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Aena Aeropuertos, S.a.

Antoni Bosch

Antoni Bosch Editor, S.a.

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Esta obra es un intento por recopilar en un único texto el estado actual de las cuestiones relativas a los sistemas CNS/ATM. Un estudio pormenorizado que trata de trasladar al lector las características y utilidades de los nuevos sistemas de comunicación, navegación, vigilancia y gestión del tránsito aéreo.  Un complejo e innovador entramado de satélites que reportará importantes beneficios, tanto para los profesionales del sector, como para los usuarios del transporte aéreo.  El trasfondo de estos sistemas queda al descubierto a través de un buen número de fotografías, gráficos y esquemas explicativos.

Sistemas cns/atm (ebook)

Esta obra no es realmente una mera actualización de la primera edición de "Legislación aeroportuaria básica", sino que se ha convertido en una obra nueva, debido a la profunda reforma estructural de la navegación aérea y de los servicios aeroportuarios, iniciada en 2010 y que ha conllevado, lógicamente, una modificación importante de la normativa aplicable a la materia. Se han separado las funciones de navegación aérea de las propiamente aeroportuarias y ha cambiado la naturaleza jurídica del gestor de los aeropuertos estatales de interés general, lo que explica que la relación de capítulos de la primera edición no coincida exactamente con la de esta segunda. Entre otras cuestiones no se incluye la legislación relativa a la Entidad Pública Empresarial Aena, quien desde el 8 de junio de 2011 dejó de prestar la actividad de gestión aeroportuaria a favor de la sociedad mercantil estatal Aena Aeropuertos S.A.  La continua transformación que vive el sector unida a la dispersión normativa existente hacen de la obra de Almudena Salvadores un apoyo esencial a los profesionales que necesiten conocer la legislación aplicable en esta materia

Legislación aeroportuaria básica

La estratégica ubicación de Zaragoza dentro de la península ibérica, como punto de enlace entre la meseta y las regiones mediterráneas y pirenaicas ha permitido -primeramente con los aeródromos (Valdespartera, Sanjurjo y Valenzuela) y posteriormente con la construcción del aeropuerto- que su desarrollo haya estado íntimamente ligado a la aviación como nudo de comunicaciones con el resto de la nación. Muchos han sido los avatares, no exentos de anécdotas, que desde los inicios de la aviación, allá por el año 1910, han acontecido en la historia de su aeropuerto, siempre tan ligada a la de su base aérea. Su crecimiento ha sido pausado, pero continuo, centrado fundamentalmente en sus conexiones con Barcelona y Madrid. Poco a poco con el establecimiento de nuevas compañías aéreas, el impulso económico que supuso para toda la región la ubicación en Zaragoza de la Exposición Internacional de 2008 y el desarrollo del transporte de mercancías por vía aérea, han hecho que el futuro de este aeropuerto pueda verse con optimismo, gracias al apoyo y a la apuesta de Aena por esta infraestructura, así como por el impulso que todas las autoridades y los ciudadanos de esta comunidad le prestan como importante motor económico de toda la región. El libro recoge toda una historia plagada de imágenes entrañables y datos interesantes que, sin duda, resultará de gran interés no solo para los amantes de la aviación, sino también para todos los zaragozanos, ya que finalmente constituye una crónica de su propio devenir desde principios del pasado siglo a la actualidad.

Historia de los aeropuertos de zaragoza

Curso de seguridad aeroportuaria con formación teórica y práctica.

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Manual técnico para la accesibilidad aeroportuaria

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Edición en catalán del primer volumen de "Historia de los aeropuertos de Barcelona". Hablar de Barcelona es hacerlo también de su estrecha unión con la aeronáutica. No olvidemos que en esta ciudad Julien Mamet efectuó en 1910 el primer vuelo realizado en nuestro país con un aparato más pesado que el aire. Posteriormente un grupo de arriesgados pioneros consiguieron unir por vía aérea Europa con µfrica y Sudamérica, también desde la Ciudad Condal, en lo que sería el germen de una incipiente línea aérea. El apoyo y el tesón con que los catalanes apoyaron la aeronáutica dio sus frutos con el nacimiento de una pujante industria de este sector, exportando incluso un gran número de motores al exterior. Pronto fue necesario también crear infraestructuras aeroportuarias que diesen soporte a estos primeros aparatos en sus rutas hacia y desde Barcelona. Así nació el Aeródromo Canudas, y el importante campo de aviación establecido por Talleres Hereter. Pero el gran impulso llegaría de la mano de los Juegos Olímpicos del 92, evento para el cual se realizaron las importantes obras de desarrollo aeroportuario, y que hoy día han sido completadas preparando esta infraestructura para el futuro optimista que se espera para el transporte aéreo en los próximos años. Öndice de la publicación: 1. De l'aerostació a l'aviació La màgia dels globus El primer vol espanyol Les festes d'aviació Pujol, Comabella i companyía La conquesta aèria de la Mediterrània Tallers Hereter El concurs d'aviació militar de 1919 2. El naixement del transport aeri Hereter i Latécoère Les línies aèries postals La línia aèria Barcelona - Palma de Mallorca L'Helicòpter Pescara El Camp Francès L'Aero Marítima Mallorquina 3. Un aeroport per a la ciutat Los Marinos La Comissaria Règia L'organització del transport aeri Les companyies alemanyes Els orígens d'Iberia La línia Barcelona-Marsella-Berlín L'aeroport nacional de Barcelona La línia Barcelona-Gènova-Roma De CLASSA a LAPE El triangle aeri Barcelona-València-Palma L'organització aeronàutica catalana El somni dels dirigibles éltims serveis aeris de mitjans dels anys trenta

Histria dels aeroports de barcelona

Desde los inicios de la aviación Canarias fue escala obligada en los vuelos que unían Europa con Sudamérica, ya que su escasa autonomía hacía que tuviesen que aterrizar en la misma para repostar. Por ello, desde muy pronto sus habitantes estuvieron familiarizados con este medio de transporte, aunque el marítimo constituyese aquel más habitual para sus traslados y comunicaciones con la Península o con tierras más lejanas. Poco a poco Gando se fue transformando en una importante infraestructura para la aviación, en las rutas del Atlántico sur. En el transcurso del siglo XX, disponer de este enclave supuso un gran auge para el desarrollo del turismo en la región que los vuelos chárter procedentes de Europa se encargaron de transportar. El benigno clima y la belleza de estas islas convirtieron esta actividad turística, de la mano del transporte aéreo, en el motor del crecimiento económico y social de las mismas. Aena, consciente de la importancia del Aeropuerto de Gran Canaria tanto para el desarrollo insular como interinsular, ha apoyado siempre su modernización y la actualización de sus instalaciones.  Su historia, ahora recogida en este libro, es también una crónica de la vida de esta isla, de sus acontecimientos más destacados, de su transformación económica, y sobre todo del esfuerzo de este pueblo que, con su apoyo directo e indirecto, ha conseguido que hoy su aeropuerto esté preparado para abordar los retos que le depare el futuro.  Índice de la publicación:  PRIMERA PARTE: DE LA AVIACIÓN AL TRANSPORTE AÉREO  1. Pioneros del aire Gando: En la puerta de la conquista Volando en globo Las fiestas de aviación Volando al archipiélago Las líneas aeropostales El vuelo de los portugueses Latécoère y la Aero Española 2. Rumbo a Gran Canaria La patrulla de los Breguet El concurso de la línea aérea a Canarias El Plus Ultra y la Patrulla Atlántida La línea de dirigibles Sevilla - Buenos Aires La organización del transporte aéreo Los vuelos de CLASSA a Canarias La línea aérea Berlín - Canarias - Sudamérica 3. El enclave aeronáutico de Gando El lazareto de Gando Un aeropuerto en Gando Las líneas aéreas postales españolas El estudio de la línea Sevilla-Canarias. 25 de enero de 1934 Las primeras infraestructuras aeroportuarias Las comunicaciones aéreas durante la Guerra Civil  SEGUNDA PARTE: DE LA BASE AÉREA A LA CIUDAD AEROPORTUARIA  1. El renacer de la actividad aérea El Ministerio del Aire Gando: Aeropuerto y Base Aérea La primera terminal de pasajeros Un nuevo impulso al tráfico aéreo 2. Transporte aéreo y turismo Los primeros pasos de la industria turística insular Primeros vuelos internacionales El nacimiento de los vuelos chárter La gestión del turismo en los años cincuenta Un periodo de esperanza El Plan General de Aeropuertos y Rutas Aéreas de 1964-1967 La aviación deportiva en Gran Canaria 3. Desarrollo y consolidación del transporte aéreo La nueva terminal y la segunda pista de vuelo La industria turística en los años setenta El aeropuerto en 1977 El Plan Director de 1980 Nuevas compañías españolas El Fokker F-27 Binter Canarias y el transporte aéreo interinsular Un nuevo concepto de transporte 4. Construyendo el futuro La nueva organización del transporte aéreo europeo Nuevas alas para el transporte aéreo Aena, Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea Islas Airways Nuevas infraestructuras para un nuevo siglo. 1991-2011 Turismo, transporte aéreo y desarrollo insular El transporte aéreo canario en el último lustro La ampliación del edificio terminal Anexo: Estadística y bibliografía

Historia del aeropuerto de gran canaria

El gran desarrollo experimentado en apenas un siglo por el transporte aéreo ha venido a transformar la sociedad y la economía actuales. Fruto de esta vertiginosa evolución, también las infraestructuras aeroportuarias han pasado de ser meras "estaciones aéreas" a complejos intercambiadores entre el transporte aéreo y el terrestre, donde se llevan a cabo un número enorme de actividades, no sólo ya aeronáuticas, sino también comerciales, lúdicas, administrativas, y por los que transitan anualmente millones de pasajeros.  Debido a la rápida transformación, casi siempre la legislación sobre este tipo de infraestructuras ha ido por detrás de su evolución, y la complejidad y variedad de aspectos a legislar han hecho que la mayoría de las veces las normas se dictasen puntualmente y para regular aspectos concretos. Posteriormente con la globalización del transporte aéreo y la pertenencia de España a la Unión Europea, ha sido necesario adaptar y modificar mucha de la legislación estatal, para acomodarla a la comunitaria.  Sin duda, el proceso de recopilación de todas estas normas y disposiciones legales dispersas y su inclusión en un único documento que con paciencia y tenacidad ha llevado a cabo Almudena Salvadores, permitirá a los profesionales del Derecho y la Aeronáutica disponer de un instrumento valioso que recoge toda la legislación aplicable al ámbito aeroportuario, y que por tanto facilitará la consulta y el trabajo diario de muchos de ellos.  Índice de la publicación:  PRIMERA PARTE  Legislación general  A) ESTATAL  1. Constitución Española de 27 de diciembre de 1978  2. Ley 48/1960, de 21 de julio sobre Navegación Aérea  3. Ley 209/1964, de 24 de diciembre, Penal y Procesal  4. Ley 21/2003, de 7 de julio, de Seguridad Aérea  B) AUTONÓMICA  1. Estatutos de autonomía  2. Ley 19/2000, de 29 de diciembre, de Aeropuertos de Cataluña  3. Ley 3/2007, de 26 de julio, de medidas urgentes de modernización del Gobierno y Administración de la Comunidad de Madrid. (Artículo 22)  SEGUNDA PARTE  Legislación específica  1. Clasificación de aeropuertos  2. Gestor aeroportuario  3. Ordenación de aeropuertos  4. Servidumbres  5. Asistencia en tierra (handling)  6. Asignación de franjas horarias (slot)  7. Tasas aeroportuarias y prestaciones patrimoniales de carácter público  7.1. Regulación general  7.2. Regulación específica  8. Responsabilidad patrimonial  9. Seguridad aeroportuaria (security)  10. Medio Ambiente  11. Contratación de obras, servicios y suministros  12. Concesiones administrativas  13. Seguridad operativa (safety)

Desde los albores del siglo XX, cuando la aviación comenzó a surcar los cielos, Almería tuvo claro que este medio de transporte podría suponer la salida de su aislamiento secular. Sin embargo, su compleja orografía circundante fue causa de una fuerte restricción para estos deseos y para las primeras aerolíneas que operaron en la Península. Esta ubicación supuso que la escala en este territorio no fuese una opción adecuada. Si a esto unimos la precariedad industrial y agrícola de la región, es fácil suponer que no fue fácil conseguir que las compañías fuesen proclives a proporcionar servicio a esta ciudad.  Fue necesario el nacimiento de una nueva industria, el turismo, para que las autoridades locales y provinciales obtuviesen del Gobierno las ayudas necesarias para la construcción de un Aeropuerto, hace ya cuarenta años. Un aeropuerto que ha sido puerta de entrada desde entonces para numerosos pasajeros y por supuesto aerolíneas, y que han permitido la comunicación de esta periférica provincia con multitud de destinos, especialmente en los últimos años, a raíz de la operación en dicho aeropuerto de las llamadas "compañías de bajo coste".  Gracias al esfuerzo de todos aquellos trabajadores y autoridades hoy día Almería cuenta con un aeropuerto moderno que puede proporcionar unos altos niveles de calidad de servicio a todos cuantos transitan por él.   Más de cuatro décadas de historia que este libro recoge a través de entrañables imágenes, anécdotas y datos que resultarán de gran atractivo para todos cuantos lean sus páginas.  Índice de la publicación:  1. De la aviación al transporte aéreo  Las fiestas de aviación  Las primeras oportunidades del transporte aéreo  Las compañías Hispano-Alemanas  La organización del transporte aéreo  Inicio de la actividad de CLASSA  Aves de paso  El aeródromo municipal  2. Soñando un aeropuerto  Iberia, Líneas Aéreas de España  El Ministerio del Aire  Los servicios aéreos irregulares  Un aeropuerto para el desarrollo  El Plan de Aeropuertos y Rutas Aéreas de 1964-1967  La construcción del aeropuerto  El aeropuerto abre sus puertas  Primeros pasos de la aviación comercial  El Aeropuerto de Almería. Enero de 1969  El desarrollo turístico de la costa almeriense  Un lento caminar  3. Todo un mundo por delante  El Aeropuerto de Almería. Abril de 1977  Nuevos horizontes  Los aeródromos vecinos  Aena, Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea  La nueva organización del transporte aéreo europeo  Casi una nueva terminal  Air Nostrum  La afición aeronáutica almeriense  Mejorando día a día  Y el aeropuerto sigue creciendo  Anexos: Estadística del aeropuerto

Historia del aeropuerto de almería

Los inicios de la aeronáutica en Burgos se remontan a las primeras décadas del siglo XX, cuando se estableció como escala de las rutas aéreas que unirían el norte y el sur peninsular. Los enclaves de Gamonal y Villafría fueron los elegidos como aeródromos para dar acogida a aquellos primitivos aviones que los utilizaron para sus intrépidos despegues y aterrizajes.  En los años cuarenta y sesenta, Burgos de nuevo asume protagonismo aeronáutico como sede de formación de muchos jóvenes que realizaron allí sus primeras experiencias de vuelo, al establecerse como sede de la Milicia Aérea Universitaria.  Hoy día, Burgos cuenta con un moderno aeropuerto, dotado de todos los servicios y facilidades, y que, sin duda, contribuirá no sólo a su proyección nacional e internacional, sino a un desarrollo prometedor de la ciudad y la región.  Este libro que recoge con todo tipo de detalle todos los hitos, anécdotas y datos de la historia de sus aeropuertos, viene oportunamente a publicarse ahora, cuando en breve se rendirá un homenaje a aquel insigne burgalés, Diego Marín Aguilera, que eligió el castillo de Coruña del Conde para intentar surcar los cielos con su artilugio volador, inspirado en el vuelo de las aves.  Un nuevo ejemplar de esta colección con la que Aena pretende recoger la historia de todos y cada uno de los aeropuertos españoles, unas infraestructuras imprescindibles para la comunicación entre los pueblos y el progreso económico de las naciones.  Índice de la publicación:  1. Burgos y los orígenes de la aviación  Diego Marín Aguilera, precursor del vuelo  El eclipse de sol de agosto de 1905  Védrines y la carrera París - Madrid  Juan Pombo y Benito Loygorri  Burgos y el Ejército  El aeródromo militar de Gamonal  Las primeras oportunidades del transporte aéreo  Burgos y el transporte aéreo  De Escuela de Pilotos de Tropa a Sede del Grupo nº33  2. Un Aeropuerto en Burgos  Las Compañías Hispano-Alemanas  La organización del transporte aéreo  El Real Decreto-Ley de Aeropuertos de 1927  La utilización de los aeródromos militares  Inicio de la actividad de CLASSA  El Aeropuerto de Villafría  Una historia de desencuentros  Proyecto malogrado  El aeródromo de Gamonal postergado  3. Las primeras Líneas Aéreas  Los aeródromos de Burgos durante la Guerra Civil  La segunda fase de las obras de Villafría  Lufthansa e Iberia  Desaparición de la Junta del Aeropuerto Nacional de Burgos  Villafría, aeródromo militar de Burgos  Nuevas construcciones en Villafría  El final del aeródromo de Gamonal  4. Nueva vida para Villafría  Las escalas de complemento del Ejército del Aire  Villafría, Aeródromo-Escuela de la MAU  Los primeros pasos de la MAU  La MAU en la década de los cincuenta  La MAU cambia el paso  Deterioro de las instalaciones del aeródromo  Villafría abierto al tráfico civil  El Real Aeroclub de Burgos  Nuevos caminos para Villafría  El Ejército del Aire abandona Villafría  Aena, Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea  La nueva organización del transporte aéreo  El renacer del Aeropuerto de Burgos  De aeródromo a aeropuerto  XXIII Campeonato del Mundo de Vuelo Acrobático  El Aeropuerto de Burgos abre sus puertas

Historia de los aeropuertos de burgos

Los orígenes del despertar aeronáutico en Reus estuvieron ligados, como en otras muchas provincias españolas, a los festivales aéreos, en la primera década del pasado siglo, concretamente al 4 de julio de 1911, cuando el famoso aviador Mauvais intentó, aunque sin éxito, realizar el vuelo entre Sitges y Tarragona. Sería posteriormente el también piloto galo Demazel quien dos años después consiguiese sobrevolar las ciudades de Reus y Tarragona, con su frágil aeroplano de madera y tela.Aunque el favorable clima y seductor paisaje de la Costa Dorada hicieron que pronto fuese elegida como destino de turistas y veraneantes, sería, sin embargo, la afición aeronáutica de Reus, la que en 1936 impulsase el establecimiento de las primeras instalaciones de una base aérea en el entorno de la ciudad, base aérea que hasta 1957 no se abrió al tráfico aéreo comercial.  Hoy día el Aeropuerto de Reus ha alcanzado el millón y medio de pasajeros y tiene por delante un futuro prometedor. Pero un futuro que no sería posible explicar sin toda la historia anterior de apoyos y compromisos de instituciones, públicas y privadas, así como del trabajo constante y esfuerzo de todos cuantos trabajadores y directores han pasado por él, y siguen hoy día haciendo posible su desarrollo. Una historia que este libro recoge con un lenguaje ameno, acompañado de un conjunto de imágenes que lo convierten, sin duda, en una atractiva lectura para todos los amantes de la aeronáutica.  Índice de la publicación:  1. El nacimiento de la aviación  La magia del vuelo  Un aeroplano en Reus  Las primeras oportunidades para el transporte aéreo  Las compañías hispano-alemanas  Aves de paso  La organización del transporte aéreo  El inicio de la actividad de CLASSA  De los planeadores a la aviación deportiva  Pierre Carvallo  2. De aeródromo a aeropuerto  El campo de aviación  La fábrica de aviones  La escuela de caza de Reus  Iberia, Líneas Aéreas de España  El Ministerio del Aire  Los servicios aéreos irregulares  Los inicios de la aviación deportiva  Primeros pasos de la aviación comercial  El Plan General de Aeropuertos y Rutas Aéreas de 1964-1967  La Costa Dorada  Un lento caminar  3. El aeropuerto de la Costa Dorada  El sentir de un aeropuerto  El aeropuerto en 1976  De nuevo, Aviaco  El escuadrón de vigilancia aérea nº4  El 43 grupo de FF.AA.  El afianzamiento del aeroclub  Otra vez Aviaco  Aena, Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea  La nueva organización del transporte aéreo europeo  Air Nostrum  La afición aeronáutica  El centro de estudios superiores de aviación  El desarrollo aeroportuario  El futuro inmediato  Anexos: Estadística y bibliografía

Historia del aeropuerto de reus

Los orígenes del despertar aeronáutico en Reus estuvieron ligados, como en otras muchas provincias españolas, a los festivales aéreos, en la primera década del pasado siglo, concretamente al 4 de julio de 1911, cuando el famoso aviador Mauvais intentó, aunque sin éxito, realizar el vuelo entre Sitges y Tarragona. Sería posteriormente el también piloto galo Demazel quien dos años después consiguiese sobrevolar las ciudades de Reus y Tarragona, con su frágil aeroplano de madera y tela.Aunque el favorable clima y seductor paisaje de la Costa Dorada hicieron que pronto fuese elegida como destino de turistas y veraneantes, sería, sin embargo, la afición aeronáutica de Reus, la que en 1936 impulsase el establecimiento de las primeras instalaciones de una base aérea en el entorno de la ciudad, base aérea que hasta 1957 no se abrió al tráfico aéreo comercial.  Hoy día el Aeropuerto de Reus ha alcanzado el millón y medio de pasajeros y tiene por delante un futuro prometedor. Pero un futuro que no sería posible explicar sin toda la historia anterior de apoyos y compromisos de instituciones, públicas y privadas, así como del trabajo constante y esfuerzo de todos cuantos trabajadores y directores han pasado por él, y siguen hoy día haciendo posible su desarrollo. Una historia que este libro recoge con un lenguaje ameno, acompañado de un conjunto de imágenes que lo convierten, sin duda, en una atractiva lectura para todos los amantes de la aeronáutica.  Índice de la publicación:  1. El naixement de l'aviació La màgia del vol Un aeroplà a Reus Les primeres oportunitats per al transport aeri Les companyies hispanoalemanyes Aus de pasada L'organització del transport aeri Inici de l'activitat de CLASSA Dels planadors a l'aviació esportiva Pierre Carvallo  2. D'aeròdrom a Aeroport El camp d'aviació La fàbrica d'avions L'escola de caça de Reus Iberia, línies aèries d'Espanya El Ministeri de l'aire Els serveis aeris irregulars Els inicis de l'aviació comercial El Pla General d'Aeroports i Rutes Aèries de 1964-1967 La Costa Daurada  3. L'Aeroport de la Costa Daurada El sentir d'un Aeroport L'aeroport el 1976 De nou, Aviaco L'esquadró de vigilancia aèria núm.4 El 43 grup de les FF.AA. El fiançament de l'aeroclub Altra vegada aviaco Aena, Aeroports Espayols i Navegació Aèria La nova organització del transport aeri europeu Air Nostrum L'afició aeronàutica El Centre d'estudis superiors d'aviació El desenvolupament aeroportuari El futur inmediat  Annexos: Estadística i bibliografia

Histria de L'aeroport de reus

Aunque el transporte aéreo siempre se ha considerado como un pilar imprescindible para la economía de las naciones, sin embargo en el Tratado Constitutivo de la Comunidad Económica Europea apenas se hizo mención a este sector, y transcurrieron más de treinta años hasta que se adoptó alguna disposición importante sobre este importante medio de transporte. A partir de la Sentencia Nouvelles Frontiéres comienza un proceso paulatino de liberalización que se plasmó por medio de tres Paquetes liberalizadores que crearon un nuevo marco legal para el sector, a partir del cual se ha continuando legislando.  Desde entonces mucho ha evolucionado y ampliado la propia Unión Europea -hoy constituida por veintisiete países-, una unión económica, social y cultural a la cual contribuye de forma destacada la aviación. Pero para llegar a lo que es actualmente, ha tenido lugar todo un proceso de transformación que este libro recoge con todo detalle, aunque con un matiz didáctico e histórico que le aparta de los conocidos tratados legislativos al uso pues, aunque conserva todo el rigor inevitable del Derecho Internacional, su autora ha sido capaz de aportar un entusiasmo a la obra con el que logra transmitirnos la importancia que para todos los europeos supone la UE.  Índice de la publicación:  1. El Mandato del Tratado de Roma  El camino hacia una unión de naciones europeas  El transporte aéreo en el Tratado de Roma  Las fuerzas impulsoras de la Política Común Aérea  2. Los tres Paquetes Legislativos Liberalizadores  La liberalización regulada  Las normas de competencia en la Política Común Aérea  Los tres Paquetes Legislativos Liberalizadores  Diseño conceptual de motor  3. La recuperación del tiempo perdido  Política económica  Gestión del tráfico aéreo  Seguridad operativa, Safety  Seguridad, Security  Medio ambiente  Protección de los consumidores  Otras cuestiones: infraestructuras y relaciones externas  4. El posicionamiento del sector  La presencia de Organizaciones Sectoriales en Bruselas  Otros modelos de asociación  5. La política comunitaria a debate  La necesidad de marcar el rumbo de la Política Común de Transportes  Los Libros Blancos de Transportes (1992 y 2001)  La importancia del transporte aéreo en la consecución de la Estrategia de Lisboa  La creación de un diálogo entre la Comisión Europea y el sector aéreo  6. La Europa social y la económica  La influencia de la política en el transporte aéreo  Acuerdos y desacuerdos en la construcción europea  La búsqueda de una solución satisfactoria para los Estados miembros: el Tratado de Lisboa  La necesidad de avanzar hacia la integración europea  7. Los retos del futuro Los retos:  Sostenibilidad  Medio ambiente  Capacidad  Seguridad  Las respuestas:  Un sistema regulador mejor  El reconocimiento de la importancia del transporte aéreo  La adquisición de conocimiento sobre el transporte aéreo  El desarrollo de una política exterior con una sola voz  8. Conclusiones

El transporte aéreo en la ue: Hacia una liberalización regulada

Even today, many passengers, including the most frequent flyers, associate air travel with a feeling of fear and concern. Basing itself on the premise that people are often afraid of the unknown, author Jorge Ontiveros, a professional of Aena and the author of several publications on this sector, explains all the elements involved in air travel in his new work. It explains airports, their staff, security processes, ground workers and airline employees - a combination of professionals and technology that has made this means of transport by far the safest of all.  Safety that is the main objective of all those who take part in this activity, and which Jorge Ontiveros, with descriptive and didactic language, tries to transmit, so that your next trip is much more pleasurable and pleasant.  Publication index:  I. Discover air travel  From the age of pioneers till today  Commercial aviation in Spain  If this is your first time  II. Flying, trick or magic?  Why does an aeroplane fly?  How does an aeroplane fly?  III. The aeroplane: design, manufacture and maintenance  Manufacturing reliable planes  From manufacture to line flying  We take care of your plane; we take care of you  IV. Air routes and air traffic control  Where do aeroplanes fly?  Air traffic control  V. At the airport  The airport  The best protection is invisible  Come on, hurry up!  A bird in the hand is worthà  VI. On the plane  Ladies and gentlemen, welcome on board!  Ladies and gentleman, this is your captain speaking  Entering the runway for take-off  In case of an emergency landing  VII. Meteorology  It¿s raining, it¿s pouring. The old man is snoringà  à He bumped his head and went to bedà  à And couldn¿t get up in the morning!  Thunder and lightning!  Fasten your seatbelt; we are encountering ana rea of turbulenceà  VIII. Travelling by plane or by car, which is safer?  Risk and safety; travelling by plane or by car?  Car safety  ldquo;I am scared of planes, I am scared of boats tooà"  IX. Flying healthily  Breathing at 10.000 metres  I can¿t feel my legs!  Jet lag, what is and how to alleviate it  I am expecting, can I fly?  When I fly I get earache  X. Clarifying doubts  I have a Young child; will travelling by plane be complicated?  Would it be complicated to fly with reduced mobility?  Everything you always wanted to know  And just before we finishàsome advice relating toà

Discover air travel

Recorrido histórico, en dos volúmenes, por la evolución de los aeropuertos de Barcelona.

Historia de los aeropuertos de barcelona (o. C.)

Si para cualquier provincia o región un aeropuerto supone un motor de desarrollo económico y social, aún mucho más si cabe si esta infraestructura se ubica en un enclave turístico de primer orden como lo es Alicante.  Ya en los albores del pasado siglo, el transporte aéreo utilizó Alicante como centro de apoyo en la ruta que unía Barcelona y Málaga, la primera línea comercial de nuestro país. Las primitivas instalaciones en el Aeródromo de La Rabasa dieron cobijo a los primeros turistas británicos en su mayoría, hasta que en 1967 fue inaugurado el Aeropuerto de El Altet, lo que permitió multiplicar enormemente el número de pasajeros, que ya al año de su inauguración alcanzó la cifra, nada desdeñable, de 305.000.  Aena ha seguido apoyando la mejora continua de sus instalaciones, y este libro se presenta precisamente con motivo de la inauguración el 23 de marzo de 2011 de la nueva área terminal de este aeropuerto que le permitirá duplicar su capacidad y que seguirá siendo un pilar fundamental para el impulso de la economía en toda su área de influencia.  "Historia de los aeropuertos de Alicante" constituye sin duda un documento de gran interés, no solo por su relato ágil y didáctico, y el material gráfico que recopila -tanto de este aeropuerto como de los aeródromos de esta provincia-, sino también porque sus páginas son una muestra de la historia más reciente de Alicante, de sus instituciones, y sobre todo la de los hombres y mujeres que con su esfuerzo consiguieron que hoy esta provincia de clima envidiable constituya un destino turístico de primer orden.  Índice de la publicación:  1. De la aviación al transporte aéreo  Preámbulo  El raid Valencia-Alicante-Valencia  Los vuelos de Garnier  El nacimiento del transporte aéreo  La línea Alicante-Orán  El correo aéreo español  La lucha por el correo  La explotación de las líneas aéreas  El viaje de Luis de Oteyza y Alfonsito  Las líneas aeropostales  Las compañías hispano alemanas  La organización y el monopolio del transporte aéreo  De CLASSA a LAPE  El Aeropuerto de El Altet durante la Guerra Civil  La industria aeronáutica alicantina  2. Nuevos horizontes  Iberia, Líneas Aéreas de España  El Ministerio del Aire  La Rabasa: de base aérea a aeropuerto  Los servicios aéreos irregulares  El turismo en la costa levantina  El Plan General de Aeropuertos y Rutas Aéreas de 1964-1967  Un nuevo aeropuerto para Alicante  La aviación deportiva  El desarrollo turístico y aeroportuario  El aeropuerto de Alicante en 1977  Aena, Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea  La liberalización del transporte aéreo europeo  Nuevos horizontes  Potencial de captación y generación de tráfico  Nuevas actuaciones para el nuevo siglo  El Plan Levante  Pruebas de explotación  3. Anexo  Estadística y bibliografía

Historia de los aeropuertos de alicante

Aeropuertos de menorca

3 aeropuertos españoles

Su autor, un apasionado de la aeronáutica, da testimonio en esta obra de la evolución histórica de los aviones y hombres que intentaron la "loca aventura" de cruzar los océanos entre 1919-1933. El libro aporta gran cantidad de fotografías, muchas de ellas inéditas, de los aviones y pilotos que consiguieron vencer el gran reto que significaba entonces cruzar los océanos con un aparato "más pesado que el aire". Dividido en dos tomos, el primero engloba todos los intentos de cruzar los océanos en estos años, algunos de los cuales terminaron en fracaso; el segundo, es una recopilación de los vuelos que culminaron con éxito esta empresa. Con la edición de esta obra, Aena quiere apoyar la cultura aeronáutica y rendir un merecido homenaje a los pioneros de la aviación que con su tesón y espíritu de riesgo han permitido que hoy día volar constituya un hecho cotidiano.

La conquista aérea de los océanos

Muchas veces la palabra "aeropuerto" nos evoca grandes instalaciones, múltiples edificios, cientos de personas circulando por sus pasillos, etc. Sin embargo todavía quedan pequeños aeropuertos que siguen conservando un atractivo especial, como lugares de encuentro, donde aún el pasajero puede ser, detrás de las cristaleras, observador anónimo y tranquilo del despegue y aterrizaje de los aviones.  Quizás desde estas instalaciones sea más fácil evocar aquellos sencillos campos de vuelo y primitivas instalaciones que constituyeron los antiguos aeropuertos como el campo de aviación Virgen del Camino, cuya historia recoge este libro y que se remonta más de ocho décadas. Escuela de muchos profesionales de la aeronáutica que con su esfuerzo y valentía hicieron posible volar en aquellos precarios aparatos.  Hoy día León posee un moderno y atractivo aeropuerto, en continuo desarrollo, que ha permitido que los habitantes de la región gocen de un medio de transporte rápido y seguro.  Índice de la publicación:  1. El nacimiento de la base aérea de León  Los primeros vuelos en la ciudad  Las primeras líneas aéreas  La base Aérea de León  Los primeros vuelos en el aeródromo  La organización del transporte aéreo  La inauguración de la Base Aérea de La Virgen del Camino  Los cambios de los primeros años treinta  Los concursos de patrullas aéreas  Los tristes acontecimientos de 1934  Los críticos primeros días de la Guerra Civil  El comienzo de las operaciones bélicas  La Legión Cóndor  La reorganización territorial durante la Guerra Civil  2. La Academia de Aviación de León  Los orígenes de la Academia  La vida en la Academia  La segunda y tercera promoción  La cuarta y "quinta" promoción  3. La Escuela de Especialistas  La infraestructura aeronáutica de la Base Aérea de León  Los primeros mecánicos de aviación y la Escuela de Mecánicos de Cuatro Vientos  La Guerra Civil y la Escuela de Especialistas de Málaga  La Maestranza Aérea de León  La Escuela de Especialistas  La Academia Básica del Aire  4. La Aviación Civil y el transporte aéreo  La aviación deportiva leonesa  Un aeropuerto para El Bierzo  La entidad pública empresarial Aena, Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea  Un avión en la bahía

Historia de la base aérea y aeropuerto de león

Hoy en día la positiva influencia del transporte aéreo es indiscutible y el beneficio que ha supuesto está lejos de toda duda, en especial, para los lugares que, por su naturaleza insular, o por las dificultades orográficas tenían más dificultades de comunicación. Este es el caso de Asturias, donde su aeropuerto y los servicios aéreos que en él se han venido prestando, han sido y son la puerta de comunicación con otras regiones y países.  No fueron pocas las dificultades que planteó en su día la construcción del aeropuerto de La Morgal, y posteriormente llevar a cabo el proyecto y puesta en servicio del actual. Una instalación segura y atractiva, conseguida con el apoyo de Aena y el empeño de muchos asturianos. Es, a la vez, una historia de lucha y tesón, unida a nombres entusiastas de la aeronáutica como Jesús Fernández Duro, Indalecio Rego o José Ramón López Villares, por citar algunos, que este libro recoge, a través de una narración fluida, una atractiva presentación y unas emotivas imágenes.  Índice de la publicación:  1. Los inicios de la aviación en Asturias  Del globo al aeroplano  Los comienzos de la aviación  Las primeras líneas aéreas  Volando hasta el Principado  La organización y el monopolio del transporte aéreo  El aeródromo de Navia  La guerra aérea en Asturias  La escuela de vuelo sin motor de Llanes  2. Un aeropuerto en Asturias  Iberia, Líneas Aéreas de España, y el Ministerio del Aire  La Base Aérea de Lugo de Llanera  El primer aeropuerto asturiano  Los primeros pasos del transporte aéreo en el Principado  La aviación deportiva  3. El desarrollo del transporte aéreo  El Plan General de Aeropuertos y Rutas Aéreas de 1964 - 1967  El nuevo aeropuerto asturiano  Las primeras líneas aéreas  Características del aeropuerto en 1976  El crecimiento aeroportuario  Aena, Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea  La nueva organización del transporte aéreo europeo  Un presente de optimismo  Todo un futuro por delante  Anexo 1: Estadística del aeropuerto

Historia de los aeropuertos de asturias

Pocas ciudades tuvieron un papel tan destacado como Vitoria en el nacimiento de la aeronáutica española. En un principio fue Lacua la sede de su primer aeropuerto, allá por los años 20, y en él se dieron cita concurridos festivales aéreos y la primera escuela de aviación civil, impulsada por el piloto francés Leonce Garnier.  Posteriormente el aeródromo de Lacua se trasladó a Zalburu, a donde llegaría en 1937 la primera línea de la compañía Iberia, que tenía en Vitoria el último destino de su ruta Tetuán-Sevilla-Cáceres-Salamanca- Burgos. Sin embargo, hubo que esperar casi medio siglo para que Foronda se convirtiera en sede definitiva del aeropuerto vitoriano que comunicase esta ciudad con el resto del mundo.  Con motivo de la celebración del 25 aniversario de este aeropuerto, Aena, en unión con el Colegio Oficial de Ingenieros Aeronáuticos de España, decidió editar este libro que recoge, en sus múltiples páginas, anécdotas, imágenes y detalles de la evolución de esta instalación aeronáutica, que se ha convertido en un centro de referencia en la logística del transporte de mercancías internacionales, del cual se sienten orgullosos todos los vitorianos quecon su esfuerzo contribuyeron a su desarrollo.  Índice de la publicación:  1. Inventores y pioneros  Del globo de Milá al regimiento de la aerostación  El primer avión construido en España  El dirigible España  Un planeador Vitoriano  La carrera París-Madrid  Las fiestas de la aviación  La creación de la escuela de aviación  El Raid París-Madrid  2. El aeródromo de Lacua  Los avatares del aeródromo de Lacua  La construcción del Alfaro I  La escuela civil de pilotos militares  Las primeras líneas aéreas  La línea de dirigibles Sevilla-Buenos Aires  La organización del transporte aéreo  3. De Lacua a Zalburu  Un nuevo aeródromo para Vitoria  Iberia, líneas aéreas de España y el monopolio del transporte aéreo  El Ministerio del aire  El renacer del turismo y del tráfico aéreo  El nacimiento de los vuelos Chárter  La aviación deportiva alavesa  El aeropuerto de Vitoria Languidece  4. Un aeropuerto en Foronda  Un nuevo aeropuerto para Vitoria  Todo listo para el despegue  La inauguración del aeropuerto de Foronda  Los primeros servicios aéreos del nuevo aeropuerto  La nueva organización del transporte aéreo Europeo  Los primeros servicios aéreos del nuevo aeropuerto  La nueva organización del transporte aéreo Europeo  Aena, Aeropuertos Españoles y Navegación aérea  5. Un nuevo horizonte  La promoción del aeropuerto  Las ventajas competitivas de Foronda  La respuesta del Mercado  El transporte de mercancías perecederas  La responsabilidad medio ambiental  Preparando el futuro  Anexo 1: Estadística del aeropuerto

Historia de los aeropuertos de vitoria

El teniente Kepax, habitante del planeta Gamma, de la quinta galaxia, aterriza, a bordo de su nave espacial, en un aeropuerto. Con "sus poderes" y para no llamar la atención, este gammusiano se transforma en un "terr¡cola" de unos nueve años. Con esta apariencia recorre todo el aeropuerto -"el lado aire", con sus pistas, calles de rodaje, coches de bomberos etc; y "el lado tierra", lleno de interesantes aparatos para llevar los equipajes, máquinas para detectar los objetos peligrosos y muchas tiendas con todo tipo de cosas para vender-. Nuestro amigo recorre asombrado todos estos lugares y recibe información de nuevos amigos que trabajan en esta "gran estación de aviones". Un sinf¡n de aventuras y nuevas experiencias que los niños pueden compartir con Kepax, y que les hará conocer mucho mejor los aeropuertos y las personas que trabajan all¡.

Sistemas cns/atm (ebook) (2001)

Legislación aeroportuaria básica (2012)

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Curso básico de seguridad aeroportuaria (2012)

Manual técnico para la accesibilidad aeroportuaria (2012)

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Historia del aeropuerto de gran canaria (2012)

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El transporte aéreo en la ue: Hacia una liberalización regulada (2009)

Discover air travel (2010)

Historia de los aeropuertos de barcelona (o. C.) (2011)

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Historia de la base aérea y aeropuerto de león (2004)

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Un gammusiano en la terminal (2006)