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En el siglo XVI Nicolás Copérnico se atrevió a enfrentarse al establishment científico, filosófico y religioso afirmando que la Tierra giraba alrededor del Sol. Al desplazar a la Tierra de su posición única en el cosmos y degradarla a la condición de un planeta mediocre en un universo infinitamente grande o propiamente infinito, Copérnico puso en marcha una revolución en el pensamiento científico. Su punto de vista ha influido desde entonces en nuestro modo de pensar. Pero recientemente algunos indicios han cuestionado la vigencia de este Principio Copernicano, sugiriendo que de hecho sí vivimos en un lugar especial y en un momento especial que serían el resultado de una serie de circunstancias aleatorias y muy improbables. Pero ¿cómo podemos considerar que ocupamos un lugar especial si nuestro Sol es solamente una estrella más entre los billones y billones de estrellas del universo observable? ¿Y si, como parece, nuestro universo es solo uno entre una multitud de universos, una simple pieza en una infinidad de realidades paralelas? Con una prosa enérgica y amena, el astrobiólogo Caleb Scharf nos invita a una aventura científica en la que partiendo de los últimos descubrimientos biológicos y astronómicos, y basándose en la teoría de la probabilidad, reconsidera cuál es nuestro verdadero lugar en el cosmos, proponiendo una especie de tercera vía, una visión en equilibrio entre nuestra supuesta relevancia cósmica y nuestra no menos supuesta &#1048576;mediocridad&#1048576; copernicana, entre el orden y el caos; una propuesta que es un paso adelante en una cuestión fundamental: la determinación de la abundancia de la vida, no solo en este universo, sino en el multiverso que englobaría todas las realidades.

El complejo de copérnico

Este volumen retoma una temática, la historia ferroviaria, objeto de atención hace más de una década en la historiografía vasca. Fruto del VI Congreso Internacional de la Fundación de Ferrocarriles Españoles (Vitoria, 2012) se han seleccionado aportaciones relacionadas con el ferrocarril en múltiples facetas centradas alrededor del ferrocarril y el espacio urbano en el País Vasco actual. Algunos temas desarrollados implican una revisión de temas clásicos que, con nuevas fuentes, ofrecen una visión renovada. Sin embargo otras temáticas son novedosas en el panorama historiográfico del ferrocarril vasco y español, como el impacto urbanístico, la arquitectura de la vivienda para trabajadores ferroviarios, el turismo, o la literatura oral tradicional.

Ferrocarriles y sociedad urbana en el país vasco

En este atlas se detalla la implantación del ferrocarril en nuestro país y su desarrollo, recorriendo su historia, desde el primer camino de hierro en la Cuba colonial hasta las grandes estaciones de alta velocidad. Se complementa con paradas documentales que incluyen anécdotas y curiosidades, semblanzas de los protagonistas de esta aventura o textos literarios de grandes autores de nuestra lengua que homenajearon al ferrocarril.

Historia del ferrocarril en España

Motores a vapor. Manual del maquinista y fogonero

Los trenes de vapor del siglo XIX hicieron posible el viaje de placer y aventura en condiciones seguras. Con ellos se inauguró el turismo moderno. En comparación con el avión o la carretera, la experiencia de viajar en ferrocarril ofrece grandes ventajas: no hay esperas, colas o problemas de tráfico, las estaciones se enclavan en el centro mismo de las ciudades, el espacio es más cómodo para el viajero y, mientras se avanzan kilómetros, se puede disfrutar de las vistas, conversar, comer algo o hacer nuevas amistades. Por esas razones, pero también por los avances tecnológicos de la alta velocidad o por la nostalgia de la época dorada del ferrocarril -los años del Orient Express- hoy en día, el viaje en tren de pasajeros ha vuelto a estar de moda. El libro recoge 20 recorridos en tren repartido por los cinco continentes, con la historia de cada trazado, un mapa esquemático del recorrido, los atractivos turísticos en las diferentes paradas, descripciones paisajísticas... En esta obra podrá el lector descubrir trenes que atraviesan desiertos, trepan cordilleras, atestados de las gentes locales o creados para el turismo. También es posible conocer algunos de los trenes de lujo más costosos del planeta. Con prólogo de Francisco Polo Muriel, director del Museo del Ferrocarril de Madrid.

Trenes por el mundo

Obra declarada de texto para las academias militares y premiada en las exposiciones universal de Barcelona y regional de Logroño con medallas de oro.

Manual militar de ferrocarriles

«Alfred Russel Wallace fue un hombre asombroso», así resume James T. Costa la esencia del personaje biografiado en este libro. Y vaya si lo fueà ¿Cómo pudo un naturalista autodidacta llegar a convertirse en uno de los biólogos más importantes del siglo XIX? Sus hallazgos científicos, los azares de su vida aventurera, su personalidad inquisitiva e ingenua a partes iguales, su inteligencia y capacidad como observador continúan siendo motivo de asombro para cualquiera que se asome a su vida hoy en día. Su logro más conocido es el de haber descubierto la selección natural como motor de la evolución de las especies con total independencia de Charles Darwin, un capítulo de su vida que sigue siendo fascinante y que selló la amistad, para siempre y a pesar de todo, entre los dos científicos. Pero esto solo es una pequeña parte. Entre otras cosas, trazó la famosa frontera zoológica que hoy conocemos como línea de Wallace, fue un experto zoólogo y explorador, sus aportaciones al evolucionismo (selección sexual, efecto Wallace, mimetismo) son indiscutibles, creó la biogeografía evolutiva y fue un p

Radical por naturaleza

Lamborghini. Pasado, Presente, Futuro

El relat d'un col·lapse ferroviari anunciat i dels reptes per evitar que el futur també descarrili.Cada matí centenars de milers de persones pugen a un tren que circula per vies dissenyades fa més de cent cinquanta anys. Com és possible que una de les economies més dinàmiques del sud d'Europa encara depengui d'una infraestructura del segle XIX? Per què la xarxa que va ser modèlica als anys noranta avui acumula incidències, retards i col·lapses? Qui en són els responsables? I, el més important, què cal fer per revertir la situació i que Rodalies torni a ser un servei fiable?

En Via Morta

Un viaje en busca del caballo de Przewalski, que es a la vez un viaje por la historia, la geografía y las gentes que han poblado y habitan hoy las regiones de Asia, fundamentalmente Asia Interior. Es apasionante este libro, que además nos recuerda el problema de las extinciones de los grandes mamíferos, su relación a veces con la domesticación y el hermoso proyecto internacional para la recuperación de esta especie de caballo, al que llaman takhi por esos mundos.

En busca de los caballos salvajes

Trenes legendarios en la literatura: El ferrocarril Trans-Caspio y el Orient Express es un ensayo sobre literatura de viajes que se centra en dos ferrocarriles, el Trans-Caspio y el Orient Express y su vinculación con la literatura: en el primer caso, con una novela de Julio Verne titulada A través de la estepa, en el original francés Claudius Bombarnac, y, en el segundo caso, con un relato de viajes titulado Orient Express. De Pontoise a Estambul, del periodista y escritor Edmond About.En la actualidad, solo nos queda el recuerdo de unos tiempos felices en los que se viajó para vivir una aventura o para disfrutar del propio viaje, unos tiempos en los que la vida, sin lugar a dudas, fue más hermosa...

Trenes legendarios en la literatura

Litoral 262 trenes arte y literatura

Frenado ferroviario

Estructura topológica y evolución de los sistemas ferrotransviarios históricos españoles

La bombilla, durante mucho tiempo símbolo del progreso, debe apagarse. Es necesario abrazar la oscuridad para asegurar un futuro brillante.¿Cuánta luz es demasiada? La flora y la fauna del mundo han evolucionado para operar en el ciclo natural del día y la noche. Sin embargo, la iluminación permanente ha hecho que la contaminación lumínica sea un grave problema. Desde el espacio, nuestro planeta brilla intensamente 24 horas al día, los 7 días de la semana. Al extender nuestras horas de luz, hemos expulsado a los habitantes de la noche e interrumpido los ritmos circadianos necesarios para el sustento de todos los seres vivos. Las farolas y los letreros de neón de nuestras ciudades están alterando ecosistemas enteros.Johan Eklöf nos anima a apreciar la oscuridad natural y sus beneficios únicos con un apasionante relato sobre el efecto dominó del daño que infligimos al mantener las luces encendidas: insectos que no logran reproducirse, aves cegadas y desconcertadas, murciélagos hambrientos mientras esperan en vano a insectos que solo salen en la oscuridad... Y nosotros, los humanos, podemos encontrar que nuestras hormonas, peso y salud mental se ven afectados.

Manifiesto por la oscuridad

Siempre fueron importantes los propósitos. Hoy más que nunca. Nos adentramos en una época marcada por incertidumbres que deben transformarse en oportunidades para crecer, mejorar y progresar de manera sostenible. En este inspirador libro, Carlos Grau comparte con nosotros sus experiencias más significativas, desde su extenso bagaje de décadas trabajando al máximo nivel en el ámbito de la tecnología y la innovación

El nuevo efecto wow

Cuando el 15 de septiembre de 1873 arrancó, desde la estación de Cornes (Conxo) el primer ferrocarril de Galicia, el vapor que la locomotora iba dejando a su paso, camino de Carril (Pontevedra), parecía ir dibujando en el aire la increible y tortuosa historia, llena de contratiempos, que se cuenta con todo detalle en esta obra. Una peripecia digna de un guion cinematográfico. Con final feliz, sí, incluida la gran fiesta de inauguración de aquel lunes de hace 150 años, pero que arrastró, en cada curva de la vía, todos los posibles problemas que uno se pueda imaginar...

El tren de rosalía

Las estaciones de tren están consideradas puertas urbanas y también catedrales o templos del progreso y la modernidad. Son una aportación esencial a la arquitectura de los siglos XIX, XX y XXI, con una tipología e imagen propia que integra funcionalidad y estética, diseño e ingeniería, siendo a menudo lugares de referencia de sus ciudades. Este libro es un recorrido histórico, ameno y didáctico por medio centenar de estaciones que, a lo largo de veinte países de toda Europa, destacan por su valor artístico y arquitectónico o por su integración con el entorno urbano, entre otros aspectos. Los textos recogen la cronología y la historia de cada estación y se presentan acompañados por casi cuatrocientas fotografías en un álbum de gran formato a todo color. Se trata de una selección personal del autor Alfonso Marco, reconocido especialista en la historia del ferrocarril, que además del criterio subjetivo se ha basado en elementos objetivos y ciertas «reglas»: todas son estaciones en activo (o en su entorno inmediato), pertenecen a la Unión Europea o a países europeos geográfica y culturalmente ùcomo el Reino U

Cincuenta estaciones europeas catedrales de la modernidad

Aquest llibre és un recorregut per totes les estacions de les línies ferroviàries que creuen les Terres de Lleida, algunes d'elles ja enderrocades. Amb més de seixanta il·lustracions originals i un ampli treball de documentació Estacions de Lleida immortalitza la història del ferrocarril, des de Sant Guim de Freixenet fins a Almacelles, de Vinaixa a Lleida, de Lleida a la Pobla de Segur i també de Mollerussa fins a Menàrguens i Balaguer amb el desaparegut ferrocarril d'ample mètric, el ?Trenquet? de la Sucrera. Un singular quadern il·lustrat de viatge per totes les estacions de Lleida.

Estacions de lleida

Esta miniguía en formato papel plastificado desplegable incluye las 150 especies de aves de España que por su abundancia, belleza o singularidad hay que conocer. En cada lámina se encuentran ilustrados más de 10 pájaros, acompañados de un pequeño texto explicativo y de unos iconos con información complementaria para facilitar su localización e identificación.

150 Aves de España

Aquest llibre és un pas més i un nou horitzó en el coneixement dels efectes de la guerra civil en el ferrocarril i en els ferroviaris catalans. Amb l'ocupació de Catalunya, el ferrocarril va oposar un doble repte als nous governants: el de la reincorporació al treball dels ferroviaris i el de la recuperació de l'explotació. Els vencedors van assimilar el col·lectiu ferroviari al dels funcionaris públics, quant a l'aplicació de l'aparell repressiu. Els fons documentals disponibles per a l'estudi dels fets, que custodia FGC, ens tornen la imatge de la intensitat de la repressió a les dues grans empreses ferroviàries catalanes de via estreta ?CGFC i FSB-FFC?, de manera que fa possible la interpretació quantitativa. Aquest llibre presenta, doncs, les condicions en què es va fer la tornada a l'explotació ferroviària, a partir del febrer del 1939, i les mesures coercitives que van emprendre les noves autoritats per fer-la possible.

Ferroviaris en guerra

ECOTOPÍA es el nombre de una nueva nación, situada entre Oregón, Washington y el norte de California que se independizó de Estados Unidos en 1980 tras una dura crisis económica. William Weston, un periodista norteamericano del 'Times-Post', en 1999 se propone escribir una serie de artículos críticos sobre Ecotopía. En su visita descubre ciudades sin coches, bosques reforestados, niños y niñas aprendiendo a cultivar la tierra; se sorprende de que las gentes ecotopíanas trabajen y se diviertan a la vez, y que su sanidad, educación y cultura sean más avanzadas. Una sociedad a escala humana, donde las personas y su entorno son lo prioritario, primando las relaciones libres, de igualdad y apoyo mutuo. Weston, también describe sin cuestionarlo ?reflejo temporal de la Guerra Fría? el moderado uso de la energía nuclear y armamentística. Las crónicas publicadas y las notas de su diario íntimo componen esta novela de política ficción.Cuando Ernest Callenbach, hastiado del consumismo, escribió este libro ?un clásico de culto 'underground'?, en 1975, dibujó un visionario proyecto para la supervivencia de nuestro planeta y de nuestro futuro, basado en una nación sostenible, con energías renovables, y autogestionada. 'Ecotopía? nacía con la agitación política y social de los años 70, recogiendo las ideas descentralizadoras, cantonalistas y antiautoritarias de los movimientos sociales emergentes como los 'hippies', el ecologismo, el feminismo, o el 'black power'.?Ecotopía? ayuda a soñar otros mundos como antídoto al nuestro, ofreciendo una variedad sugerente de posibilidades ligadas a la urgencia de cambios sociales, políticos y económicos, de la transformación de la vida cotidiana tan necesaria entonces y ahora.

Ecotopía

Algo catastrófico está a punto de suceder; la Tierra se está convirtiendo en la nueva religión a la que los políticos deben rendir culto en las cumbres del clima? y en sus discursos diarios. Si en la Edad Media se visitaban líderes religiosos, ahora se visitan plantas de reciclaje y de energías renovables. En lugar de advertir que el fin del mundo llegará tras desatar la cólera de Dios, se pregona el fin del planeta por la insensatez del ser humano. De unos años a esta parte, el cambio climático se ha convertido en un argumento polémico de constante aparición en medios, al que se le tiende a achacar el origen de la práctica totalidad de nuestros problemas actuales. Pero ¿está justificada tan abrumadora presencia? Y lo que es más importante, ¿cuánto de premonición y cuánto de rigor científico hay en este fenómeno? En 'Premoniciones', los científicos Alfonso Tarancón y Javier del Valle arrojan una buena dosis de cordura sobre un tema que, a pesar del empeño por parte de ciertos sectores en afirmar lo contrario, no está ni mucho menos claro. En sus páginas, examinan las variaciones del clima a lo largo de los siglos, y dilucidan la a menudo inexistente relación entre multitud de problemas medioambientales, sociales o económicos. Una fresca y necesaria mirada a un fenómeno que la ciencia no respalda con la rotundidad que muchos dan por sentada.

Premoniciones

Aquesta obra analitza el procés d'explotació dels ferrocarrils catalans de via ampla entre 1848 ùdata d'entrada en funcionament del tren de la costa per Mataróù i 1935 ùjust abans de l'esclat de la Guerra Civil i la posterior nacionalització de la xarxa ferroviària que va dur a terme Franco.  L'autor estudia l'evolució del tràfic de passatgers i de càrrega i dels seus rendiments; descriu els ingressos i les despeses (costos de combustible, tracció, tallers, via i obres, explotació i telègraf) i dóna compte de l'evolució dels coeficients d'explotació; per últim, precisa els resultats financers obtinguts.   L'obra es divideix en dos volums. El primer conté dos grans apartats: L'època de les expectatives defraudades aborda el període d'explotació de les primeres línies, entre 1848 i 1862 i Els anys d'incertesa descriu la incògnita sobre el rendiment de les grans línies arran de les primeres fusions, en els anys que van de 1862 a 1877. El segon volum, De la plenitud a la crisi, abasta de 1878 a 1935 i s'ocupa de l'època daurada del ferrocarril i la crisi que s'inicià amb la Primera Guerra Mundial.

El ferrocarril a catalunya (1848-1935). Una histria de la seva explotació. Volum I

El complejo de copérnico (2016)

Ferrocarriles y sociedad urbana en el país vasco (2015)

Historia del ferrocarril en España (2017)

Motores a vapor. Manual del maquinista y fogonero

Trenes por el mundo (2022)

Manual militar de ferrocarriles (2010)

Radical por naturaleza (2025)

Lamborghini. Pasado, Presente, Futuro (2025)

En Via Morta (2026)

En busca de los caballos salvajes (2024)

Trenes legendarios en la literatura (2022)

Litoral 262 trenes arte y literatura (2016)

Frenado ferroviario (2017)

Estructura topológica y evolución de los sistemas ferrotransviarios históricos españoles (2020)

Manifiesto por la oscuridad (2023)

El nuevo efecto wow (2024)

El tren de rosalía

Cincuenta estaciones europeas catedrales de la modernidad (2024)

Estacions de lleida (2022)

150 Aves de España (2019)

Ferroviaris en guerra (2024)

Ecotopía (2020)

Premoniciones (2023)

El ferrocarril a catalunya (1848-1935). Una histria de la seva explotació. Volum I (2016)