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El objetivo de la serie de monografías TEMAS AVANZADOS EN MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA es construir una aportación a la literatura técnica en lengua castellana en este campo. Se ha intentado que el contenido de la serie sea un fiel reflejo de los últimos desarrollos científicos y tecnológicos en el campo de los motores térmicos, tanto en lo que se refiere a nuevos conceptos y desarrollos como a la mejor comprensión de los fenómenos básicos que determinan el funcionamiento del motor, bien mediante el uso de técnicas experimentales avanzadas, bien mediante el desarrollo y utilización de modelos. Las monografías se dirigen tanto a investigadores que trabajen en la Universidad o en la Industria, como a profesionales de la automoción.

Modelado fenomenologico del proceso de combustion por difusion diesel

La cantidad de recursos dedicados a la Investigación y Desarrollo (I+D) de nuevos motores es muy elevada debido a la gran competencia existente en el sector y a las cada vez más estrictas leyes anticontaminación. Para cumplir con estos objetivos se están realizando importantes esfuerzos en la comprensión de los procesos termofluidodinámicos que ocurren dentro del motor. En el caso de los motores Diesel de inyección directa es imprescindible obtener información cuantitativa detallada del comportamiento del chorro Diesel en condiciones reales. En la presente monografía se desarrolla una metodología experimental completa que permite la medida de campos de concentraciones de combustible en chorros Diesel mediante la técnica de fluorescencia inducida por láser (LIF) tanto en condiciones isotermas como evaporativas, así como estimar los errores cometidos en el proceso de medida.

Análisis de chorros diesel mediante fluorescencia inducida por laser

Estudio teorico-experimental del chorro libre diesel no evaporativo y de su interaccion con el movim

Diagnóstico de motores diesel mediante el análisis del aceite usado

Este libro se enmarca dentro de una línea de investigación sobre los motores de dos tiempos de pequeña cilindrada y gira alrededor de un proyecto de colaboración con la empresa española Nacional Motor S.A. Derbi, a la que agradecemos desde aquí su confianza. En dicho proyecto se han desarrollado herramientas y metodologías para el desarrollo de un nuevo motor de dos tiempos de alto rendimiento y bajas emisiones contaminantes. De entre ellas, el modelado unidimiensional de acción de ondas es fundamental para el estudio de este tipo de motores, dado el importante efecto que tienen las ondas de presión sobre el funcionamiento del motor.

Modelado unidimensional de los motores de dos tiempos de pequeña cilindrada

La entrada en vigor de normativas anticontaminantes cada vez más restrictivas, está conduciendo a la necesidad de incluir en el motor nuevos sistemas de post-tratamiento de los gases de escape. Este libro pretende desarrollar en detalle un modelo para la predicción del comportamiento termofluidodinámico de esos sistemas en los motores Diesel.

Cálculo termofluidodinámico de filtros de partículas de flujo de pared

La necesidad de reducir la emisión de contaminantes por parte de los motores Diesel, junto con el creciente interés por incrementar su rendimiento térmico, ha dado como resultado una tendencia creciente a la introducción de sistemas flexibles para gestionar la inyección de combustible o el diagrama de distribución. En este ámbito, la presente monografía evalúa el potencial que presenta la instalación de un sistema de distribución flexible para la gestión de las condiciones termodinámicas del gas atrapado en el cilindro y, en última instancia, el impacto que se produce sobre las emisiones contaminantes y las prestaciones del motor. Este trabajo pretende contribuir a la comprensión de la relación que existe entre la evolución de dichas condiciones termodinámicas del gas y las características del proceso de combustión en diferentes condiciones de funcionamiento. Posteriormente, a partir de las relaciones establecidas se plantean de forma crítica las ventajas e inconvenientes de las estrategias basadas en la gestión de la distribución que han sido objeto de estudio.

Influencia de los ciclos atkinson y miller sobre el proceso de combustión y las emisiones contaminantes en un motor diesel

La mejora del conocimiento de los procesos termofluidodinámicos implicados en la inyección-combustión de los motores Diesel de inyección directa se ha beneficiado del desarrollo de diferentes técnicas de diagnóstico, entre las que destaca la basada en la medida de la presión en la cámara. Sin embargo, los modelos termodinámicos de diagnóstico tienen algunos puntos débiles que limitan la precisión de sus resultados. Esta monografía analiza el efecto de las incertidumbres en los resultados y, a partir de ahí, aborda los aspectos más críticos del proceso de diagnóstico, haciéndose una serie de propuestas que permiten mejorar el análisis termodinámico. Entre los aspectos tratados cabe destacar el ajuste de incertidumbres del motor, el tratamiento de la señal de presión, la transmisión de calor a las paredes de la cámara o la estimación de las condiciones al cierre de la admisión, lo que hacen que este trabajo pueda interesar tanto al lector interesado específicamente en el diagnóstico de la combustión como al que busca una base teórica más general.

Diagnóstico de la combustión en motores diesel de inyección directa

Esta obra presenta una nueva técnica experimental para caracterizar el comportamiento del chorro diésel en campo próximo, realizando un estudio exhaustivo de las características del mismo bajo distintas condiciones del flujo interno en toberas de inyección. La obra presenta aportaciones relevantes y originales, con un especial énfasis en el estudio del proceso de atomización primaria del chorro diésel en motores.

Estudio del comportamiento del chorro diesel en campo proximo

Las características del proceso de combustión en motores Diesel están sometidas, fundamentalmente, a las de la inyección, y a la interacción del chorro de combustible con el aire encerrado en el cilindro. Por tanto, el conocimiento acerca de la estructura del flujo de aire en el cilindro posee una importancia relevante en la mejora de la combustión y la consecuente mejora de las prestaciones y disminución de la emisión de contaminantes. Existen multitud de técnicas orientadas al estudio del movimiento del aire en el cilindro de MCIA. En la presente monografía se utiliza el modelado tridimensional para la evaluación de las características del movimiento del aire en el cilindro de motores Diesel de inyección directa. Además, se analizan y se comparan el resto de métodos existentes, tanto experimentales como de modelado dedicados a la evaluación de este tipo de flujos.

Modelado tridimensional del flujo de aire en el cilindro de motores diesel de inyeccion directa

En concreto, en este libro, se ha estudiado detalladamente la inlfluencia de la geometría de la tobera del inyector sobre las características del flujo interno y del posterior desarrollo macroscópico del chorro Diesel isotermo. El trabajo desarrollado combina de una manera existosa la experimentación con análisis puramente teóricos apoyados con cálculo computacional mediante CFD. La investigación se lleva a cabo utilizando nuevas técnicas experimentales entre las que podemos citar la novedosa metodología para la obtención de las dimensiones internas de las toberas mediante moldes de silicona y la determinación de las condiciones críticas de cavitación. En paralelo con este estudio se han realizado numerosos proyectos de investigación tanto de carácter públoco como privados, entre los que cabe citar, debido a su relevancia y relación directa con el trabajo desarrollado, la colaboración con la empresa PSA Peugeot-Citroën.

Influencia de la cavitacion sobre el desarrollo del chorro diesel

Introducción al cálculo 1D en conductos de MCIA. Ecuaciones de conservación para flujo 1D. Métodos numéricos para flujo homoentrópico. Modelado de conductos 1D con término fuente. Problemas críticos en motores. Discretización temporal independiente en conductos. Reflexiones finales y previsiones de futuro

Metodos numericos para el modelado unidimensional del proceso de renovacion de la carga

Esta monografía aborda el estudio del proceso de combustión de los chorros Diesel en este tipo de motores.

El proceso de combustion turbulenta de chorros diesel de inyeccion directa

La reducción de las emisiones contaminantes es, junto con el incremento de la eficiencia energética, el mayor reto al que se enfrenta la comunidad científica en el campo de los motores de combustión interna alternativos. .La presente monografía aborda el análisis del proceso de recirculación de los gases de escape en motores Diesel sobrealimentados. Más específicamente, el trabajo se centra en la recirculación de los gases de escape mediante sistemas de baja presión.

Reverté

Recirculación de gases de escape mediante sistemas de baja presión en motores diesel sobrealimentados

Esta obra aborda el análisis del efecto de la cavitación sobre los procesos de inyección y de formación de hollín en motores diésel de inyección directa.  El estudio está dividido en tres partes: La primera de ellas analiza el efecto de la cavitación sobre el flujo en el interior de la tobera de inyección; la segunda analiza el efecto de la cavitación sobre el proceso de mezcla; la tercera se dedica al análisis del efecto de la cavitación sobre la longitud de lift-off y la formación de hollín.

Estudio de los efectos de la cavitación en toberas de inyección diesel sobre los procesos de inyección y de formación de hollín

El proceso de barrido resulta de gran influencia en el funcionamiento de los motores de dos tiempos de pequeña cilindrada, tanto a efectos de prestaciones como de emisiones contaminantes. Por tanto, a la hora de abordar el diseño y la optimización de este tipo de motores, se requiere un profundo conocimiento de los mecanismos que gobiernan dicho proceso. En esta monografía se presenta un estudio acerca de los métodos experimentales de evaluación del barrido y del modelado del mismo por medio de un código de cálculo CFD. A través de los distintos ensayos experimentales se comprueba la validez de las predicciones del modelado, al mismo tiempo que se ponen en práctica distintos métodos de evaluación del barrido, tanto en el motor como en modelos físicos. Mediante el modelado CFD ha sido posible seguir la evolución de los parámetros característicos del proceso y determinar la influencia de distintos factores en el mismo, mostrando las ventajas de la aplicación de esta herramienta en la caracterización del barrido. Por otra parte, la combinación de los resultados experimentales y teóricos se emplea para evaluar la información que proporcionan los ensayos en maqueta con respecto al barrido en el motor.

Análisis del proceso de barrido en motores de dos tiempos de pequeña cilindrada

El objetivo de la serie de monografías Temas avanzados en Motores de Combustión Interna es constituir una aportación a la literatura técnica en lengua castellana en este campo. Se ha intentado que el contenido de la serie sea un fiel reflejo de los últimos desarrollo científicos y tecnológicos en el campo de los motores térmicos, tanto en lo que se refiere a nuevos conceptos y desarrollos como a la mejor comprensión de los fenómenos básicos que determinan el funcionamiento de motor, bien mediante el uso de técnicas experimentales avanzadas, bien mediante el desarrollo y utilización de modelos. Las monografías se dirigen tanto a investigadores que trabajen en la Universidad o en la Industria, como a profesionales de la automoción. El objetivo del sistema de inyección en los motores diésel es la formación de una mezcla aire-combustible de calidad, de manera que se logre una combustión eficiente a la vez que se minimicen las emisiones contaminantes. Dentro de los parámetros que controlan el proceso de inyección y la formación del chorro, el flujo de cantidad de movimiento se presenta como uno de los más importantes. sin embargo, esta magnitud ha sido muy poco utilizada hasta ahora, debido principalmente a las dificultades que entraña su medida. El presente trabajo pretende contribuir a llenar este vacío. Para ello, se ha desarrollado un sistema para medir el flujo de cantidad de movimiento y, lo que es más importante, se ha utilizado esta medida en el estudio experimental de los fenómenos involucrados en el proceso de inyección y la formación del chorro. Fruto de este trabajo, se deducen importantes conclusiones acerca de la influencia de la geometría de los orificios y el fenómeno de cavilación sobre la inyección.

Estudio de la inyeccion diesel mediante la medidad de flujo de cantidad de movimiento de chorro

Bellisco Ediciones

Fundamentos de teoría de máquinas

La caída de una manzana inspiró a Newton el descubrimiento de la ley de la gravedad, o eso nos habían dicho siempre. ¿Es verdad? Quizás no. 'La manzana de Newton y otros mitos acerca de la ciencia' -continuación de 'Galileo fue a la cárcel y otros mitos acerca de la ciencia y la religión', también publicado en Biblioteca Buridán - refuta una serie de errores o ideas falsas que han llegado a ser tan populares que suelen pasar acríticamente por verdades indiscutibles y los sustituye por una descripción más veraz de los grandes avances científicos que están en su base.  Entre los mitos refutados en este volumen está la idea de que durante la Edad Media la ciencia estuvo totalmente estancada y que de hecho no hubo actividad científica alguna entre la antigüedad griega y la Revolución científica; que la alquimia y la astrología eran puras supersticiones sin el menor contenido cognitivo; que solo por temor a la reacción pública Darwin demoró tantos años la publicación de su teoría de la evolución; que Gregor Mendel estuvo muy por delante de su tiempo como pionero de la genética. Varios mitos del siglo XX acerca de la física de partículas, la teoría de la relatividad de Einstein y muchos otros son igualmente desacreditados. Los mitos se resisten a morir por mucho que sean refutados, y en esta colección de ensayos, editada por Ronald L. Numbers y Kostas Kampourakis, los colaboradores, la mayoría de ellos profesores de historia de la ciencia, abordan algunos de los mitos más persistentes y nocivos para el conocimiento, refutándolos y situándolos en su contexto histórico.

Biblioteca Buridan

Intervención Cultural

La manzana de newton

Desde la identificación de la estructura del ADN hace unas cuantas décadas, los científicos se han centrado exclusivamente en los genes, las regiones del genoma que contienen los códigos para producir proteínas. Otras regiones, pese a constituir el 98 por ciento del genoma humano, han sido calificadas de "ADN basura" y han sido definidas tradicionalmente por aquello que no son: las partes del genoma que no codifican los aminoácidos que forman las proteínas. Durante mucho tiempo se creyó que esta parte del ADN no tenía ninguna función y por eso se la calificó de "basura": una actitud sorprendentemente común en biología, donde si no se conoce algo se asume que no hay nada por conocer. Pero recientemente los científicos han descubierto que el mal llamado ADN basura juega un papel vital e inesperado en el control de la expresión génica y se han visto obligados a revisar el significado mismo de la palabra "gen", lo que ha suscitado un apasionado debate científico acerca de si esta supuesta "basura" genómica es ni más ni menos que la fuente de la complejidad biológica humana.  Basándose en su conocimiento del trabajo de los más destacados investigadores en este campo, Nessa Carey proporciona una clara introducción al ADN basura y a sus implicaciones en fenómenos tan diversos como las enfermedades genéticas, las infecciones virales, la determinación del sexo en los mamíferos, y la evolución. Estamos empezando solamente a desentrañar los secretos del ADN basura, y el libro de Nessa Carey es un recurso esencial para orientarse en este innovador y polémico campo del conocimiento biológico.

Adn basura

Editorial Sintesis

Turbomaquinas termicas

Los motores cohete ocupan un lugar destacado en la industria aeroespacial. Son esenciales en el acceso al espacio, en proyectos de telecomunicaciones, geolocalización, meteorología y, en un futuro nomuy lejano, en el turismo espacial. En el texto se recogen los conocimientos básicos sobre el funcionamiento de los motores cohete y sus subsistemas, así como, el análisis y los planteamientos más avanzados propios de la formación que debe recibir un ingeniero experto en propulsión. El objeto de estudio se centra en el conocimiento avanzado de los procesos fluidodinámicos que sufren los propulsantes en el interior del motor y cómo interactúan con este.

Garceta Grupo Editorial

Motores cohete

Este libro está pensado para la docencia en las asignaturas de Motores Alternativos de las distintas especialidades del Grado de Ingeniería que se imparten en las escuelas de ingeniería. Por tanto, se trata de un texto para estudiantes no graduados cuyo planteamiento difiere de las muchas y excelentes monografías para especialistas y profesionales que se encuentran en la literatura técnica. El texto sea autocontenido en el sentido de que proporcione al lector una visión de los motores alternativos que sea razonablemente amplia y consistente. Hay que destacar que el énfasis del texto está en la modelización físico-matemática de los motores alternativos y no en sus detalles constructivos y/o de operación. La razón es que, si se entiende bien el modelo general, de un sistema de ingeniería, aunque sea sencillo, luego es relativamente fácil completar los detalles o desarrollar un modelo más sofisticado, ya sea con o sin ayuda de un profesor. Sin embargo, es en los primeros pasos (la formulación del modelo y la discusión de las hipótesis en las que está basado) cuando la ayuda del docente es más necesaria. En est

Motores alteernativos

Mantenimiento de sistemas auxiliares del motor de ciclo Otto desarrolla los contenidos relativos a la descripción, el funcionamiento y las operaciones básicas de los sistemas auxiliares de los motores de gasolina. Para ello se analizan los distintos sistemas que forman parte de los motores de gasolina (encendido, alimentación y escape, correctores del par motor, alimentación de combustible y depuración de gases). Asimismo, a fin de que el lector pueda utilizar este texto de la forma más autodidacta posible, se han incluido numerosas actividades resueltas, imágenes y tablas. El libro corresponde a la Unidad Formativa (UF1216) incluida en el módulo formativo de Sistemas Auxiliares del Motor (MF0133_2), de los Certificados de Profesionalidad de Mantenimiento del Motor y sus Sistemas Auxiliares (TMVG0409) y de Mantenimiento de la Planta Propulsora, Máquinas y Equipos Auxiliares de Embarcaciones Deportivas y de Recreo (TMVU0112), regulados, respectivamente, por el Real Decreto 723/2011, de 20 de mayo (modificado posteriormente por el Real Decreto 626/2013, de 2 de agosto), y el Real Decreto 992/2013, de 13 de diciembre. La estructura organizativa de los contenidos corresponde fielmente a la establecida por la normativa vigente. Esta obra constituye una herramienta imprescindible para profesionales y aficionados del sector de la automoción que desean seguir formándose y ampliando sus conocimientos

Modelado fenomenologico del proceso de combustion por difusion diesel

Análisis de chorros diesel mediante fluorescencia inducida por laser

Estudio teorico-experimental del chorro libre diesel no evaporativo y de su interaccion con el movim

Diagnóstico de motores diesel mediante el análisis del aceite usado

Modelado unidimensional de los motores de dos tiempos de pequeña cilindrada

Cálculo termofluidodinámico de filtros de partículas de flujo de pared

Influencia de los ciclos atkinson y miller sobre el proceso de combustión y las emisiones contaminantes en un motor diesel

Diagnóstico de la combustión en motores diesel de inyección directa

Estudio del comportamiento del chorro diesel en campo proximo (2015)

Modelado tridimensional del flujo de aire en el cilindro de motores diesel de inyeccion directa

Influencia de la cavitacion sobre el desarrollo del chorro diesel

Metodos numericos para el modelado unidimensional del proceso de renovacion de la carga

El proceso de combustion turbulenta de chorros diesel de inyeccion directa

Recirculación de gases de escape mediante sistemas de baja presión en motores diesel sobrealimentados (2015)

Estudio de los efectos de la cavitación en toberas de inyección diesel sobre los procesos de inyección y de formación de hollín (2015)

Análisis del proceso de barrido en motores de dos tiempos de pequeña cilindrada

Estudio de la inyeccion diesel mediante la medidad de flujo de cantidad de movimiento de chorro

Fundamentos de teoría de máquinas (2014)

La manzana de newton (2017)

Adn basura (2016)

Turbomaquinas termicas (2004)

Motores cohete (2023)

Motores alteernativos (2021)

Mantenimiento de sistemas auxiliares del motor de ciclo otto (2015)