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Aena Aeropuertos, S.a.

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Este libro nace con la voluntad de compartir 100 aprendizajes empresariales esenciales basados en la experiencia de Prats, una empresa centenaria de éxito en el sector de la industria óptica. Cada paso adelante de Prats ha constituido la base para superar con acierto y crecimiento constante cien años de vida, generando un futuro con las mejores perspectivas posibles. Entre estas páginas se encontrarán casos concretos y anécdotas ilustrativas e inspiradoras, tanto de la empresa centenaria Prats como de algunas corporaciones referentes a nivel mundial.

100 Años de ideas progresivas

Extrañamente, a diferencia de lo que ha sucedido en otros países europ eos, la posibilidad de una salida del euro por parte de España ha sido excluida, hasta hace muy poco, del debate intelectual. Solo unas poca s voces, con escasa repercusión mediática, se habían alzado planteando esa posibilidad.	Sin embargo, el creciente convencimiento de que las medidas económicas y políticas que se toman en el marco de la eurozona ûimplementadas ciegamente por el gobierno de España y seguidas discip linadamente, incluso a veces con entusiasmo, por los gobiernos autonóm icosû impiden más que ayudan a la salida de la crisis, está empujando a que empiecen a abundar opiniones en torno a si es o no conveniente p ermanecer en el marco de la moneda única.	Aquí se formulan, y se inte ntan responder, de forma sencilla, algunas de las principales pregunta s que de forma inevitable surgen en un debate que sólo recientemente p arece haberse iniciado.	El volumen incluye un documento de trabajo de Jacques Sapir sobre una eventual salida de Francia del euro.	Miguel Riera es editor, y, entre otras actividades vinculadas al mundo edito rial, desde 1976 ha sido co-director primero, y director a partir de 1 998, de la revista El Viejo Topo.	Simultáneamente ha sido fundador y d irector de la revista literaria Quimera desde 1980 hasta 1998.

¿Salir del euro?

Partiendo de una crítica a la economía neoclásica, RENE RAMIREZ GALLEGOS propone una socioecología política del buen vivir, que conciba como unidad de valor y análisis, en lugar del dinero, el tiempo "bien vivido". Mientras la economía neoclásica se ha ocupado de la producción y el consumo de mercancías para maximizar la utilidad, la socioecología política del buen vivir se orienta hacia la generación de bienes relacionales: el amor y la amistad, la participación republicana y la relación armoniosa del ser humano con la naturaleza.   Tomando como caso de estudio al Ecuador, donde la nueva Constitución asume un pacto social por el buen vivir, Ramírez analiza la distribución social del tiempo para la generación de bienes relacionales. Los resultados obtenidos demuestran que el tiempo bien vivido es continuamente expropiado por condiciones sociales estructurales: la explotación en el mercado de trabajo, la exclusión social y las diversas formas de discriminación.   Por eso, Ramírez plantea reemplazar las medidas convencionales del bienestar social (PIB, ingreso o consumo per cápita) por un Indice de Vida Saludable y Bien Vivida como un indicador más preciso de la vida plena, introduciendo así la propuesta radical de una nueva agenda de macroeconomía política en función del tiempo, que refleje una manera más justa y adecuada de concebir la riqueza de los pueblos.

La vida (buena) como riqueza de los pueblos.

Las nuevas lógicas de acumulación de riqueza aumentan la brecha entre la alta burguesía cognitiva y el cognitariado, instituyendo así una sociedad global basada en la ignorancia. Por eso, ningún proyecto político emancipador puede eludir el debate sobre alternativas para generar y gestionar el conocimiento como una "virtud de los comunes". En este marco, RENE RAMIREZ GALLEGOS propone construir un sistema de ciencia, tecnología e innovación social abierto, libre y público, que promueva la virtud de los comunes para el buen vivir de la humanidad y el planeta. Frente al neoliberalismo, que buscó construir "paraísos fiscales" para la circulación del capital, el socialismo del buen vivir se propone edificar "paraísos de conocimientos abiertos" para el bien común y la emancipación humana. Algunas aristas de este proyecto, y sus desafíos sociales, políticos, ambientales, culturales y económicos, se esbozan en las páginas de este libro, en el contexto de los cambios paradigmáticos que se están emprendiendo en Ecuador.

La virtud de los comunes.

¿Es posible un mundo sin bancos? Esta es la pregunta que seguramente muchos de nosotros nos hemos hecho durante estos últimos años de crisis financiera, o que podríamos hacernos si nos detenemos un momento y reflexionamos acerca de cuál ha sido el comportamiento de los bancos durante todo este período. Unos bancos que, con sus prácticas abusivas hacia sus clientes y ahorradores, a través de operaciones escandalosas como las participaciones preferentes y los desahucios, y con sus comportamientos especulativos y oportunistas en los mercados financieros e inmobiliarios, se han ganado a pulso la mala reputación que tienen en la actualidad. Los ciudadanos no podemos entender que la casta bancaria española (altos directivos y consejeros) sea la que mayores sueldos cobre de toda Europa, con un salario medio anual aproximado que supera los dos millones y medio de euros. De esta forma se está premiando la mala gestión y la corrupción a precio de oro mientras la mayoría de los ciudadanos vemos cómo, año tras año, vamos perdiendo poder adquisitivo y calidad de vida.  El dilema no reside en si debería haber bancos o no, sino en cómo deberían funcionar los bancos, quién debería controlarlos, si es posible una banca socialmente responsable basada en unos valores y principios éticos, si existen otras alternativas posibles frente a los bancos convencionales, si la sociedad civil puede ser capaz de ejercer el protagonismo de una revolución financiera silenciosa. Estos y otros interrogantes son los que se quiere plantear y resolver a lo largo de este libro, aportando información sobre la manera de comportarse y de actuar de la banca ética, la banca cooperativa, las finanzas colaborativas y las finanzas solidarias.

¿Es posible un mundo sin bancos?

El europeísmo ha acabado siendo el peor enemigo de Europa. Ha construido una Europa sin contenidos concretos, dispuesta a martirizar a través de la austeridad a pueblos enteros -como en Grecia, Portugal o España-, con una ciega obstinación a la que es preciso poner fin. Más allá del desastre económico al que nos ha conducido, su mayor defecto es político: su absoluto desprecio a la expresión de la soberanía popular.  Algunos, en la izquierda, continúan creyendo que el euro austericida podrá ser transformado en un euro social. Pero la crisis nos ha demostrado que una moneda única que satisfaga a todos solo es posible en el marco de una auténtica unión política, que el europeísmo sólo concibe como declaración de principios, sin querer realmente avanzar en ella.  Tanto la urgencia de superar la actual dinámica económica y social, como la necesidad de recuperar las instituciones materiales y simbólicas de la soberanía, obligan a reconstruir los conceptos de soberanía y nación, y de forma distinta a cómo lo hace la extrema derecha.  En cuanto a la moneda europea, el euro, esta se ha revelado tan mortífera como inviable, y ha llegado el momento de pensar en rehacer un común monetario europeo, pero no bajo la forma de una moneda única, sino de una moneda común.

La chapuza

La Casa de Carlota es la única empresa del mundo en recibir el reconocimiento de la ONU por trabajar con personas con síndrome de Down en proyectos de creatividad. Pero, sobre todo, es una aventura empresarial exitosa.  «Capítulos cortos que empiezan y terminan. Y lo hacen con una afirmación o un consejo que quizá pueda darte un coach o un guru-consultor, pero difícilmente un empresario con negocios innovadores y de éxito. Es incluso divertido y eso no siempre habitual en un libro de empresa. Para mí, un excelente libro de empresa». (Joan Teixidó, Teixi)  «Ya no soy Down, lo he dejado». (Quim)  «Este libro es un homenaje a todas las personas con síndrome de Down, a todos los estudiantes, profesionales y amigos que han construido La Casa de Carlota, pero también a todos los que un día pensaron que estábamos locos». (José María Batalla)

Dirige tu empresa como un síndrome de down

Recorrido histórico, en dos volúmenes, por la evolución de los aeropuertos de Madrid.

Historia de los aeropuertos de madrid (o. C.)

Aunque sus or¡genes pueden retrotraerse a 400 años antes de Cristo, cuando se sabe que los chinos ya dispon¡an de unos artificios o juguetes que ascend¡an girando entre las manos, el desarrollo de los helicópteros, sin embargo, ha ido bastante por detrás del de los aviones, debido, entre otros motivos, a las dificultades que les imponen sus motores -un m¡nimo peso para la elevación vertical-, la complejidad de su pilotaje, etc., que se han ido salvando con bastante lentitud. Como ocurre en otros muchos sectores el impulso vino de la mano de la industria militar, ya que, por sus caracter¡sticas, estos aparatos son idóneos para aterrizar y despegar en cualquier sitio y apenas necesitan infraestructura. Lo cierto es que en la actualidad son imprescindibles también en la vida civil, dada su utilización en los servicios contra incendios, protección civil, salvamento, etc. Su autor nos transmite con pasión en este libro su historia, peculiaridades, aplicaciones y nos avanza su desarrollo en un futuro no muy lejano. Indice de la publicación: 1. Historia de las aeronaves de alas giratorias Algunas aclaraciones previas Los inicios Los primeros desarrollos Los primeros modelos Aparece el motor de explosión Los modelos despegan Los primeros récords La aparición de los autogiros El vuelo controlado 2. Clasificación de aeronaves de alas giratorias 3. Componentes de los helicópteros La célula de los helicópteros Los rotores y sus tipos Control del helicóptero El sistema de transmisión Sistemas de arrastre de helicópteros Otros sistemas auxiliares 4. Clasificación de los helicópteros 5. Cómo vuela un helicóptero 6. Operación de helicópteros Condiciones de operación Misiones t¡picas Exigencias del mercado 7. El futuro El helicóptero totalmente eléctrico 8. Los UAV 9. Helicópteros diseñados y fabricados en España 10. Los helicópteros de los organismos oficiales Los helicópteros de la Guardia Civil Los helicópteros de la Polic¡a Nacional Los helicópteros de Tráfico Los helicópteros en el Ejército de Tierra: las FAMET Los helicópteros en la Armada Los helicópteros en el Ejército del Aire Red de centros coordinadores de la Sociedad de Salvamento y Seguridad Mar¡tima, SASEMAR Helicópteros del Servicio de Vigilancia Aduanera Otros cuerpos y Servicios Anexo 1: Récords mundiales Anexo 2: Helicópteros con récord Anexo 3: Producción mundial de helicópteros Anexo 4: Utilización de helicópteros en el campo comercial en España Anexo 5: Principales fabricantes mundiales Anexo 6: Algunos personajes emblemáticos en la historia de los helicópteros

Descubrir los helicópteros

Hoy en día la positiva influencia del transporte aéreo es indiscutible y el beneficio que ha supuesto está lejos de toda duda, en especial, para los lugares que, por su naturaleza insular, o por las dificultades orográficas tenían más dificultades de comunicación. Este es el caso de Asturias, donde su aeropuerto y los servicios aéreos que en él se han venido prestando, han sido y son la puerta de comunicación con otras regiones y países.  No fueron pocas las dificultades que planteó en su día la construcción del aeropuerto de La Morgal, y posteriormente llevar a cabo el proyecto y puesta en servicio del actual. Una instalación segura y atractiva, conseguida con el apoyo de Aena y el empeño de muchos asturianos. Es, a la vez, una historia de lucha y tesón, unida a nombres entusiastas de la aeronáutica como Jesús Fernández Duro, Indalecio Rego o José Ramón López Villares, por citar algunos, que este libro recoge, a través de una narración fluida, una atractiva presentación y unas emotivas imágenes.  Índice de la publicación:  1. Los inicios de la aviación en Asturias  Del globo al aeroplano  Los comienzos de la aviación  Las primeras líneas aéreas  Volando hasta el Principado  La organización y el monopolio del transporte aéreo  El aeródromo de Navia  La guerra aérea en Asturias  La escuela de vuelo sin motor de Llanes  2. Un aeropuerto en Asturias  Iberia, Líneas Aéreas de España, y el Ministerio del Aire  La Base Aérea de Lugo de Llanera  El primer aeropuerto asturiano  Los primeros pasos del transporte aéreo en el Principado  La aviación deportiva  3. El desarrollo del transporte aéreo  El Plan General de Aeropuertos y Rutas Aéreas de 1964 - 1967  El nuevo aeropuerto asturiano  Las primeras líneas aéreas  Características del aeropuerto en 1976  El crecimiento aeroportuario  Aena, Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea  La nueva organización del transporte aéreo europeo  Un presente de optimismo  Todo un futuro por delante  Anexo 1: Estadística del aeropuerto

Historia de los aeropuertos de asturias

Desde los albores del siglo XX, cuando la aviación comenzó a surcar los cielos, Almería tuvo claro que este medio de transporte podría suponer la salida de su aislamiento secular. Sin embargo, su compleja orografía circundante fue causa de una fuerte restricción para estos deseos y para las primeras aerolíneas que operaron en la Península. Esta ubicación supuso que la escala en este territorio no fuese una opción adecuada. Si a esto unimos la precariedad industrial y agrícola de la región, es fácil suponer que no fue fácil conseguir que las compañías fuesen proclives a proporcionar servicio a esta ciudad.  Fue necesario el nacimiento de una nueva industria, el turismo, para que las autoridades locales y provinciales obtuviesen del Gobierno las ayudas necesarias para la construcción de un Aeropuerto, hace ya cuarenta años. Un aeropuerto que ha sido puerta de entrada desde entonces para numerosos pasajeros y por supuesto aerolíneas, y que han permitido la comunicación de esta periférica provincia con multitud de destinos, especialmente en los últimos años, a raíz de la operación en dicho aeropuerto de las llamadas "compañías de bajo coste".  Gracias al esfuerzo de todos aquellos trabajadores y autoridades hoy día Almería cuenta con un aeropuerto moderno que puede proporcionar unos altos niveles de calidad de servicio a todos cuantos transitan por él.   Más de cuatro décadas de historia que este libro recoge a través de entrañables imágenes, anécdotas y datos que resultarán de gran atractivo para todos cuantos lean sus páginas.  Índice de la publicación:  1. De la aviación al transporte aéreo  Las fiestas de aviación  Las primeras oportunidades del transporte aéreo  Las compañías Hispano-Alemanas  La organización del transporte aéreo  Inicio de la actividad de CLASSA  Aves de paso  El aeródromo municipal  2. Soñando un aeropuerto  Iberia, Líneas Aéreas de España  El Ministerio del Aire  Los servicios aéreos irregulares  Un aeropuerto para el desarrollo  El Plan de Aeropuertos y Rutas Aéreas de 1964-1967  La construcción del aeropuerto  El aeropuerto abre sus puertas  Primeros pasos de la aviación comercial  El Aeropuerto de Almería. Enero de 1969  El desarrollo turístico de la costa almeriense  Un lento caminar  3. Todo un mundo por delante  El Aeropuerto de Almería. Abril de 1977  Nuevos horizontes  Los aeródromos vecinos  Aena, Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea  La nueva organización del transporte aéreo europeo  Casi una nueva terminal  Air Nostrum  La afición aeronáutica almeriense  Mejorando día a día  Y el aeropuerto sigue creciendo  Anexos: Estadística del aeropuerto

Historia del aeropuerto de almería

Los inicios de la aeronáutica en Burgos se remontan a las primeras décadas del siglo XX, cuando se estableció como escala de las rutas aéreas que unirían el norte y el sur peninsular. Los enclaves de Gamonal y Villafría fueron los elegidos como aeródromos para dar acogida a aquellos primitivos aviones que los utilizaron para sus intrépidos despegues y aterrizajes.  En los años cuarenta y sesenta, Burgos de nuevo asume protagonismo aeronáutico como sede de formación de muchos jóvenes que realizaron allí sus primeras experiencias de vuelo, al establecerse como sede de la Milicia Aérea Universitaria.  Hoy día, Burgos cuenta con un moderno aeropuerto, dotado de todos los servicios y facilidades, y que, sin duda, contribuirá no sólo a su proyección nacional e internacional, sino a un desarrollo prometedor de la ciudad y la región.  Este libro que recoge con todo tipo de detalle todos los hitos, anécdotas y datos de la historia de sus aeropuertos, viene oportunamente a publicarse ahora, cuando en breve se rendirá un homenaje a aquel insigne burgalés, Diego Marín Aguilera, que eligió el castillo de Coruña del Conde para intentar surcar los cielos con su artilugio volador, inspirado en el vuelo de las aves.  Un nuevo ejemplar de esta colección con la que Aena pretende recoger la historia de todos y cada uno de los aeropuertos españoles, unas infraestructuras imprescindibles para la comunicación entre los pueblos y el progreso económico de las naciones.  Índice de la publicación:  1. Burgos y los orígenes de la aviación  Diego Marín Aguilera, precursor del vuelo  El eclipse de sol de agosto de 1905  Védrines y la carrera París - Madrid  Juan Pombo y Benito Loygorri  Burgos y el Ejército  El aeródromo militar de Gamonal  Las primeras oportunidades del transporte aéreo  Burgos y el transporte aéreo  De Escuela de Pilotos de Tropa a Sede del Grupo nº33  2. Un Aeropuerto en Burgos  Las Compañías Hispano-Alemanas  La organización del transporte aéreo  El Real Decreto-Ley de Aeropuertos de 1927  La utilización de los aeródromos militares  Inicio de la actividad de CLASSA  El Aeropuerto de Villafría  Una historia de desencuentros  Proyecto malogrado  El aeródromo de Gamonal postergado  3. Las primeras Líneas Aéreas  Los aeródromos de Burgos durante la Guerra Civil  La segunda fase de las obras de Villafría  Lufthansa e Iberia  Desaparición de la Junta del Aeropuerto Nacional de Burgos  Villafría, aeródromo militar de Burgos  Nuevas construcciones en Villafría  El final del aeródromo de Gamonal  4. Nueva vida para Villafría  Las escalas de complemento del Ejército del Aire  Villafría, Aeródromo-Escuela de la MAU  Los primeros pasos de la MAU  La MAU en la década de los cincuenta  La MAU cambia el paso  Deterioro de las instalaciones del aeródromo  Villafría abierto al tráfico civil  El Real Aeroclub de Burgos  Nuevos caminos para Villafría  El Ejército del Aire abandona Villafría  Aena, Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea  La nueva organización del transporte aéreo  El renacer del Aeropuerto de Burgos  De aeródromo a aeropuerto  XXIII Campeonato del Mundo de Vuelo Acrobático  El Aeropuerto de Burgos abre sus puertas

Historia de los aeropuertos de burgos

Este libro es una invitación apasionada a apostarlo todo al rojo como filosofía de vida, a vivir el presente con la máxima intensidad y a utilizar en cada momento la mejor brújula posible: aquella que nos acerca a nuestras metas y nos permite avanzar con confianza. A lo largo de estas páginas, se dan las claves para adaptarnos al cambio sin perder de vista lo esencial; el valor de cada vínculo humano. Un líder no solo toma decisiones, sino que inspira, motiva, empodera y confía en el talento de su equipo, para alcanzar juntos el éxito. Esta obra comparte aprendizajes adquiridos sobre el arte de ayudar a los demás a crecer, tanto personal como profesionalmente, porque solo así se construyen liderazgos sólidos y transformadores.

Todo al rojo

Mientras lees estas líneas, las certezas de la clase trabajadora y la clase media se desmoronan. Fábricas emblemáticas cierran, los derechos laborales se diluyen, y quienes deberían ofrecer soluciones ?gobiernos, partidos, sindicatos? guardan silencio. En ese vacío crecen las fuerzas reaccionarias, y millones de ciudadanos, antes defensores de la justicia social, son seducidos por discursos de odio y exclusión.En un contexto que recuerda a los años treinta ?con crisis económica, desafección política y auge de extremismos?, el autor plantea una visión lúcida y valiente sobre el presente.Inspirado por el ensayo visionario del economista británico John Maynard Keynes, Perspectivas económicas para nuestros nietos, Rudy Gnutti plantea una cuestión crucial a un grupo de expertos acerca de una cuestión que marcará el destino de las próximas generaciones: ¿Cómo orientar la revolución tecnológica para que sirva al bienestar colectivo y no agrave las desigualdades?Robert Skidelsky, economista y biógrafo de Keynes, la ingeniera y activista Yayo Herrero, la experta en IA Raffaella Folgieri, el físico nuclear Fernando Ferroni, y los economistas Daniel Raventós, Cui Zhiyuan, Mauro Gallegati y Andrea Brandolini reflexionan sobre el vaticinio de una humanidad radicalmente transformada por la tecnología en la que las máquinas harían la mayor parte del trabajo y la sociedad disfrutaría de sus beneficios, emancipada de la obligación de trabajar para sobrevivir.Este libro no ofrece respuestas fáciles, pero sí las preguntas correctas. Y, en estos tiempos de incertidumbre, eso ya es un acto de resistencia.

¿Sueñan los nietos de keynes con ovejas electricas?

La creatividad es un proceso dinámico, una fuerza viva y cambiante que es el motor del desarrollo personal y la base del progreso social. Y aunque solemos atribuirla solamente a emprendedores o artistas, todos tenemos un lado creativo que podemos potenci

Despertando la creatividad

En este conciso análisis, el autor de Yo, precario aborda el universo de las «bitcoins» desde una perspectiva crítica y sin pelos en la lengua para desvelarnos sus entresijos, sus incongruencias y sus riesgos, alertándonos contra esta peligrosa tendencia que ha logrado crear un discurso público alimentado por intereses particulares y una pléyade de voceros ultraneoliberales. El «Libro Blanco de Satoshi Nakamoto» fue lanzado on-line en 2008 y hasta hoy sigue captando adeptos con un falso discurso de libertad y empoderamiento, a menudo acompañado de un aparato ideológico hipercompetitivo, insolidario y abiertamente machista. Ignorando todas las alarmas medioambientales, la tecnología «blockchain» y sus criptobelievers siguen militando por una alternativa altamente contaminante y elitista que no implica una salida real de la economía convencional, sino una intensificación de sus desigual- dades. Pero, tras el «criptoinvierno» de 2022, es posible que sus aspiraciones salvíficas hayan demostrado ser un fraude, y que su destino sea convertirse en una práctica residual y proscrita. Javier López Men

La otra cara de las criptomonedas

Desde que existen, nuestros modelos económicos nos han ofrecido tan solo una visión incompleta de la realidad. Nos dicen que nuestras economías van bien porque están creciendo. Sin embargo, no tienen en cuenta que ese crecimiento descansa sobre un recurso que tomamos gratis y tratamos como si fuera infinito: la naturaleza. Así ha sido durante siglos, pero ahora sabemos que nuestra demanda del mundo natural es insostenible. Ya no basta con ver solo una parte del panorama; ha llegado el momento de que nuestros modelos económicos nos lo muestren completo.En Sobre el capital natural, el prestigioso economista de Cambridge Sir Partha Dasgupta expone un enfoque económico innovador y revolucionario. Cuestionando todo lo anterior, se pregunta qué pasaría si otorgáramos un valor económico a la naturaleza, tal como hacemos con todo lo demás.Este libro es un llamamiento urgente a transformar las estructuras de la economía mundial, una obra audaz y revolucionaria que podría, verdaderamente, cambiarlo todo.

Sobre el capital natural

Durante muchas décadas se pensaba que las emociones no tenían lugar en el mundo del trabajo. El líder ideal era aquel que abordaba los problemas de forma racional y sin emociones. Sin embargo, la realidad es que la emoción es inevitable. Y resulta que, si se usa de manera efectiva, el estado de ánimo y las emociones de un líder pueden devenir una ventaja.Este libro describe cómo 25 destacados líderes usaron su inteligencia emocional para enfrentar desafíos y momentos críticos. Con comentarios de los propios directivos, Liderazgo emocional sirve a los gerentes y dirigentes a comprender mejor no solo qué es la inteligencia emocional, o cómo medirla, sino cómo usarla para lidiar con situaciones reales. El libro reúne las experiencias de los líderes en nueve ámbitos o estrategias que pueden ayudarnos a ser más efectivos. Cada capítulo concluye con una serie de actividades para aplicar las estrategias.

Kairos

Liderazgo emocional

Este libro está dirigido a cualquier persona interesada en entender los principales interrogantes que plantea el bitcoin:Cómo funciona la Blockchain y sus aplicaciones. Cómo comprar bitcoins. Cómo invertir y desinvertir en bitcoin. Aplicaciones del bitcoin y las criptomonedas. Seguridad y riesgos del bitcoin. Fraudes con bitcoin. Aspectos legales y contables del bitcoin.

100 Años de ideas progresivas (2024)

¿Salir del euro? (2012)

La vida (buena) como riqueza de los pueblos. (2014)

La virtud de los comunes. (2014)

¿Es posible un mundo sin bancos? (2015)

La chapuza (2016)

Dirige tu empresa como un síndrome de down (2018)

Historia de los aeropuertos de madrid (o. C.) (2006)

Descubrir los helicópteros (2007)

Historia de los aeropuertos de asturias (2004)

Historia del aeropuerto de almería (2008)

Historia de los aeropuertos de burgos (2009)

Todo al rojo (2025)

¿Sueñan los nietos de keynes con ovejas electricas? (2025)

Despertando la creatividad (2018)

La otra cara de las criptomonedas (2024)

Sobre el capital natural (2025)

Liderazgo emocional (2023)

Descubriendo el bitcoin (2018)