-Palma L'organització aeronàutica catalana El somni dels dirigibles éltims serveis aeris de mitjans dels anys trenta

Histria dels aeroports de barcelona

Desde los inicios de la aviación Canarias fue escala obligada en los vuelos que unían Europa con Sudamérica, ya que su escasa autonomía hacía que tuviesen que aterrizar en la misma para repostar. Por ello, desde muy pronto sus habitantes estuvieron familiarizados con este medio de transporte, aunque el marítimo constituyese aquel más habitual para sus traslados y comunicaciones con la Península o con tierras más lejanas. Poco a poco Gando se fue transformando en una importante infraestructura para la aviación, en las rutas del Atlántico sur. En el transcurso del siglo XX, disponer de este enclave supuso un gran auge para el desarrollo del turismo en la región que los vuelos chárter procedentes de Europa se encargaron de transportar. El benigno clima y la belleza de estas islas convirtieron esta actividad turística, de la mano del transporte aéreo, en el motor del crecimiento económico y social de las mismas. Aena, consciente de la importancia del Aeropuerto de Gran Canaria tanto para el desarrollo insular como interinsular, ha apoyado siempre su modernización y la actualización de sus instalaciones.  Su historia, ahora recogida en este libro, es también una crónica de la vida de esta isla, de sus acontecimientos más destacados, de su transformación económica, y sobre todo del esfuerzo de este pueblo que, con su apoyo directo e indirecto, ha conseguido que hoy su aeropuerto esté preparado para abordar los retos que le depare el futuro.  Índice de la publicación:  PRIMERA PARTE: DE LA AVIACIÓN AL TRANSPORTE AÉREO  1. Pioneros del aire Gando: En la puerta de la conquista Volando en globo Las fiestas de aviación Volando al archipiélago Las líneas aeropostales El vuelo de los portugueses Latécoère y la Aero Española 2. Rumbo a Gran Canaria La patrulla de los Breguet El concurso de la línea aérea a Canarias El Plus Ultra y la Patrulla Atlántida La línea de dirigibles Sevilla - Buenos Aires La organización del transporte aéreo Los vuelos de CLASSA a Canarias La línea aérea Berlín - Canarias - Sudamérica 3. El enclave aeronáutico de Gando El lazareto de Gando Un aeropuerto en Gando Las líneas aéreas postales españolas El estudio de la línea Sevilla-Canarias. 25 de enero de 1934 Las primeras infraestructuras aeroportuarias Las comunicaciones aéreas durante la Guerra Civil  SEGUNDA PARTE: DE LA BASE AÉREA A LA CIUDAD AEROPORTUARIA  1. El renacer de la actividad aérea El Ministerio del Aire Gando: Aeropuerto y Base Aérea La primera terminal de pasajeros Un nuevo impulso al tráfico aéreo 2. Transporte aéreo y turismo Los primeros pasos de la industria turística insular Primeros vuelos internacionales El nacimiento de los vuelos chárter La gestión del turismo en los años cincuenta Un periodo de esperanza El Plan General de Aeropuertos y Rutas Aéreas de 1964-1967 La aviación deportiva en Gran Canaria 3. Desarrollo y consolidación del transporte aéreo La nueva terminal y la segunda pista de vuelo La industria turística en los años setenta El aeropuerto en 1977 El Plan Director de 1980 Nuevas compañías españolas El Fokker F-27 Binter Canarias y el transporte aéreo interinsular Un nuevo concepto de transporte 4. Construyendo el futuro La nueva organización del transporte aéreo europeo Nuevas alas para el transporte aéreo Aena, Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea Islas Airways Nuevas infraestructuras para un nuevo siglo. 1991-2011 Turismo, transporte aéreo y desarrollo insular El transporte aéreo canario en el último lustro La ampliación del edificio terminal Anexo: Estadística y bibliografía

Historia del aeropuerto de gran canaria

Conseguir que los ciudadanos se sientan seguros en todas y cada una de las actividades que realizan en su vida diaria es un objetivo prioritario de todos los gobiernos. El transporte aéreo es cada d¡a un aspecto más ligado a la rutina de muchas personas y, por tanto, que sus usuarios lo utilicen en condiciones de máxima seguridad constituye un reto para la mayor¡a de las autoridades del sector. Los aeropuertos son el mejor filtro existente para impedir que se vulnere la seguridad en vuelo. El control riguroso y exhaustivo de todos y cada uno de los pasajeros antes de su embarque, de los equipajes de mano y de los facturados es primordial para prevenir cualquier tipo de atentado. Si este tipo de prevención siempre resultó necesaria, tras los atentados del 11 de septiembre de 2001, en los que la aviación fue utilizada como un arma terrorista, es fácil comprender que, tanto por el número de v¡ctimas como por la trascendencia que tuvieron estos hechos, los aeropuertos se convirtiesen en el enclave idóneo para evitar que se produjesen atentados similares en el mundo de la aviación. Los esfuerzos económicos, tecnológicos y humanos llevados a cabo en estos últimos años en todos los aeropuertos han sido ingentes. El pasajero ha sido muchas veces v¡ctima de las nuevas medidas implantadas, y por ello, a menudo, ha visto con recelo el cumplimiento de las normativas y procedimientos. Porque Aena es consciente de las molestias y demoras que con frecuencia sufre el pasajero en el cumplimiento de las reglas establecidas en los aeropuertos, en cumplimiento de la normativa internacional, y porque, del mismo modo, está firmemente convencida de la necesidad de su observación para conseguir que el transporte aéreo siga siendo el modo más seguro de viajar, considera muy interesante la edición de este nuevo libro de la colección "Descubrir", con cuya lectura resultará más fácil y comprensible para cualquier pasajero comprender la necesidad de alcanzar el mayor grado de prevención en todo lo relacionado con la seguridad en los aeropuertos. Indice de la publicación: 1. La seguridad aeroportuaria ¿Qué es la seguridad? La seguridad en el ámbito aeroportuario y de la aviación civil 2. Un poco de historia de la seguridad aeroportuaria Breve historia de los antecedentes Principales actos de interferencia il¡cita de la historia de la aviación civil y comercial Primeros controles de acceso y de seguridad en los aeropuertos españoles Terrorismo contemporáneo Terrorismo internacional globalizado Terrorismo nacional y local 3. Punto de inflexión: 11 de septiembre de 2001 Ataque al World Trade Center Consecuencias para el tráfico aéreo mundial Primeras medidas preventivas Consecuencias para la seguridad aeroportuaria 4. Desarrollo normativo Normativa internacional de referencia Normativa europea Normativa nacional 5. Aplicación de la normativa de seguridad aeroportuaria Seguridad en la planificación de las infraestructuras Recursos materiales Recursos humanos Procedimientos e instrucciones Control de la calidad del servicio Conflictos en la aplicación de la normativa 6. Gestión de la seguridad aeroportuaria Análisis de riesgos El factor humano en la gestión de la seguridad aeroportuaria Aspecto f¡sico de la gestión de seguridad 7. La tecnolog¡a al servicio de la seguridad aeroportuaria: presente y futuro Evolución de los equipos de rayos X Threat Image Proyection - TIP Tecnolog¡as avanzadas para la detección 8. El futuro de la seguridad aeroportuaria La tecnolog¡a La selección de pasajeros Clasificación de pasajeros El futuro a medio plazo

Descubrir la seguridad aeroportuaria

Este libro es el primero de dos volúmenes de "Historia de los aeropuertos de Madrid".  Podríamos fijar los orígenes de la aeronáutica en la capital de España en el año 1783, cuanto Agustín de Betancourt, el 29 de noviembre, elevó por los aires el primer globo aerostático español.  Desde los aerostatos a los primeros aeroplanos de madera y tela, los cielos de Madrid se han visto ininterrumpidamente surcados por los diversos aparatos con que el hombre ha conseguido poner en práctica sus deseos de emular a las aves.  Pero poco a poco la aviación dejó de ser una aventura para convertirse en un medio de transporte seguro tanto para pasajeros como mercancías. Por ello, pronto fue necesario disponer de unas instalaciones, en un principio precarias, que permitiesen realizar las operaciones de las aeronaves y, al tiempo, guarecerse de las inclemencias del tiempo a los viajeros. Se seleccionaron unos terrenos despejados y libres de obstáculos en el municipio de Barajas, y el 22 de abril de 1931 se abrió al tráfico el aeropuerto de Madrid-Barajas. Desde entonces no ha dejado de desarrollarse, convirtiéndose en la puerta de España al exterior y aportando un valor indiscutible a la economía y la sociedad de la ciudad de Madrid. Recientemente acaba de inaugurarse la Terminal 4 que permitirá acoger un tráfico de casi el doble del actual y que, sin duda, proporcionará a sus usuarios unas instalaciones cómodas y acordes con la importancia de este aeródromo a escala mundial.  Durante todo este tiempo este aeropuerto ha atravesado diversas etapas, que reflejan no sólo los avatares del transporte aéreo en nuestro país, sino la propia historia de los madrileños, desde aquellas "asombrosas" instalaciones que en los años 50 eran objeto de visitas de muchos de ellos -que posaban ante los improvisados fotógrafos con los aviones al fondo como signo inequívoco de modernidad-, a las modernas y sofisticadas instalaciones de esta T-4 que sin duda se convertirá también en un símbolo emblemático de nuestra capital.  Índice de la publicación:  1. De la aerostación a la aviación  Los primeros globos  La aventura de Vicente Lunardi  Guadalajara y el Servicio de Aerostación  Leonardo Torres Quevedo y el centro de ensayos de aerostación  La aerostación deportiva y el nacimiento de RACE  El nacimiento de la aviación. Los vuelos de Ciudad Lineal  Los vuelos de Camarín  Nuevos vuelos en Ciudad Lineal  El aeródromo militar de cuatro vientos  La carrera París-Madrid y la semana de la aviación  La Escuela Civil de pilotos de aeroplanos  El nacimiento de la industria aeronáutica Madrileña  Los autogiros de la Cierva  Las enseñanzas aeronáuticas en Getafe  Un aeródromo en Alcalá de Henares  2. Los primeros servicios de transporte aéreo  Las líneas aeropostales  Los intentos de Latécoère por volar a Madrid  Las compañías Hispano-Alemanas  La Unión Aérea Española  Los orígenes de Iberia  El aeropuerto de Carabanchel  La organización y el Monopolio del transporte aéreo  Concesionaria de líneas aéreas subvencionadas, CLASSA  La utilización de los aeródromos militares  3. Un nuevo aeropuerto para Madrid  Nace un aeropuerto en Barajas  Líneas Aéreas Postales Españolas, LAPE  Arquitectura para un nuevo aeropuerto  4. De la autarquía al desarrollismo  Iberia, líneas aéreas de España  El monopolio del transporte aéreo  El renacer del tráfico aéreo en Barajas  Sin Combustible  Hacia todos los rumbos  Cana, Compañía Auxiliar de Navegación Aérea  Un Plan Director para Barajas  Una terminal señera  Tarde de sábado en Barajas  Una vista a Barajas  La vida aeroportuaria  Obras, obras y más obras  5. La expansión del transporte aéreo internacional  Aviación, Comercio, Aviaco  Pasajero un Millón  El proyecto Cabanyes  Estación de pasajeros del aeropuerto de Barajas  Los orígenes del Control Aéreo  Despegando de Barajas en 1953  La expansión del aeropuerto  El Plan General de aeropuertos y rutas aéreas  Nuevas necesidades , nuevos servicios  Aeronaves y aeropuertos  La operación de las líneas aéreas  La actividad continúa  La modernización del control aéreo  EUROCONTROL  6. Del centro de adiestramiento a SENASA. La formación aeronáutica en Barajas  La evolución social, organizativa y la formación en Aviación Civil  Las especialidades aeronáuticas: sus orígenes y evolución  Las ayudas e instalaciones de navegación aérea, sus ingenieros y técnicos de mantenimiento  Los técnicos de operaciones de vuelo oficiales de aeropuerto  La función de los controladores de la circulación aérea  Formación de personal técnico aeronáutico  Formación de técnicos especialista en telecomunicaciones aeronáuticas  Formación de oficiales de aeropuertos  Cursos para directivos  Creación y evolución organizativa del Centro de Adiestramiento de Aviación Civil  Evolución y máximo desarrollo del Centro de Adiestramiento  Integración de SENASA en el Centro de Adiestramiento  Anexo 1: Estadística del aeropuerto

Historia de los aeropuertos de madrid

Pocos podían imaginarse que el pequeño campo de hierba, cercano a la montaña del Púlpito, y su primigenia terminal de pasajeros, símbolo de la arquitectura aeroportuaria de los años cuarenta, diese paso un día a las modernas instalaciones del actual aeropuerto de Tenerife Norte.  Pero en todo este tiempo transcurrido, muchos fueron los pasajeros de todo el mundo que, atraídos por la belleza de la isla y auspiciados por el auge de las compañías chárter, hicieron de este aeropuerto el punto de llegada para su turismo vacacional y fueron, por tanto, testigo de sus transformaciones.  Sería en los años ochenta cuando el aeropuerto de Los Rodeos pasó a afianzarse como nudo vertebrador del cada día más importante transporte aéreo interinsular. Este desarrollo del tráfico y el deseo creciente de las compañías aéreas por operar en este aeropuerto motivaron la decisión de Aena de ampliar las instalaciones y la construcción de una nueva área terminal, cuyo edificio, referente de la arquitectura contemporánea, se ha convertido en un aliado del desarrollo turístico de la isla.  Tras una historia no exenta de momentos difíciles -especialmente en sus inicios y por la climatología de la isla-, el esfuerzo de los tinerfeños -y sobre todo de las personas que desde hace más de setenta años han trabajado en este aeropuerto- ha posibilitado que sus instalaciones estén a la altura de las necesidades de la isla y le permitan ser un centro de conexión con las principales ciudades europeas y americanas, así como tener un importante papel en el concierto aéreo interinsular.  Índice de la publicación:  1. De los primeros aeroplanos al transporte aéreo  Los pioneros de la aerostación en Canarias  Un aeroplano en Canarias  Los vuelos en puerto de La Cruz y en La Laguna  Juan Canino, constructor de aeroplanos (1922)  La llegada de los primeros aviones  El intento de Latécoère y la Aéreo Española  El turismo en Canarias  La patrulla de los Breguet  2. Las Comunicaciones aéreas con Canarias  El concurso de línea aérea a Canarias  La organización del transporte aéreo  Los operadores turísticos  Los vuelos de CLASSA a Canarias  Las líneas aéreas postales españolas  Estudio de la línea Sevilla-Canarias. 25 de Enero de 1934  Las líneas alemanas de aviones y dirigibles  La Colón, compañía transaérea española  3. Volando día a día  Las comunicaciones aéreas durante la Guerra Civil  El Ministerio del aire  Iberia y el renacer del tráfico aéreo  Un nuevo impulso al tráfico aéreo  Los primeros vuelos internacionales  El nacimiento de los vuelos Chárter  El Plan General de Aeropuertos y Rutas Aéreas de 1964-1967  La consolidación del aeropuerto  La aviación deportiva tinerfeña  Nuevas compañías españolas en los Rodeos  4. Cambio de Rumbo  Años difíciles  Los años de legendario Fokker F-27  Binter Canarias y el transporte aéreo interinsular  Un nuevo concepto de transporte  La nueva organización del transporte aéreo Europeo  Nuevas alas para el transporte aéreo  Aena, Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea  La gran transformación  Islas Airways  Un futuro por delante  Una nueva torre de control  Anexo 1: Estadística del aeropuerto

Historia del aeropuerto de tenerife norte

Tal y como muy bien expresa el autor en un capítulo del libro: "los aviones son vehículos aéreos, en los que todo en ellos está concebido y pensado para el vuelo, y es en esta operación cuando un avión explota todos sus recursos y es más eficaz". Sin embargo, un avión en tierra resulta un vehículo incómodo, pesado y pudiéramos decir "torpe", y por ello facilitar su rodaje es una tarea esencial, en la que la OACI recomienda recurrir a tres tipos de ayudas visuales normalizadas: los letreros, las señales -pintadas en el pavimento- y las luces.  Todas estas ayudas es preciso prestarlas de forma automatizada, con el fin de conseguir la máxima fluidez y operatividad de las operaciones. Así nace el concepto de A-SMGCS, es decir un sistema avanzado o automatizado de guía y control del movimiento en superficie del aeródromo.  Este libro recoge el esfuerzo realizado por el autor del mismo, Ferran Balcells Serra, profesional de amplia experiencia en el campo del balizamiento en Aena y sus colaboradores que formaron parte tanto del Grupo de Expertos sobre Ayudas Visuales, como del Equipo de Proyecto sobre A-SMGCS de la OACI y que dio como fruto la elaboración del manual sobre este sistema, así como las especificaciones de luces concretas que se recogen en el Anexo 14 de la OACI.  Índice de la publicación:  1. Introducción Introducción histórica del autor Comentarios y aclaraciones a los textos de la OACI sobre Ayudas Visuales El VAP y su cometido 2. Aplicabilidad y uso de las Ayudas Visuales para el rodaje General A-SMGCS Reflexiones sobre las disposiciones previas Desarrollo de las nuevas disposiciones 3. Requisitos fotométricos de la OACI 4. Metodología para el desarrollo de los requisitos fotométricos Campo de aplicación Requisitos operacionales Hipótesis aplicables Criterios y datos básicos de partida Modelo cinemático Resultados finales 5. Las disposiciones en el Anexo 14 6. Otros aspectos de las Ayudas Visuales Aspectos mecánicos Aspectos electrónicos Aspectos térmicos  Anexo 1: Trabajo del VAPA sobre SMGCS/A-SMGCS Anexo 2: La composición del VAP Anexo 3: Datos de visión del piloto desde la cabina Anexo 4: La visibilidad para fines aeronáuticos Anexo 5: Desarrollo de la especificación en el VAP Anexo 6: Programa de cálculo INTUÍ

Luces aeronáuticas de superficie para el rodaje

Aunque sus or¡genes pueden retrotraerse a 400 años antes de Cristo, cuando se sabe que los chinos ya dispon¡an de unos artificios o juguetes que ascend¡an girando entre las manos, el desarrollo de los helicópteros, sin embargo, ha ido bastante por detrás del de los aviones, debido, entre otros motivos, a las dificultades que les imponen sus motores -un m¡nimo peso para la elevación vertical-, la complejidad de su pilotaje, etc., que se han ido salvando con bastante lentitud. Como ocurre en otros muchos sectores el impulso vino de la mano de la industria militar, ya que, por sus caracter¡sticas, estos aparatos son idóneos para aterrizar y despegar en cualquier sitio y apenas necesitan infraestructura. Lo cierto es que en la actualidad son imprescindibles también en la vida civil, dada su utilización en los servicios contra incendios, protección civil, salvamento, etc. Su autor nos transmite con pasión en este libro su historia, peculiaridades, aplicaciones y nos avanza su desarrollo en un futuro no muy lejano. Indice de la publicación: 1. Historia de las aeronaves de alas giratorias Algunas aclaraciones previas Los inicios Los primeros desarrollos Los primeros modelos Aparece el motor de explosión Los modelos despegan Los primeros récords La aparición de los autogiros El vuelo controlado 2. Clasificación de aeronaves de alas giratorias 3. Componentes de los helicópteros La célula de los helicópteros Los rotores y sus tipos Control del helicóptero El sistema de transmisión Sistemas de arrastre de helicópteros Otros sistemas auxiliares 4. Clasificación de los helicópteros 5. Cómo vuela un helicóptero 6. Operación de helicópteros Condiciones de operación Misiones t¡picas Exigencias del mercado 7. El futuro El helicóptero totalmente eléctrico 8. Los UAV 9. Helicópteros diseñados y fabricados en España 10. Los helicópteros de los organismos oficiales Los helicópteros de la Guardia Civil Los helicópteros de la Polic¡a Nacional Los helicópteros de Tráfico Los helicópteros en el Ejército de Tierra: las FAMET Los helicópteros en la Armada Los helicópteros en el Ejército del Aire Red de centros coordinadores de la Sociedad de Salvamento y Seguridad Mar¡tima, SASEMAR Helicópteros del Servicio de Vigilancia Aduanera Otros cuerpos y Servicios Anexo 1: Récords mundiales Anexo 2: Helicópteros con récord Anexo 3: Producción mundial de helicópteros Anexo 4: Utilización de helicópteros en el campo comercial en España Anexo 5: Principales fabricantes mundiales Anexo 6: Algunos personajes emblemáticos en la historia de los helicópteros

Descubrir los helicópteros

El interés por la aeronáutica del pueblo navarro quedó pronto de manifiesto cuando Pablo Rada y Julio Ruiz de Alda, vecinos de Caparroso y Estella respectivamente, participaron en la gran hazaña del hidroavión Plus Ultra en su travesía del Atlántico, desde Huelva a Buenos Aires, llevada a cabo en 1926.  Pronto el Ayuntamiento de Pamplona materializó este interés con la construcción, allá por los años 30, de un aeropuerto, convencido de que su puesta en funcionamiento aportaría grandes beneficios sociales y económicos a la Comunidad Foral. Más tarde la Diputación apoyaría la creación de las primeras líneas aéreas comerciales que unirían Navarra con Madrid y Barcelona, situando al aeropuerto de Pamplona dentro de la red del transporte aéreo comercial.  La continua atención a su mejora, con la introducción de nuevos servicios y facilidades para pasajeros y compañías, ha hecho que un mayor número de aerolíneas se hayan ido ubicando en el aeropuerto pamplonés, proporcionando nuevos destinos nacionales e internacionales.  Pero nada de esto hubiera sido posible sin el esfuerzo y la profesionalidad de todos cuantos han formado parte de esta infraestructura aeronáutica: desde los propios gestores, pasando por quienes se han ocupado de su mantenimiento, operatividad, etc., así como los concesionarios que han ayudado a prestar cada día un servicio de mayor calidad. Por ello este libro es una oportunidad para rendir un homenaje a todos ellos, y a la vez constituye una historia de crecimiento, superación, plagada de anécdotas e imágenes que atraerán el interés de todos los navarros, ya que la historia del aeropuerto forma parte de la suya propia, y de todos aquellos que sientan alguna inclinación por la aeronáutica  Índice de la publicación:  1. El nacimiento de un aeródromo  Un aeródromo de ensayo  La carrera París - Madrid  Las maniobras de observación aérea  Las primeras oportunidades del transporte aéreo  Las compañías hispano - alemanas  La organización del transporte aéreo  Un aeropuerto en la ciudad  El vuelo a vela  Atlas de aeródromos. 1929 - 1936  Dos navarros en la gesta del Plus Ultra  De CLASSA a LAPE  2. Años difíciles  Iberia, Líneas Aérea de España  El Ministerio del Aire  Un nuevo impulso al tráfico aéreo  Un aeropuerto en la ciudad  El Rally Internacional  El Plan General y Rutas Aérea de 1964 - 1967  Renace la actividad aérea deportiva  3. El transporte aéreo en Navarra  El aeropuerto abre sus puertas de nuevo  Los primeros servicios aéreos  El aeropuerto en 1976  El incremento del tráfico  Aena, Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea  Preparando el futuro  La nueva organización del transporte aéreo europeo  La nueva afición aeronáutica navarra  Líneas Aéreas Navarras  Air Nostrum  Nuevos desarrollos  Todo un futuro por descubrir  Anexo 1: Estadística y bibliografía

Historia del aeropuerto de pamplona

Valencia ha estado vinculada a la aviación desde muy pronto, cuando allá por 1909, en Paterna, los ingenieros Olivert y Brunet hicieron su primer conato de vuelo con un aeroplano de fabricación propia, hecho que se ha considerado como el inicio de la aviación en España.  Por ello parece oportuno que el aeropuerto de esta ciudad cuente con una obra que recoja todos y cada uno de estos acontecimientos aeronáuticos y que se den a conocer aquellas iniciativas que se llevaron a cabo por parte de autoridades locales y estatales y que, junto con el apoyo de la propia sociedad valenciana, consiguieron que ya en 1933 se abriese al tráfico civil el aeropuerto de Manises.  Su historia y desarrollo corren paralelos al crecimiento socioeconómico del entorno y por ello ha sabido afrontar, con la renovación y ampliación de sus instalaciones, el gran auge que ha experimentado esta ciudad, convirtiéndose en un motor económico para el progreso y la riqueza de toda la región.  Una obra gráfica e histórica que deleitará a todos los entusiastas de la aeronáutica y a cualquier aficionado a la historia.  Índice de la publicación:  1. Surcando los cielos  Máquinas voladoras y Bolas de Ayre  El concurso de aerostación de 1907  El sueño de la aviación  Las fiestas de la aviación  Las primeras oportunidades para el transporte aéreo  La organización del transporte aéreo  La construcción del aeropuerto  Descripción del campo de aterrizaje de Valencia (Manises). Junio de 1933  Volando a Valencia  La actividad aeroportuaria  Manises durante la Guerra Civil  2. Aviación comercial y aviación militar  Iberia, Líneas Aéreas de España  El Ministerio del Aire  La posguerra y la Segunda Guerra Mundial  El regreso de la aviación comercial a Valencia  Un nuevo impulso al tráfico aéreo  El Ala de Caza nº1  El nacimiento de los vuelos chárter  El turismo en la costa levantina  Obras y más obras  El Plan de Aeropuertos y Rutas Aéreas  Primeros pasos de la aviación deportiva  Los aeródromos vecinos  Un aeropuerto internacional  Etapa de transición  Una nueva terminal de pasajeros  La nueva organización del transporte aéreo europeo  Aena, Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea  Air Nostrum  Centro de Carga Aérea  De hoy a mañana  Anexo 1: Estadística del Aeropuerto

Historia del aeropuerto de valencia

Pocos deportes como los aéreos son tan desconocidos, y a la vez tan atrayentes para todos aquellos amantes de experimentar las sensaciones de libertad, riesgo, y otras muchas emociones que desde allá arriba parecen estar sólo reservadas a las aves. Pero el concepto de "deportes aéreos" va mucho más allá y, aunque en una primera aproximación, parecen estar sólo reservados a una minor¡a con un importante poder adquisitivo, Alberto Garc¡a nos descubre en este libro que existen modalidades adaptables a todo tipo de edades y posibilidades económicas. Desde la aerostación al aeromodelismo, pasando por el vuelo en alas delta, parapentes, ultraligeros, etc., es seguro que cada persona puede encontrar el más apropiado a sus intereses o la modalidad más asequible para iniciarse en alguno de ellos. La tecnolog¡a y la constante investigación han permitido que en todos ellos se hayan alcanzado unas altas cotas de seguridad. Además, el impulso normativo y apoyo, que por parte de la Federación Aeronáutica Internacional, FAI, y de los diversos aeroclubes se han proporcionado, ha permitido que la práctica de estos deportes esté cada vez más regularizada. Concretamente en nuestro pa¡s es el RACE el organismo que vela por los intereses aeronáuticos, tanto en los aspectos deportivos como tur¡sticos de esta parcela de la aviación. El autor, profesional de la aeronáutica y el periodismo, a través de una narración amena de fácil lectura, nos sumerge en todas y cada una de estas actividades deportivas que d¡a a d¡a ganan adeptos y que, tras la publicación de este libro, conseguirá que sean muchos más los que se sumen a la práctica de estos apasionantes deportes. Indice de la publicación: 1. Aeromodelismo Introducción Historia Componentes Seguridad en vuelo La práctica del deporte La competición 2. Ala Delta Introducción Historia Componentes Volando en Ala Delta Seguridad en vuelo La práctica del deporte La competición 3. Parapente y Paramotor Introducción Historia Componentes Volando en Parapente/Paramotor Seguridad en vuelo La práctica del deporte La competición 4. Paracaidismo Introducción Historia Componentes Seguridad en vuelo La práctica del deporte La competición 5. Aerostación Introducción Historia Componentes Volando en Globo Seguridad en vuelo La práctica del deporte La competición 6. Vuelo a Vela Introducción Historia Componentes Volando en Velero Seguridad en vuelo La práctica del deporte La competición 7. Vuelo con Motor-Ultraligeros y Aviones Ligeros Introducción Historia Tipos de Ultraligeros y Aviones Ligeros Seguridad en vuelo La práctica del deporte La competición 8. Vuelo Acrobático con Motor Introducción Historia Componentes Volando con Acrobacias Seguridad en vuelo La práctica del deporte La competición

Descubrir los deportes aéreos

El aeropuerto de Girona-Costa Brava es un claro exponente de cómo el turismo influye en el desarrollo del transporte y sus infraestructuras. Efectivamente, fueron aquellos primeros turistas que conocieron estas tierras catalanas, tras aterrizar en los aeropuertos vecinos de Barcelona y Perpignan, quienes propiciaron la creación y posterior desarrollo de este aeropuerto, como entrada abierta a las turísticas localidades de la Costa Brava.  Con habilidad y tesón, las autoridades municipales y provinciales, así como las entidades sociales y económicas de la región apoyaron su construcción. En 1967 este proyecto se hizo realidad, lo que supuso un gran apoyo e impulso para el desarrollo turístico y en general para toda la economía regional.  Con la liberalización del transporte aéreo, impulsada por la Unión Europea, el Aeropuerto de Girona ha visto resurgir su potencial, superando las previsiones más optimistas. No cabe duda que la contribución de sus trabajadores y las inversiones llevadas a cabo por Aena han permitido hacer frente a este crecimiento y conservar unas importantes expectativas de desarrollo futuro. Por ello la publicación de este libro resulta una oportunidad para dar a conocer toda una historia de superación, esfuerzo y colaboración entre instituciones y trabajadores que han permitido que hoy se dibuje un devenir prometedor y repleto de esperanzas para esta infraestructura gerundense.  Índice de la publicación:  1. Alas sobre Girona  Las fiestas de aviación  Primer Raid aéreo catalán  Las primeras oportunidades para el transporte aéreo  La actividad aeronáutica en los años treinta  La organización del transporte aéreo  La organización aeronáutica catalana  Aves de paso  El autogiro de la cierva  La escala de Air France en rosas  La aviación deportiva y otros intentos de líneas aéreas  Los campos de vuelo durante la Guerra Civil  2. De la autarquía al desarrollismo  Iberia, líneas aéreas de España  El Ministerio del Aire  Un nuevo impulso al tráfico aéreo  La década de los cincuenta  El nacimiento de los vuelos chárter  La construcción del aeropuerto  Los primeros pasos  Arte en la terminal  Época de dificultades y desarrollo  3. Nuevos horizontes  Un aeroclub en Girona  El aeropuerto en 1976  Años difíciles  La nueva organización del transporte aéreo Europeo  Buscando nuevos horizontes  Cosmo 86  Aena, Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea  Los últimos pasos del aeroclub  Los aeródromos cercanos  El renacer del transporte aéreo  La remodelación de la terminal de pasajeros  Comienza el despegue  Mirando al futuro

Historia del aeropuerto de girona-costa brava

Tal y como comenta el propio autor en la introducción del libro: "La naturaleza la formamos todos, y es bueno que de vez en cuando algo o alguien nos lo recuerde", para que seamos más conscientes y cuidadosos con ella.  La preocupación por la conservación del medio ambiente debe ser un objetivo prioritario de nuestros días, y en este sentido Aena no ha escatimado esfuerzos para la preservación del medio natural en sus aeropuertos. Por ello, dado que la presencia de la fauna incontrolada en las inmediaciones de estas instalaciones puede afectar a la seguridad de la operación aérea, se ha intentado alejar este peligro de la forma más respetuosa con el medio ambiente: utilizando el ancestral arte de la cetrería, como técnica disuasoria del vuelo de las aves en el entorno aeroportuario.  Una experiencia pionera y eficaz que Manuel Zugasti, profesional de Aena comprometido con el medio ambiente, con muchos años al frente de esta actividad, pone al día en esta segunda edición, que sin duda despertará tanto interés como lo hizo en su día la primera.  Índice de la publicación:  1. Las aves en los aeropuertos  Los aeropuertos  La fauna  Las aves  La presencia de aves en los aeropuertos  Especies más significativas  Análisis  2. Procedimientos de control  Selección de procedimientos  Tipos de actuaciones  3. Cetrería en aeropuertos  La cetrería como técnica de caza  Especialidades  La aplicación de la cetrería en los aeropuertos  El equipo de halconeros  Las aves de presa  Equipo auxiliar  Equipamiento y medios complementarios  Instalaciones  Funcionamiento  Metodología  Funciones complementarias  Rendimientos  4. Experiencias en los aeropuertos españoles  Orígenes  Etapas  Situación actual  5. Conclusión   Anexos  Aves más frecuentes en los aeropuertos españoles  Vocabulario de cetrería  Bibliografía  Direcciones de interés  Páginas web

Las aves en los aeropuertos: La utilización de la cetrería

As indicated by the author himself in the introduction to the book, "everybody shapes nature, and it is good that now again something or someone reminds us of this", so that we are more aware of nature and more careful with it.  In this sense, the protection of the environment has always been one of Aena's key objectives. However, it cannot be denied that the uncontrolled presence of birds in the airport environment poses a threat to aviation security, another primary objective of our organisation. So, ours is a problem of coexistence, a fundamental incompatibility between two very marked social demands: security in air transport and the conservation of the environment. In the search for an effective solution that will satisfy both sides, Aena has introduced the practise of falconry at the majority of its airports. That is, the use of trained birds of prey as a dissuasive measure against the flight of other types of bird within the confines of the airport..  Manuel Zugasti, an Aena professional with many years at the forefront of environmental protection, features in this book with details of his experience in the application of the ancient art of falconry to help solve the problems caused by the presence of birds on airport grounds.  Publication index:  1. Birds and airports  The airports  The fauna  The birds  The presence of birds in airports  Most significant species  Analysis  2. Control procedures  Procedure selection  Types of procedures  3. Falconry at airports  Falconry as a hunting technique  Specialities  The implementation of falconry in airports  Falconers team  Birds of prey  Auxiliary equipment  Equipment and supplementary means  Facilities  Operation  Methodology  Supplementary functions  Yields  4. Experiences at Spanish airports  Origins  Stages  Current situation  5. Conclusion  Annex 1: Most frequent birds in Spanish airports  Annex 2: Bibliography  Annex 3: Addresses of interest  Annex 4: Websites

Birds At Airports: The Use Of Falconry

Pocas ciudades tuvieron un papel tan destacado como Vitoria en el nacimiento de la aeronáutica española. En un principio fue Lacua la sede de su primer aeropuerto, allá por los años 20, y en él se dieron cita concurridos festivales aéreos y la primera escuela de aviación civil, impulsada por el piloto francés Leonce Garnier.  Posteriormente el aeródromo de Lacua se trasladó a Zalburu, a donde llegaría en 1937 la primera línea de la compañía Iberia, que tenía en Vitoria el último destino de su ruta Tetuán-Sevilla-Cáceres-Salamanca- Burgos. Sin embargo, hubo que esperar casi medio siglo para que Foronda se convirtiera en sede definitiva del aeropuerto vitoriano que comunicase esta ciudad con el resto del mundo.  Con motivo de la celebración del 25 aniversario de este aeropuerto, Aena, en unión con el Colegio Oficial de Ingenieros Aeronáuticos de España, decidió editar este libro que recoge, en sus múltiples páginas, anécdotas, imágenes y detalles de la evolución de esta instalación aeronáutica, que se ha convertido en un centro de referencia en la logística del transporte de mercancías internacionales, del cual se sienten orgullosos todos los vitorianos quecon su esfuerzo contribuyeron a su desarrollo.  Índice de la publicación:  1. Inventores y pioneros  Del globo de Milá al regimiento de la aerostación  El primer avión construido en España  El dirigible España  Un planeador Vitoriano  La carrera París-Madrid  Las fiestas de la aviación  La creación de la escuela de aviación  El Raid París-Madrid  2. El aeródromo de Lacua  Los avatares del aeródromo de Lacua  La construcción del Alfaro I  La escuela civil de pilotos militares  Las primeras líneas aéreas  La línea de dirigibles Sevilla-Buenos Aires  La organización del transporte aéreo  3. De Lacua a Zalburu  Un nuevo aeródromo para Vitoria  Iberia, líneas aéreas de España y el monopolio del transporte aéreo  El Ministerio del aire  El renacer del turismo y del tráfico aéreo  El nacimiento de los vuelos Chárter  La aviación deportiva alavesa  El aeropuerto de Vitoria Languidece  4. Un aeropuerto en Foronda  Un nuevo aeropuerto para Vitoria  Todo listo para el despegue  La inauguración del aeropuerto de Foronda  Los primeros servicios aéreos del nuevo aeropuerto  La nueva organización del transporte aéreo Europeo  Los primeros servicios aéreos del nuevo aeropuerto  La nueva organización del transporte aéreo Europeo  Aena, Aeropuertos Españoles y Navegación aérea  5. Un nuevo horizonte  La promoción del aeropuerto  Las ventajas competitivas de Foronda  La respuesta del Mercado  El transporte de mercancías perecederas  La responsabilidad medio ambiental  Preparando el futuro  Anexo 1: Estadística del aeropuerto

Historia de los aeropuertos de vitoria

El teniente Kepax, habitante del planeta Gamma, de la quinta galaxia, aterriza, a bordo de su nave espacial, en un aeropuerto. Con "sus poderes" y para no llamar la atención, este gammusiano se transforma en un "terr¡cola" de unos nueve años. Con esta apariencia recorre todo el aeropuerto -"el lado aire", con sus pistas, calles de rodaje, coches de bomberos etc; y "el lado tierra", lleno de interesantes aparatos para llevar los equipajes, máquinas para detectar los objetos peligrosos y muchas tiendas con todo tipo de cosas para vender-. Nuestro amigo recorre asombrado todos estos lugares y recibe información de nuevos amigos que trabajan en esta "gran estación de aviones". Un sinf¡n de aventuras y nuevas experiencias que los niños pueden compartir con Kepax, y que les hará conocer mucho mejor los aeropuertos y las personas que trabajan all¡.

Un gammusiano en la terminal

No fue tarea fácil encontrar un lugar definitivo para la ubicación del Aeropuerto de San Sebastián. Efectivamente varios fueron los proyectos que se barajaron para su construcción (Ondarreta, Lasarte, Irún), para al final decantarse por Playaundi, donde actualmente se encuentra y de cuya inauguración se cumplió recientemente el 50 aniversario.  Una vez más, el interés y el impulso de particulares y autoridades locales -en este caso las corporaciones municipales de Fuenterrabía e Irún- consiguieron su puesta en funcionamiento y su desarrollo inmediato, convirtiéndolo en importante nodo de comunicaciones del País Vasco con el resto de España y con la comunidad internacional.  Su tráfico ha ido creciendo de manera continuada en los últimos años y hoy aborda con optimismo su desarrollo, intentando ofrecer a los pasajeros y usuarios la seguridad y calidad en todos los servicios, como una primera bienvenida que haga su estancia lo más agradable posible.  Este libro es ante todo un homenaje a todos los trabajadores que hicieron posible su creación y mantenimiento, así como a todos los hombres y mujeres anónimos que con su esfuerzo contribuyeron a ello.  Índice de la publicación:  1. Aeroplanos y aeródromos  La aerostación festiva  El nacimiento de la aviación  La carrera París-Madrid  La construcción de un aeroplano en San Sebastián  De Ondarreta a Lastre  Las primeras líneas aéreas nacionales  El aeropuerto de Lastre  La aéreo Española y la sociedad Otie  La organización del transporte aéreo  2. Por la Ribera del Bidasoa  Un aeropuerto en Irún  Volver a empezar  Iberia, líneas aérea de España  El Ministerio del Aire y el monopolio del transporte aéreo  El renacer del turismo y del tráfico aéreo  A la espera de un nuevo aeropuerto  3. Un aeropuerto para Guipúzcoa  Del proyecto a las obras  Nace el aeropuerto de Fuenterrabía  El nacimiento de los vuelos Chárter  Nuevas líneas y nuevos destinos  La aviación deportiva Alavesa  El desarrollo en las décadas de los sesenta y setenta  El aeropuerto en 1976  La nueva organización del transporte aéreo Europeo  Aena, Aeropuertos Españoles y Navegación aérea  Un aeropuerto fronterizo  Un presente de optimismo  Todo un futuro por delante  Anexo 1: Estadísticas del aeropuerto

Historia de los aeropuertos de San sebastián

Recorrido histórico, en dos volúmenes, por la evolución de los aeropuertos de Madrid.

Histria de L'aeroport de reus (2009)

El transporte aéreo en la ue: Hacia una liberalización regulada (2009)

Historia del aeropuerto de ibiza (2009)

Historia del aeropuerto de málaga (2010)

Discover air travel (2010)

Historia de los aeropuertos de barcelona (o. C.) (2011)

Historia de los aeropuertos de alicante (2011)

Histria dels aeroports de barcelona (2011)

Historia del aeropuerto de gran canaria (2012)

Descubrir la seguridad aeroportuaria (2012)

Historia de los aeropuertos de madrid (2006)

Historia del aeropuerto de tenerife norte (2006)

Luces aeronáuticas de superficie para el rodaje (2006)

Descubrir los helicópteros (2007)

Historia del aeropuerto de pamplona (2008)

Historia del aeropuerto de valencia (2007)

Descubrir los deportes aéreos (2007)

Historia del aeropuerto de girona-costa brava (2007)

Las aves en los aeropuertos: La utilización de la cetrería (2008)

Birds At Airports: The Use Of Falconry (2008)

Historia de los aeropuertos de vitoria (2005)

Un gammusiano en la terminal (2006)

Historia de los aeropuertos de San sebastián (2005)

Historia de los aeropuertos de madrid (o. C.) (2006)